有趣有料 輕松解讀汽車圈

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：4月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長(zhǎng)12.4%，環(huán)比下滑8.3%；1-4月份累計(jì)銷量670.2萬輛，同比增長(zhǎng)50.7%。

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轎車市場(chǎng)

4月轎車市場(chǎng)共售出新車86.9萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%，環(huán)比下滑11.4%，1-4月累計(jì)售出新車325.8萬輛，同比增長(zhǎng)52.4%。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，軒逸以42172輛的銷量再次奪冠，朗逸位居第二，不過與三月份兩款車銷量差距僅1000輛左右不同的是，4月份軒逸領(lǐng)先了朗逸11000多輛，五菱宏光MINI EV繼續(xù)傳奇，以29251輛的銷量位居第三。不過，五菱宏光MINI EV的熱銷對(duì)中國品牌而言并不是什么好事，只會(huì)繼續(xù)深化國產(chǎn)品牌低質(zhì)低價(jià)的標(biāo)簽。思域繼續(xù)勇猛，4月銷量21548輛。

值得一提的是，速騰終于破萬，德系神話要消失了？別克則只有一款英朗以11102輛的銷量擠進(jìn)萬輛俱樂部，危機(jī)重重。

特斯拉雖然幾乎遭受了所有媒體的批評(píng)且事故不斷，在四月依然售出20438輛，預(yù)計(jì)輿論口碑惡化對(duì)特斯拉銷量的影響會(huì)出現(xiàn)在五月份。

雅閣4月份銷量終于突破2萬輛，達(dá)到24621輛，領(lǐng)先第二名凱美瑞近7000輛。德系中型車則繼續(xù)跌跌不休，邁騰4月份僅售出12790輛，帕薩特則只售出10032輛，天籟比帕薩特多賣了300多輛，4月銷量10403輛。

豪華品牌方面，寶馬3系仍然一馬當(dāng)先，以17600輛的銷量位居第一。奧迪A6L、奔馳C級(jí)、奧迪A4L、奔馳E級(jí)以及寶馬5系緊隨其后，BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

自主品牌方面，帝豪以16306輛的銷量領(lǐng)跑，長(zhǎng)安逸動(dòng)也錄得了16183輛的銷量，吉利星瑞繼續(xù)破萬，4月銷量10387輛。

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SUV市場(chǎng)

4月SUV市場(chǎng)共售出新車74.8萬輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比下滑4%，1-4月累計(jì)售出307萬輛，同比增長(zhǎng)49.8%。

哈弗H6以28019輛的成績(jī)?cè)俅螉Z得SUV銷量冠軍，本田CR-V月銷23866輛，和哈弗H6的競(jìng)爭(zhēng)呈膠著之勢(shì)，緊隨其后的是長(zhǎng)安CS75系列，月銷23750輛，博越以22007輛的銷量緊隨其后。

值得注意的是，自主品牌在SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)不再，前十排行中自主品牌僅4款車型，長(zhǎng)安汽車寄予厚望的UNI-K4月銷量6608輛。德系在SUV市場(chǎng)剛剛展現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)也迅速消失，僅途觀L、途岳銷量破萬，新車探岳 銷量幾近腰斬，僅銷售新車4515輛。

豪華品牌方面，奔馳GLC月銷14200輛，是唯一進(jìn)入排行榜前十的豪華品牌車型，寶馬X3和奧迪Q5L也繼續(xù)月銷破萬。

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MPV市場(chǎng)

4月MPV共售出新車9.1萬輛，同比增長(zhǎng)21.1%，環(huán)比增長(zhǎng)下滑14.1%，1-4月累計(jì)售出37.4萬輛，同比增長(zhǎng)43.9%。

五菱宏光以23376輛的銷量奪回榜首位置，別克GL8則以12505輛的銷量位居第二，其他車型銷量則都沒能破萬。

四月新車銷量普遍下滑一個(gè)重要原因就是受到缺芯的影響，5月份估計(jì)大部分廠商將繼續(xù)受制于芯片產(chǎn)能，新車銷量預(yù)計(jì)還將繼續(xù)下滑。

 

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