當(dāng)下，電動(dòng)化是未來汽車發(fā)展大方向，各大汽車品牌都使出看家必殺技。一直以來，在省油方面，日系品牌給消費(fèi)者們留下烙印般的印象。混合動(dòng)力技術(shù)哪家強(qiáng)？我們第一時(shí)間想到的就是日系車。

而相對(duì)于那些我們?cè)谑袌?chǎng)上見到的純電車或插電式混合動(dòng)力車，本田的混合動(dòng)力技術(shù)無需充電，加滿一箱汽油就能跑800-1000公里以上是常見的事兒，可以毫不夸張地說，目前很多同級(jí)還無法與之比肩。

近日，“廣汽本田 混動(dòng)聯(lián)盟-媒體試駕會(huì)”昆明站的活動(dòng)激情開啟。哆哩君受邀一起深度體驗(yàn)了廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟4款重磅車型——雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)、凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，讓我們得以全面去領(lǐng)略第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)卓越的運(yùn)動(dòng)魅力。

一路風(fēng)景，一路暢游。我們駕駛著廣汽本田各款車型，在領(lǐng)略”高原明珠-探索滇池之美“的主題下開始了一天的試駕體驗(yàn)之旅。沿途不僅有多處風(fēng)光旖旎的網(wǎng)紅打卡景點(diǎn)，也能充分體驗(yàn)Honda第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在涵蓋低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域內(nèi)高性能的自由暢快駕駛感和高效能的長(zhǎng)續(xù)航節(jié)油魅力。

從昆明廣福浩偉店出發(fā)，環(huán)繞滇池一周，途經(jīng)市區(qū)擁堵路段、城際快速路和高速公路，涵蓋日常駕駛的不同速度、多種路況，讓每位試駕人員都能盡情享受第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)在全速度領(lǐng)域下高效、高性能的駕馭樂趣。

小編駕駛的是一臺(tái)奧德賽車型。在整個(gè)行駛線路中，銳·混動(dòng)聯(lián)盟的車隊(duì)來到了昆明各知名景點(diǎn)，沿滇池緩緩而行，車隊(duì)引人注目。翻閱資料，我們發(fā)現(xiàn)，奧德賽銳·混動(dòng)自2019年上市以來短短一年多的時(shí)間累計(jì)銷量近5萬輛，整體上外觀、內(nèi)飾與燃油版相差不大，同樣在空間、舒適性方面深有造詣，而在動(dòng)力方面，都說本田是賣發(fā)動(dòng)機(jī)送車。這一點(diǎn)，無需置疑。

奧德賽銳·混動(dòng)搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145PS，在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。更換了這套系統(tǒng)之后，奧德賽銳·混動(dòng)的行駛質(zhì)感更加貼近于電動(dòng)車，行駛安靜，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)會(huì)是對(duì)比燃油版最大的改變。

此次試駕給我最大的感受是，即使是在一臺(tái)MPV上，奧德賽銳·混動(dòng)也能帶來接近純電汽車的平順感。相比燃油版，電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的奧德賽銳·混動(dòng)在起步、動(dòng)力響應(yīng)方面的變化非常明顯，以電動(dòng)機(jī)為輔助，在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上不用作大幅度修改，比較容易實(shí)現(xiàn)，而且輔助作用的電動(dòng)機(jī)并不需要有多大容量的電池，這一點(diǎn)廣汽本田已經(jīng)做到了極致。

在整個(gè)駕駛過程中豐富而有趣環(huán)節(jié)安排，讓我深刻地體驗(yàn)到了廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)節(jié)油性和卓越的操控性，廣汽本田的第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)獨(dú)步天下，讓整車在操控性和節(jié)油性方面達(dá)到了非常好的平衡，在目前國(guó)內(nèi)的混動(dòng)市場(chǎng)，廣汽本田占據(jù)了更多份額。

不得不說的是，在一些功能配置方面，奧德賽銳·混動(dòng)的智享版配有8英寸顯示屏，雖然沒有HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)功能，但基本的藍(lán)牙音樂和倒車影像已經(jīng)能滿足到大部分車主朋友們的使用。

另外智享版擁有差不多整套HondaSESING駕駛輔助系統(tǒng)，包括（帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)）等。

作為汽車行業(yè)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的主要先行者，廣汽本田不斷強(qiáng)化銳·混動(dòng)聯(lián)盟的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加速推廣i-MMD混動(dòng)技術(shù)，不僅持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)新格局，亦深刻踐行了綠色環(huán)保的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。它讓更多消費(fèi)者選擇廣汽本田混動(dòng)車型，在盡享“SPORT”駕乘樂趣的同時(shí)，也用高效能低油耗為綠色出行、環(huán)保事業(yè)做出榜樣。