想在德系品牌中選擇人生的第一輛車？嗝嗝會毫不猶豫的推薦大眾高爾夫。

作為一位人生第一輛車就是4代高爾夫的車主來說，嗝嗝深知高爾夫的優(yōu)勢所在。比如說帥，一種不矯情的帥，對手們或用力過猛，或扭捏造作，少有符合嗝嗝口味的；又比如說性能，在A級家用車范疇內(nèi)，比它運動的沒它舒適，比它舒適的沒它運動，比它運動又舒適的......沒它便宜；而在配置和空間部分，高爾夫確實只算是無功無過，不過，對于年輕人的第一輛車來說，樣樣兼顧既無必要，也不現(xiàn)實。

當然，未必每位年輕人都喜歡兩廂車，三廂車的選擇也簡單，就三廂的高爾夫——速騰唄，其實論實用性，速騰真不如高爾夫，三廂車的獨立尾廂，遠不如兩廂車好用，這是誰用誰知道。不過當大眾為速騰拉長了軸距，乘坐空間上它扳回了一城。

但是，從昨晚開始，嗝嗝推薦了十幾年的統(tǒng)一答案要改了。

斯柯達明銳PRO上市了。它的出現(xiàn)，刷新了嗝嗝對于“年輕人人生第一輛車”的幾乎所有預期。

顏值：14個紅點獎拿到手軟

喜歡一款車，始于顏值，陷于才華。必須承認，當年第一眼吸引嗝嗝的，就是高爾夫的外觀。它“l(fā)ess is more”的線條輪廓，散發(fā)著一股不張揚的力量感。不虛張聲勢，不故作可愛，身價不算高，卻有著很高級的設計感。

高爾夫這些設計的精髓，在明銳PRO身上統(tǒng)統(tǒng)能夠找到，并額外附送更鮮明的個性，以及更強烈的運動感。斯柯達升級的水晶切割風格，在明銳PRO身上體現(xiàn)得淋漓盡致，搭配晶瑩剔透的雙折射車燈，整體氣質(zhì)干練而略帶鋒芒，論顏值確實比第八代高爾夫提勁不少，更是比四平八穩(wěn)的速騰顯得有活力得多。也難怪新一代明銳自海外上市以來，一口氣為斯柯達品牌贏得了14個“紅點設計獎”。

更體現(xiàn)誠意的是，高爾夫和速騰把R-Line套件作為高配車型的專屬配置，明銳PRO卻全系標配了來自歐洲的RS運動風格個性套件。現(xiàn)在的年輕人不用擔著花錢還可能變成殺馬特的風險，便可享受歐洲原廠的運動套件升級，真是讓人有點酸了，嗝嗝當年可是汽配城的?？?。

明銳PRO的內(nèi)飾也更加迎合年輕人的口味。三輻式平底設計的方向盤，包覆超纖皮質(zhì)，手感細膩。明銳PRO還是斯柯達品牌首款使用電子排擋的車型，造型小巧時尚。即便在微弱光線下，精致小巧的電子排擋亦會漫反射出水晶瑩光，讓人愛不釋手。而三十色可調(diào)氛圍燈的搭載，更是讓明銳PRO的車廂氣氛隨心而動，用車配衣服從此不是玩笑話。

性能：1.4T+DSG+前后獨懸全系標配

在4代高爾夫時代，說它是同級性能標桿并無夸張。但后來對手們越來越強也越來越多，高爾夫的性能就不那么搶眼了，尤其是一個備受爭議的“神操作”——高低配底盤區(qū)別對待，低配版的扭力梁后懸實在拉胯，讓運動口碑被慢慢消磨。

明銳PRO則全系列一視同仁，全系搭載EA211 1.4TSI高功率發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配前麥弗遜后多連桿獨立懸掛與7速雙離合變速箱，性能很是了得：百公里加速僅需8.5秒，麋鹿測試更是獲得了79.12km/h的成績，比肩性能車。

憑借大眾最新的MQB EVO平臺，明銳Pro擁有同級中突出的性能軟硬件。比如說，它的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)包含了GMB橫擺力矩調(diào)差功能，而制動系統(tǒng)不僅擁有大尺寸的剎車盤（288mm/272mm），還得到iBooster制動系統(tǒng)（PRO）、FBS制動熱衰退補償、HBA液壓制動輔助、HBV液壓制動增強以及BSW制動盤水膜清除等先進軟硬件的支持，強大而完善的性能，讓年輕人愛玩的天性充分的釋放。

空間：兼顧三廂寬敞與兩廂靈活

毋須諱言，嗝嗝雖然喜愛高爾夫，但空間從來不算它的加分項。想要乘坐大空間，不好意思，出門左轉(zhuǎn)找速騰，對了，你要犧牲兩廂車的便利性作為代價。

明銳PRO把高爾夫跟速騰兩者的空間優(yōu)勢一網(wǎng)打盡。就乘坐空間來說，較歐洲車型加長了44mm，明銳PRO的軸距達到了2730mm，和速騰幾乎一致，加上比速騰更有優(yōu)勢的寬度和高度，乘坐空間自然不在話下。而這種優(yōu)勢是無需以空間靈活性為代價的，因為明銳PRO傳承了斯柯達轎車獨有的大掀背設計，搭配電動尾門，放置大件行李的能力和兩廂車無異。翻折后排座椅后，明銳PRO的后備廂空間足有1482L，幾乎趕上SUV了。這種空間表現(xiàn)，年輕人即便結(jié)婚生子，也不會有什么出行壓力。

科技：最新平臺帶來最全面智能

在嗝嗝開4代高爾夫的年代，整輛車科技水平最高的配置是CD機（誤），今時今日這樣是不行的，就像手機，人們討論的不再是通話質(zhì)量，而是照相好不好看。現(xiàn)在的車沒點讓人不明覺厲的黑科技，真的拿不出手。

好在明銳PRO在科技上不缺話題，誰要它是大眾最新平臺的產(chǎn)物呢？

MQB EVO平臺使得全新明銳PRO的總線帶寬由500K增加至2M，ACC自適應巡航適用時速提高1.3倍，傳輸速度更快、采集數(shù)據(jù)更多，用戶體驗更加流暢，讓整車成為由智能電腦和總線控制的數(shù)字化出行工具。

“數(shù)字智慧座艙”擁有幾乎所有你能想象得到的車載智能：12.1吋多點觸控液晶中控搭配10.3吋數(shù)字液晶儀表、W-HUD前風窗抬頭顯示以及用戶手機，可以便捷實現(xiàn)四屏聯(lián)動。無線CarPlay、CarLife以及斯柯達智慧車聯(lián)系統(tǒng)，也能夠為用戶帶來前所未有的數(shù)字服務體驗。 

全新明銳PRO的語音交互功能不僅支持普通話和粵語識別、語音打斷，還可以多輪交互、自定義喚醒詞。除了語音交互，明銳PRO還可以通過按鍵、手勢、觸控與車主進行互動。

同時，明銳PRO借助全車12顆超聲波雷達+3顆毫米波雷達、5個攝像頭，不僅擁有第三代自適應定速巡航能力，360°高感知安行護駕更是給予冒失的年輕人最大的寬容。

價格：12.49萬起，高爾夫不香了

最沒法讓人拒絕的是價格。5月17日，全新明銳PRO在“小明盲盒之夜”線上發(fā)布會上公布了價格，性能版、豪華版、尊貴版、旗艦版共四款車型的售價區(qū)間為12.49萬-15.79萬元。明銳PRO的入門版車型比速騰和高爾夫的最低配都要便宜，別忘了后兩者的入門版都是1.2T車型，速騰是手動擋，高爾夫還是后扭力梁式非獨立懸掛；而頂配車型方面，明銳PRO不僅比高爾夫低，比起同為三廂造型的速騰更是低了足足3.5萬元。要知道，明銳PRO的MQB EVO平臺可要比速騰的MQB平臺新半代，性價比的差距不言而喻。

值得一提的是，即日起至6月30日，消費者在上汽大眾斯柯達官網(wǎng)預定全新明銳PRO，豪華版車型可免費升級18吋輪轂、尊貴版車型可免費升級前風窗抬頭顯示，還有流量暢享智聯(lián)禮、全系2年0利率信貸禮、鉆石尊享卡會員禮等專享四重PRO禮。

所以現(xiàn)在若想選一輛德系車作為人生第一輛車，嗝嗝的答案你應該知道了。