售價(jià)20-30萬(wàn)區(qū)間的純電中型SUV，用一雙手就可以列舉出來(lái)，這其中，除了比亞迪唐、廣汽埃安LX，還有其他的新選項(xiàng)嗎？

有！今天我們要試駕的天際ME7，便是這樣的新選項(xiàng)，定位高端豪華，售價(jià)23.88-26.98萬(wàn)元，并且有著純正的新勢(shì)力基因，還沒(méi)開(kāi)到新車(chē)，已經(jīng)讓我充滿試駕的欲望。

天際ME7共有2款車(chē)型，續(xù)航里程分別為410公里和530公里，我們今天試駕的是一臺(tái)530公里的長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型，售價(jià)26.98萬(wàn)元。

作為一個(gè)全新品牌的首發(fā)車(chē)型，必然肩負(fù)著這個(gè)品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言的啟蒙重任，所以天際ME7的外觀也是非常值得一看，當(dāng)然，這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度也是非常的高。

天際汽車(chē)的設(shè)計(jì)師們非常迷戀“直線”元素，并將“三道杠logo”植入了整個(gè)外觀造型之中。兩側(cè)的進(jìn)氣口、下包圍，甚至連大燈組燈腔等，都被有意設(shè)計(jì)成了“三道杠”，初看的視覺(jué)辨識(shí)度還是非常高的。

這套前臉設(shè)計(jì)最好看的打開(kāi)方式其實(shí)在夜晚，時(shí)空之邃橫貫式LED前后大燈搭配微光式品牌徽標(biāo)和U型呼吸燈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就好像整個(gè)前進(jìn)氣格柵都在發(fā)光，給人的第一印象就是科幻。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，掠翼式C柱，再搭配21英寸5幅戰(zhàn)斧輪轂，使整體車(chē)身看上去運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。車(chē)身尺寸方面，天際ME7的長(zhǎng)寬高分別為：4685/1970/1660mm，軸距2830mm。

尾部呼應(yīng)了車(chē)頭的“三道杠”設(shè)計(jì)，太空艙式整體尾門(mén)更加有張力，修長(zhǎng)無(wú)邊框全屏尾燈與中間透明背板相連，形成貫穿設(shè)計(jì)，更好的拉伸整體尾部的寬度，提升整車(chē)的辨識(shí)度。

進(jìn)入駕駛室，第一眼的質(zhì)感還是能夠讓人感到驚喜的，大面積的皮質(zhì)包覆，以及寬厚的扶手臺(tái)，加上極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的高級(jí)感營(yíng)造還是有內(nèi)味了！

特別要說(shuō)的是256色星空氛圍燈，在車(chē)輛啟動(dòng)后，屏幕交互顯示界面與繁星氛圍燈星輝相應(yīng)，帶來(lái)了非常有格調(diào)的駕駛氛圍感。

當(dāng)然，霸氣的三聯(lián)屏肯定是最吸睛的存在，也拉升了這輛車(chē)的科技感。尺寸方面，12.3英寸液晶儀表盤(pán)、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂(lè)屏幕，已經(jīng)是目前汽車(chē)大屏界的“豪華套裝”了！用起來(lái)也非常的流暢，清晰度跟得上時(shí)代，智能體驗(yàn)讓人滿意。

值得一提的是15.6英寸的超大中控屏，不僅是最為搶眼的車(chē)內(nèi)裝備，更是集成了幾乎所有的整車(chē)設(shè)置，真正的化繁為簡(jiǎn)。并且，中控屏的UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約方便，即使是新用戶也能輕松上手，觸控效果很好，包括駕駛模式、空調(diào)、座椅角度、后視鏡調(diào)節(jié)、手機(jī)互聯(lián)、智能駕駛等各項(xiàng)功能的操作，都可以在這里完成。

當(dāng)然，好用的語(yǔ)音控制，同樣為天際ME7添彩不少，一句“你好，小天！”就能幫你打開(kāi)動(dòng)口不動(dòng)手的隱藏關(guān)。并且這套語(yǔ)音并非機(jī)械式的服務(wù)，還能夠根據(jù)場(chǎng)景，進(jìn)行非常智能的對(duì)話，比如說(shuō)開(kāi)空調(diào)的同時(shí)開(kāi)窗，就會(huì)被提醒要不要幫關(guān)車(chē)窗，讓我對(duì)互聯(lián)車(chē)機(jī)的智能化又有了新的認(rèn)知。

就這？不止是前排，天際ME7還給后排設(shè)置了兩塊12.8英寸的后排娛樂(lè)屏幕，真的是在大屏這個(gè)問(wèn)題上，做到了一個(gè)也不能少，當(dāng)然，豪華5屏的設(shè)計(jì)，也成為了天際ME7的一個(gè)顯著特征。

對(duì)于大家最期待的駕駛輔助功能，天際ME7搭載了ME Pilot系統(tǒng)，通過(guò)遍布全車(chē)身的22個(gè)傳感器，從而達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助水平，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式高速智能巡航、LKA車(chē)道保持等16項(xiàng)核心功能。

在最基礎(chǔ)的續(xù)航表現(xiàn)方面，天際ME7沒(méi)有選擇追求時(shí)代最前沿的高能量密度電池，新車(chē)選用NCM622體系軟包電芯，電芯能量密度為258Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)530km。

對(duì)比同級(jí)車(chē)型的續(xù)航，這一成績(jī)似乎并不是特別突出，但是如果從穩(wěn)定和安全的角度來(lái)看，這樣的保守，反而讓人多了一分的安心。

動(dòng)力配置方面，天際ME7搭載了博世最新一代扁銅線永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩330N·m，官方給出的加速成績(jī)是7.9秒。而有了這些硬件基礎(chǔ)之后，天際ME7開(kāi)起來(lái)怎么樣呢？

在駕駛了一段時(shí)間后，這臺(tái)車(chē)媲美油車(chē)的調(diào)校還是給我留下了非常深刻的印象的，完全不像以往駕駛的純電車(chē)型那般，有種脫韁的野馬的感覺(jué)，這臺(tái)車(chē)在輸出時(shí)，更像是一位彬彬有禮的紳士，根據(jù)你的踩踏力度，非常線性的進(jìn)行提速。但是，要是有人挑釁，他也能迅速的讓你見(jiàn)識(shí)到強(qiáng)悍的本色。

當(dāng)然，不止有這些表面的東西，其實(shí)這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)校也大頭來(lái)頭，英國(guó)米拉的專(zhuān)家調(diào)校，不僅讓這臺(tái)車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人驚喜，雙獨(dú)立懸架的硬件配置，也讓這臺(tái)車(chē)的舒適性有了堅(jiān)實(shí)的保障。