大概兩個(gè)月多前，我和一位同事去到比亞迪4S店探店，彼時(shí)搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的秦PLUS DM-i 剛迎來(lái)正式上市。

因?yàn)檫@家4S店內(nèi)恰好就有一臺(tái)展車，于是在我們短暫停留的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，親眼目睹了有數(shù)批前來(lái)看車的消費(fèi)者，多數(shù)一進(jìn)店就直奔這臺(tái)紅色展車去了，剩下的則幾乎是去看宋 PLUS DM-i的，由于看車的人不少，我們當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)法正常拍攝。

其實(shí)這家店所處的位置并不在鬧市，它位于上海市郊一條沒(méi)什么人的馬路邊上，但當(dāng)天前來(lái)看車的人確實(shí)不算少，門口停下的私家車也與隔壁店形成鮮明對(duì)比。

而負(fù)責(zé)的銷售告訴我們，過(guò)去幾天他已經(jīng)接收到了十幾位預(yù)購(gòu)車主，通過(guò)微信轉(zhuǎn)賬直接預(yù)付的定金，甚至現(xiàn)場(chǎng)給我們展示了轉(zhuǎn)賬記錄，雖然不排除銷售有夸張的成分，但其實(shí)這也算側(cè)面體現(xiàn)了DM-i超級(jí)混動(dòng)車型的受歡迎度。

畢竟，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型訂單量的火爆，確實(shí)也超出了一些正常預(yù)期。

根據(jù)比亞迪的官方數(shù)據(jù)，目前DM-i車型的總訂單數(shù)已經(jīng)超10萬(wàn)臺(tái)，且訂單數(shù)還在源源不斷的增長(zhǎng)中。

可以說(shuō)，比亞迪現(xiàn)在面臨著一個(gè)大多數(shù)整車廠，都難得一遇做夢(mèng)都能笑出聲的情況，那就是客戶天天“催更”要車，求車心切，這堪比此前車圈第一大網(wǎng)紅品牌特斯拉。

只不過(guò)，訂單很多，等著提車的人更多，這個(gè)過(guò)程中自然會(huì)遇到一些問(wèn)題。

比如有些車主覺(jué)得提車時(shí)間等的太久，4個(gè)月都還沒(méi)拿到愛(ài)車頓感累覺(jué)不愛(ài)，于是寫了一封公開信《致比亞迪總裁王傳福先生及各位高管的一封公開信》來(lái)投訴，認(rèn)為比亞迪的某些營(yíng)銷計(jì)劃，存在優(yōu)先向某些地區(qū)供應(yīng)DM-i車型的現(xiàn)象，尤其還是在訂單爆發(fā) 、產(chǎn)能不足、交付時(shí)間長(zhǎng)的情況下，推行此項(xiàng)政策，導(dǎo)致自己提車排隊(duì)時(shí)間增長(zhǎng)，這不公平。

對(duì)比，比亞迪的反應(yīng)速度也很快，5.15晚比亞迪汽車官方微博發(fā)布了關(guān)于”DM-i超級(jí)混動(dòng)車型訂單交付的說(shuō)明”。一方面是說(shuō)明了目前交付情況信息，另一方面也算對(duì)目前等待提車的車主們一個(gè)撫慰。

這份說(shuō)明中有幾點(diǎn)核心信息值得關(guān)注：

首先DM-i超級(jí)混動(dòng)車型始終是面向全國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)；目前新增訂單的交付仍需要平均3.5個(gè)月的等待時(shí)間；另也在籌建訂單交付查詢系統(tǒng)，給予用戶更好的購(gòu)車體驗(yàn)。

其實(shí)，從目前準(zhǔn)車主的反饋中，也算是再次驗(yàn)證了DM-i車型一車難求的火熱程度?？梢哉f(shuō)，自從秦Plus、宋Plus、和唐搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)接連上市以來(lái)，關(guān)于DM-i的各種熱度就一直也沒(méi)斷過(guò)，當(dāng)然，這和DM-i本身的技術(shù)原因也是分不開的。

DM-i的核心優(yōu)勢(shì)就是“快”“省”“靜”“順”“綠”，以電為主的先天優(yōu)勢(shì)，配合兩臺(tái)電機(jī)一臺(tái)高效燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，以及一塊容量足夠大的電池組，可以使得DM-i 車型在全行駛工況中都能保持最佳的能效輸出，而這些領(lǐng)先的技術(shù)集合，最后再加上親民的價(jià)格，最終促成了其被市場(chǎng)追捧的根本原因。

而對(duì)于好的技術(shù)，對(duì)于能解決用戶的所有痛點(diǎn)的車型，消費(fèi)者自然是有期待的，其實(shí)在此前《公開信》中，對(duì)提車時(shí)間表達(dá)不滿的DM-i準(zhǔn)車主，也同時(shí)還表示，“產(chǎn)能不足的情況下，由于對(duì)DMI技術(shù)的期待和信任，我們?cè)敢獾却薄?/p>

可以說(shuō)，作為中國(guó)品牌數(shù)十年來(lái)最“火”的技術(shù)，也是比亞迪近20年厚積薄發(fā)的結(jié)果，DM-i車型讓我們看到了一個(gè)非常難得一見的現(xiàn)象，那就是少見的一系列中國(guó)汽車產(chǎn)品可以為消費(fèi)者帶來(lái)如此大的期望。

在過(guò)去的2020年，中國(guó)車市以2531.1萬(wàn)輛的銷量成績(jī) 依舊穩(wěn)居全球第一。這其中，新能源車中國(guó)市場(chǎng)全年銷量136.7萬(wàn)輛，占據(jù)全球份額41%。作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)又是最主要的新能源汽車市場(chǎng)，這賦予了如今中國(guó)汽車品牌可以在一個(gè)嶄新的戰(zhàn)爭(zhēng)同合資產(chǎn)品進(jìn)行全方位較量的機(jī)會(huì)。

而在這個(gè)較量的過(guò)程中，以DM-i超級(jí)混動(dòng)為代表一批優(yōu)秀車型，無(wú)疑將助力中國(guó)品牌汽車加速向合資產(chǎn)品發(fā)起反擊。未來(lái)，隨著帶有“技術(shù)王炸”傍身的DM-i車型訂單逐漸批量交付，中國(guó)品牌汽車漸成為消費(fèi)主流或許也將并不遙遠(yuǎn)。