互聯(lián)網(wǎng)造車下半場(chǎng)

作者 | 吳 靜

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

看樣子，這場(chǎng)轟轟烈烈的造車運(yùn)動(dòng)還遠(yuǎn)未接近尾聲。

近日，繼創(chuàng)維涌入造車賽道后，360的加入，讓汽車行業(yè)又迎來(lái)一位新兵。

“我們看到汽車工業(yè)將被數(shù)字工業(yè)所改造，在跟數(shù)字工業(yè)基因重組，再產(chǎn)生新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式和新產(chǎn)品體驗(yàn)?！边@是360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎眼里的星辰大海，在此宏愿的指引下，360找準(zhǔn)哪吒這一合作伙伴后轉(zhuǎn)而迅速入場(chǎng)。

當(dāng)房地產(chǎn)、手機(jī)、家電、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局造車且加緊布局，可以說(shuō)，這是一個(gè)連不造車都能成為新聞的時(shí)代。

“博世沒(méi)有造車計(jì)劃?！?021年5月11日，博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾在2021博世中國(guó)新聞發(fā)布會(huì)上明確表示。

很少有人知道，這家去年在全球?qū)崿F(xiàn)銷售收入約合人民幣5574億元的公司，早在十年前就將戰(zhàn)略聚焦在智能物聯(lián)網(wǎng)。未來(lái)的汽車將由軟件定義，在此思路指導(dǎo)下，博世表示，其目標(biāo)是致力于成為在人工智能創(chuàng)新領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者之一。

智能化的浪潮在中國(guó)這片熱土風(fēng)起云涌。

一方面，技術(shù)不斷進(jìn)步，消費(fèi)者正享受智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的便利，無(wú)論是博世，還是圖達(dá)通、小馬智行抑或是文遠(yuǎn)知行等這些在智能化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕的企業(yè)，都在加速汽車行業(yè)的變革。

但另一方面，技術(shù)不斷迭代，其背后引發(fā)的汽車數(shù)字安全管理問(wèn)題也亟待引起重視。

近日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了關(guān)于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》。這意味著，在此前一直處于無(wú)法可依的汽車信息安全領(lǐng)域，其管理也將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。

01.

360曲線造車

不同于小米直接下場(chǎng)造車，360則是通過(guò)投資的方式曲線進(jìn)入造車局。

2021年5月11日，360集團(tuán)智能汽車戰(zhàn)略媒體溝通會(huì)在北京360大廈舉行。周鴻祎宣布，360集團(tuán)戰(zhàn)略投資哪吒汽車，完成全部投資后，將成為哪吒汽車第二大股東。

作為一個(gè)以安全為主的公司，360一直在為國(guó)家、政府、軍隊(duì)、各個(gè)城市以及大型國(guó)企，民企提供網(wǎng)絡(luò)安全方案，在物聯(lián)網(wǎng)安全和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有相當(dāng)深厚的積累。

周鴻祎表示，360未來(lái)要解決智能網(wǎng)聯(lián)車的安全，無(wú)論是車廠的安全，還是車主的安全。他還進(jìn)一步表示，360希望未來(lái)能在安全領(lǐng)域跟車企展開(kāi)深度合作。

這成為360切入造車賽道的重要原因之一。

周鴻祎坦承，在與車企在網(wǎng)絡(luò)安全方面展開(kāi)合作時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果沒(méi)有深度介入到造車過(guò)程，360很難透徹理解汽車安全的概念。

“我們或許能幫助一個(gè)車企發(fā)現(xiàn)漏洞，幫助他做一些模擬攻擊、測(cè)試，但是如何從車從端到管道到邊緣再到云端，如何到整個(gè)車企，包括車企和它的上下游供應(yīng)鏈形成一整套的終極安全解決方案，目前對(duì)我們還比較困難?！敝茗櫟t表示，“360會(huì)以哪吒作為樣板，將企業(yè)的安全能力全部輸送給哪吒。”

大浪淘沙后，年銷量超過(guò)1萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力，其中包括蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、哪吒、零跑等，而前面4家不是“名花有主”，就是已經(jīng)融過(guò)資或已上市。位于造車新勢(shì)力的第二梯隊(duì)的哪吒，幾乎是擺在周鴻祎面前的最佳選擇。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，哪吒銷量4015輛，同比增長(zhǎng)532%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。今年前4月累計(jì)銷量1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)432%。如周鴻祎所言，經(jīng)過(guò)前幾年殘酷的考驗(yàn)和洗禮，哪吒已經(jīng)完成核心用戶積累，在新能源汽車市場(chǎng)初步站穩(wěn)腳跟。

未來(lái)，哪吒將主打10萬(wàn)元左右的電動(dòng)車市場(chǎng)。按照規(guī)劃，360將為哪吒注入此前缺少的智能駕駛、智能座艙等互聯(lián)網(wǎng)基因。不僅如此，360還將在資本上為哪吒助力，即幫助哪吒更快實(shí)現(xiàn)和資本市場(chǎng)的對(duì)接，彌補(bǔ)其融資能力弱的缺點(diǎn)。

在周鴻祎看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中不能錯(cuò)失的一個(gè)領(lǐng)域，而這也是百度、小米、華為等公司紛紛布局汽車的重要原因，這更是360的機(jī)會(huì)。

在轟轟烈烈的造車大潮中，誰(shuí)將成為先烈？誰(shuí)又將成功突出重圍？還需時(shí)間進(jìn)一步檢驗(yàn)。

02.

恒大汽車進(jìn)入港股通

繼攜9款恒馳亮相上海國(guó)際車展，備受外界關(guān)注的恒大造車又更進(jìn)一步。

2021年5月13日，中國(guó)恒大發(fā)布公告，以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份。配售完成后，恒大汽車(00708.HK)前20大股東持股比例降到90%以下，滿足了進(jìn)入港股通的必要條件，這也將為內(nèi)地投資者創(chuàng)造更多投資機(jī)會(huì)。

從去年9月至現(xiàn)在，恒大汽車已三次配售股份，價(jià)格分別為22.65港元（約人民幣18.76元）/股、27.3港元（約人民幣22.62元）/股，以及本次的40.92港元（約人民幣33.9元）/股。募資金額分別為40億港元（約人民幣33億）、260億港元（約人民幣215億）、106億港元（約人民幣88億），三次募資總額已達(dá)406億港元（約人民幣336億）。

此前一天，恒大汽車首次對(duì)外公布專利信息，在中國(guó)及國(guó)外總共申請(qǐng)專利3012件，其中已獲得授權(quán)專利1355件。

這些專利涵蓋純電動(dòng)底盤架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制、整車控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控、電子電氣架構(gòu)、車身和內(nèi)外飾、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、生產(chǎn)制造、智慧充電等核心領(lǐng)域。

盡管這個(gè)跨界造車的“野蠻人”一直備受爭(zhēng)議，但大量真金白銀的投入也讓外界見(jiàn)識(shí)了“恒大速度”。

恒大汽車總裁劉永灼表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。此外，具有高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充特性的動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。

03.

小鵬發(fā)布4月智能報(bào)告

2021年05月11日，小鵬汽車發(fā)布4月份月度智能報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，截至4月份，小鵬NGP用戶使用里程已達(dá)3613004 km，NGP功能上線僅僅94天，累計(jì)行駛里程已相當(dāng)于繞地球90圈。與此同時(shí)，小鵬智能語(yǔ)音的日滲透率已連續(xù)23個(gè)月超過(guò)90%，意味著從2019年6月起，每天用車的用戶中有90%以上使用了智能語(yǔ)音。

早在今年4月2日，小鵬G3 再次迎來(lái)OTA升級(jí)，Xmart OS 對(duì)應(yīng)版本號(hào)為1.9.2。

本次升級(jí)涵蓋自動(dòng)輔助駕駛、駕乘模式、智能導(dǎo)航、用車習(xí)慣設(shè)置、應(yīng)用生態(tài)等多個(gè)方面，新增了XPILOT 2.5 自動(dòng)輔助駕駛安全測(cè)試、駕乘舒享模式、用車習(xí)慣設(shè)置組等功能，并對(duì)多項(xiàng)用戶關(guān)注的功能進(jìn)行優(yōu)化。

OTA一直被視為智能汽車的標(biāo)志之一，但是并不是所有的OTA都能被稱為整車OTA。整車OTA是指能對(duì)整車相關(guān)控制器進(jìn)行OTA，即對(duì)除信息娛樂(lè)以外的控制器進(jìn)行OTA。

小鵬汽車官方宣稱，小鵬汽車所有產(chǎn)品都支持整車OTA，憑借完全自主研發(fā)的OTA技術(shù)，小鵬G3和小鵬P7的整車動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛、車身電子、信息娛樂(lè)等都能實(shí)現(xiàn)在線升級(jí)。

截至今年4月，小鵬汽車通過(guò)OTA累計(jì)為G3及P7用戶推送23次重大版本更新，新增功能130+項(xiàng)，優(yōu)化功能2300+項(xiàng)。

04.

汽車數(shù)據(jù)安全引關(guān)注

隨著汽車智能化大潮兇猛來(lái)襲，近日，汽車數(shù)據(jù)安全話題也引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

2021年5月12日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布了關(guān)于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（下稱“征求意見(jiàn)稿”）。

其中，其規(guī)定運(yùn)營(yíng)者在中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)維、管理汽車過(guò)程中，收集、分析、存儲(chǔ)、傳輸、查詢、利用、刪除以及向境外提供（以下統(tǒng)稱處理）個(gè)人信息或重要數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律法規(guī)和本規(guī)定的要求。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，征求意見(jiàn)稿填補(bǔ)了汽車信息安全管理領(lǐng)域的空白。

每一輛智能汽車，都是一個(gè)移動(dòng)的信息載體和移動(dòng)終端，可收集海量的用戶數(shù)據(jù)。車企正是通過(guò)這些數(shù)據(jù)不斷完善算法，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)快速迭代。但由于監(jiān)管的缺失，其背后也帶來(lái)諸多隱患，例如現(xiàn)階段對(duì)智能汽車數(shù)據(jù)的分類、脫敏標(biāo)準(zhǔn)并不健全，出境數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一監(jiān)管，存在數(shù)據(jù)泄密的風(fēng)險(xiǎn)。

早在今年3月，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)就曾公開(kāi)表示，數(shù)據(jù)是國(guó)家的戰(zhàn)略資源，對(duì)于數(shù)據(jù)資源的保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

今年兩會(huì)期間，周鴻祎建議，加強(qiáng)智能汽車在使用過(guò)程中數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管，應(yīng)成為智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)的必要需求。

周鴻祎表示，把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配。

在他看來(lái)，要推進(jìn)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測(cè)試，并強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管，建議加強(qiáng)智能汽車在使用過(guò)程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管，禁止采集用戶不知情數(shù)據(jù)，禁止過(guò)度采集超出滿足智能汽車功能的地理環(huán)境數(shù)據(jù)。

05.

自動(dòng)駕駛布局提速

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟，越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車將選擇前裝激光雷達(dá)作為感知方案的關(guān)鍵組成部分。

2021年5月11日，圖達(dá)通（Innovusion）宣布完成6400萬(wàn)美元的B輪融資，蔚來(lái)資本持續(xù)支持。

激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)，它相當(dāng)于自動(dòng)駕駛的“眼睛”。圖達(dá)通激光雷達(dá)獨(dú)創(chuàng)的“定睛凝視”功能，可在視場(chǎng)局部產(chǎn)生高密度點(diǎn)云，以獲取更精確的三維信息，從而更好地追蹤車輛和行人，提高自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性。

圖達(dá)通目前的產(chǎn)品已應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、智慧城市、智慧高速及軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域。

首家在中美均推出Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)的公司小馬智行，最近也有了新動(dòng)作。

除北京外，目前小馬智行在中國(guó)廣州、美國(guó)加州爾灣以及弗里蒙特市向公眾提供服務(wù)。近期，其Robotaxi服務(wù)PonyPliot+迎來(lái)全面升級(jí)。小馬智行最新一代自動(dòng)駕駛車輛加入Robotaxi運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，向公眾提供服務(wù)。

5月13日，小馬智行宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大Robotaxi服務(wù)規(guī)模，覆蓋范圍將逐步增至中美五大城市。即日起，小馬智行Robotaxi服務(wù)全面向北京公眾擴(kuò)大開(kāi)放，下一步計(jì)劃在上海全面啟動(dòng)。

在北京，小馬智行Robotaxi服務(wù)范圍將覆蓋北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)150平方公里核心運(yùn)營(yíng)區(qū)域，包括約150個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早8:30持續(xù)至晚22:30，囊括早、晚高峰以及夜間時(shí)段。

作為擁有全球領(lǐng)先L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的智能出行公司文遠(yuǎn)知行WeRide，是首家獲得全球汽車制造商（雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟）和全球客車制造商（宇通集團(tuán)）戰(zhàn)略領(lǐng)投的自動(dòng)駕駛企業(yè)，也是全球首家同時(shí)擁有中美兩地?zé)o人駕駛測(cè)試許可的初創(chuàng)公司。

距上一輪融資完成不到4個(gè)月，5月14日，文遠(yuǎn)知行再度披露成功完成融資額達(dá)數(shù)億美元的C輪融資，投后估值33億美元（約合人民幣212億元）。

本輪投資機(jī)構(gòu)包括IDG資本、和創(chuàng)投資、基石資本、Cypress Star、云九資本、K3 Ventures等，老股東CMC資本、啟明創(chuàng)投、瓴峰資本等繼續(xù)參投。

進(jìn)入2021年，文遠(yuǎn)知行持續(xù)深化自動(dòng)駕駛布局。1月，文遠(yuǎn)知行宣布獲得宇通集團(tuán)戰(zhàn)略領(lǐng)投的3.1億美元B輪融資，并與宇通共同研發(fā)無(wú)人駕駛小巴。

近期，文遠(yuǎn)知行接連發(fā)布無(wú)人駕駛路測(cè)實(shí)況視頻，持續(xù)、公開(kāi)地向公眾展示無(wú)人駕駛的技術(shù)進(jìn)展，覆蓋城市主次干路、快速路、隧道、收費(fèi)站、高速等全交通場(chǎng)景，全程無(wú)接管，無(wú)間斷，全方位、多角度展現(xiàn)了文遠(yuǎn)知行無(wú)人駕駛的技術(shù)實(shí)力。

目前，文遠(yuǎn)知行正在中美兩地全面展開(kāi)無(wú)人化測(cè)試，加速推進(jìn)下一階段無(wú)人駕駛出租車的迭代升級(jí)，并為無(wú)人駕駛小巴的運(yùn)營(yíng)做好最后一步的測(cè)試驗(yàn)證。