隨著新能源浪潮的推進(jìn)，售價親民、車身尺寸小巧，可有效解決限行城市消費(fèi)者代步出行問題的微型純電代步車，越來越受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎，A00級電動車所占的市場份額也隨之迎來了爆發(fā)式增長。但經(jīng)過一段時間的市場驗(yàn)證之后，由于尺寸與成本所限，該級別車型的一些“天然缺陷”也暴露的越來越明顯。比如：續(xù)航短、動力弱、空間小以及安全性不高，在使用過程中存在一定的功能局限性，只能在城市里代步等等，很難擔(dān)當(dāng)?shù)钠鹨徊寇嚨娜渴姑?，讓車主們痛苦不已?/p>

值得慶幸的是，最近筆者親身體驗(yàn)了一款年初剛剛上市的新車，發(fā)現(xiàn)其完全解決掉了以上這一系列傳統(tǒng)認(rèn)知中的痛點(diǎn)問題，并且售價也并沒有因此而水漲船高，即便是高配車型也僅需3.98萬就能拿下，它就是——奔奔E-Star國民版！

正所謂“始于顏值，陷于才華”。首先在顏值層面，它就深深的吸引了我。

外觀設(shè)計(jì)方面，奔奔E-Star國民版延續(xù)了長安的家族式設(shè)計(jì)，外觀造型頗為精致，前燈組造型隨車而動，與前臉完美的融合在一起，搭配上貫穿式前杠，動感十足。車身腰線從前門一直延伸到后尾燈，從而形成了視覺上的延續(xù)。這是一臺不折不扣的可遠(yuǎn)觀也可細(xì)細(xì)把玩的精致小車。

如果你是一位比較個性的車主，后期也可以通過特別涂裝去DIY自己的車輛，盡情展現(xiàn)你的獨(dú)特審美。形象點(diǎn)來說，奔奔E-Star國民版就像一位素顏美女，她可以駕馭多種風(fēng)格的穿搭。

奔奔E-Star國民版在外觀顏值上已經(jīng)給消費(fèi)者建立了良好的初印象，而它在實(shí)用層面的表現(xiàn)就是其硬核實(shí)力的展現(xiàn)。

奔奔E-Star國民版的車身尺寸為3730/1650/1560mm，軸距2410mm，除了高度以外，其它車身數(shù)據(jù)相較宏光MINIEV有明顯優(yōu)勢，特別是軸距，足足多出了470mm，這為該車做到同級領(lǐng)先的車內(nèi)空間表現(xiàn)打下了良好的硬件基礎(chǔ)。

筆者身高175cm，前排座椅調(diào)整到合適位置，高度降到最低，頭部空間1拳；保持前排座椅不動，來到后排，頭部空間3拳，腿部空間1拳2指。

奔奔E-Star國民版的行李廂開口高為900mm，深度533mm，內(nèi)寬992mm，空間方正可以輕松裝載日常出行所需，并且后排座椅支持4/6比例放倒，即便是裝載大尺寸物品也毫無壓力。特別需要注意的是，與奔奔E-Star國民版售價區(qū)間相當(dāng)?shù)耐壐偲穫?，大多采?門4座設(shè)計(jì)，如果后排坐兩位兒童，后備廂幾乎沒有儲物空間。

眾所周知，純電動代步車的電池組容量都不會很高，廠家為了保證續(xù)航，通常會降低車輛動力；但是，一臺車動力太弱，在馬路上行駛時也存在安全隱患。筆者曾經(jīng)試駕過某品牌的入門級純電動代步車，爬坡和變道的時候簡直是一種折磨。例如上坡，電門踩到底才勉強(qiáng)跟上車隊(duì)速度，如果遇到一些急性子的后車司機(jī)，他們經(jīng)常會鳴笛催促。在快速路上，我就乖乖的貼著最慢車道行駛，根本沒有信心超車。嚴(yán)格來說，我認(rèn)為很大一部分純電動代步車只適合在城市道路行駛，根本不適合上高架，更別說高速公路。

而通過實(shí)際體驗(yàn)，奔奔E-Star國民版則完全打消了我對微型電動代步車的固有印象，其所搭載的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)系統(tǒng)功率達(dá)55kW，扭矩170 N·m，0~50km/h加速時間僅需4.9s，即使是車上坐了四位成年人，城市高架的爬坡路面也不會感覺乏力，畢竟低扭足夠強(qiáng)勁。具象來說，該車的最大扭矩比一些1.5L排量的發(fā)動機(jī)還要強(qiáng)。另外，奔奔E-Star國民版還有著不錯的調(diào)校，底盤扎實(shí)，動力來的很跟腳，電門踩多少有多少，電門頭段線性，起步時不會有那種強(qiáng)烈的突兀感；通過一些不平整路面時，懸架可以輕松化解掉路面顛簸，處理的很舒服。在經(jīng)過一些大的彎道時，懸架可以給你有效支撐，讓駕駛員很有信心。

重要的是，該車有著同級別出色的續(xù)航能力，NEDC續(xù)航里程可達(dá)301公里。我日常上下班通勤距離在40公里左右，星期天晚上充滿電，就可以滿足一周七天使用，沒有續(xù)航焦慮。即使要充電，使用家用電源充電，一夜?jié)M電，絲毫不影響第二天使用。

另外，我偶爾開奔奔E-Star國民版跑小長途，從上海開到浙江寧波（250公里左右）沒有任何問題。按照我的開車習(xí)慣，行駛200公里的時候就會在高速服務(wù)區(qū)休息一會兒順便充電，快充模式下，0.5小時就可以做到30%-80%補(bǔ)能。該車在S模式下，極速可以達(dá)到125km/h，在高速上保持100km/h的速度巡航行駛，游刃有余。

從駕控層面來看，奔奔E-Star國民版已經(jīng)領(lǐng)先于同級別車型，所以說，該車的功能性很全面，并不僅限于城市代步。當(dāng)然，車輛安全性同樣是一個不容忽視的問題。

為了保證車輛的安全性，奔奔E-Star國民版的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，頂蓋有四根橫梁，有效加強(qiáng)了車頂強(qiáng)度以及承載能力，根據(jù)頂壓實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，車頂可以承受自重的3倍。前防撞橫梁采用高強(qiáng)度鋼材輥壓成型，顯著提升了正面碰防護(hù)能力；后防撞橫梁在后碰撞發(fā)生時也能起到一定的吸能作用，保護(hù)后排乘員安全。

該車電池也采用了更高等級防護(hù)，具備IP68級防水防塵性能。堅(jiān)硬的電池殼體以框架結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時可以有效保護(hù)電芯安全，相關(guān)的碰撞信號及相關(guān)的異常監(jiān)測信號也引入系統(tǒng)，確保在出現(xiàn)異常情況時能夠主動的瞬間切斷高壓裝置，保護(hù)成員的安全。電池管家功能基于長安新能源大數(shù)據(jù)平臺研發(fā)，對電池的使用情況以及健康狀態(tài)進(jìn)行分析與評估，為用戶提供真實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)，確保用戶對電池實(shí)時、持續(xù)的知情權(quán)，提供優(yōu)良的解決方案以引導(dǎo)用戶正確使用車輛。

筆者極力推薦的配置是售價3.98萬元的【奔奔E-Star 2021款 國民版心悅版】，這款車型不僅舒適性配置全面，而且可以做到長續(xù)航，小長途無壓力。

盡管奔奔E-Star國民版是一臺微型純電動代步車，但是它的功能性卻已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨級別，車內(nèi)空間可輕松容納5個成年人同時乘坐，而車輛續(xù)航里程不僅可以滿足日常城市代步，小長途也信手拈來，并且駕控感受也很出色。另外，該車的車身結(jié)構(gòu)也做到了全方位加強(qiáng)，從而保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，盡管它是一臺售價親民的純電動代步車，但是安全性同樣不含糊，已向更高級別車型看齊。在我看來，奔奔E-Star國民版才是實(shí)至名歸的國民代步1哥，完美詮釋了什么叫“代步不將就”！值得一提的是，長安新能源于4月再創(chuàng)佳績，零售銷量達(dá)5214臺，同比增長2688.2%！無不可以看出消費(fèi)者對長安新能源品牌的信賴。