用接近70萬元的售價去購買這輛寶馬6系GT顯然不是一筆劃算的買賣，比上不足比下有余是6系GT所面臨的尷尬，但是當(dāng)你親身體驗過它之后，你就會明白它存在的意義就是什么。優(yōu)雅的身段與超強的實用性是5系甚至7系所不具備的，單憑這一點，就能讓你從人群中脫穎而出。除此之外，即便當(dāng)下的6系GT只保留了2.0T版本，但它的性能，依然不會讓你失望。

很遺憾，經(jīng)過一次中期改款，6系GT車型僅僅只保留了630i版本，搭載六缸發(fā)動機的640i估計是不會再來了。眼前的這臺630i車型配備了B48 2.0T高功率發(fā)動機，最大功率258馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400?！っ?1550-4400rpm。

性能測試

6系GT自帶了起跑控制程序，在性能測試時，我們把駕駛模式調(diào)整為SPORT，同時將車身穩(wěn)定程序保持關(guān)閉，隨后左腳剎車、右腳油門進行起步。

6系GT的起步姿態(tài)非常穩(wěn)健，憑借275mm的胎寬，后輪并沒有發(fā)生打滑，起步之后的G值能夠很快突破0.65g，加速感非常強烈。隨著車速的上升，加速G值緩慢下降，但最終能夠穩(wěn)定在0.3g左右，足以見得它的后段加速能力依然不弱。經(jīng)過兩次換擋，這臺6系GT的0-100km/h加速時間為6.76秒，表現(xiàn)十分不錯。

剎車測試

這臺6系GT采用了20英寸的輪轂，輪胎的規(guī)格為前245/40 R20、后275/35 R20，輪胎的品牌為倍耐力的P ZERO，強調(diào)運動屬性。

當(dāng)車速超過100km/h之后全力制動，6系GT的車身姿態(tài)控制還算不錯，制動力釋放充足，很有信心。

經(jīng)過多次嘗試，這臺6系GT的100Km/h-0的制動距離為36.89米，表現(xiàn)同樣不錯。