這次我們拍攝到的BMW M5測(cè)試車著實(shí)有點(diǎn)奇怪，對(duì)于它的真實(shí)身份究竟是什么，現(xiàn)在還難以得出結(jié)論。

以往很少有這樣的情況發(fā)生：推斷一輛測(cè)試車的真實(shí)身份，我們多少有點(diǎn)不知所措。從這組在歐洲拍攝到的諜照上來(lái)看，這輛車的后輪距要比標(biāo)準(zhǔn)型的M5更寬，因此工程師需要在后輪拱上安裝額外的延伸件。另外不僅是輪距增加了，輪胎本身也更寬。在標(biāo)準(zhǔn)M5上后輪寬度為275毫米，M5 Competition——也就是雷霆版為285毫米，而這輛偽裝車則更進(jìn)一步，達(dá)到了295毫米。

但是在向外延伸的后輪拱、不同的輪轂樣式和更寬的后輪之外，這輛測(cè)試車看起來(lái)并沒(méi)有與現(xiàn)款M5有什么別的區(qū)別。這反而更激發(fā)起了我們的好奇心，它究竟是一輛什么車呢？

到目前為止，我們對(duì)于它的真實(shí)身份有兩種猜想。一種可能是這輛測(cè)試車的軀殼下面隱藏著下一代BMW M5，用老款的車身來(lái)配合新平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試。有傳聞?wù)f全新的M5將在2024年問(wèn)世，它將采用電氣化的動(dòng)力系統(tǒng)，即由至少一臺(tái)電動(dòng)機(jī)來(lái)輔助V8汽油機(jī)工作。據(jù)說(shuō)它的總功率將達(dá)到750馬力，最大扭矩在驚人的1000牛?米左右。如果它真的是下一代M5，那么這輛測(cè)試車應(yīng)該還處在研發(fā)的初始階段。

E60 M5 CSL

另一種可能是，寶馬的M部門正在為明年即將到來(lái)的50周年慶典準(zhǔn)備一款特別的車型。這個(gè)特別的車型會(huì)不會(huì)是第一個(gè)投入量產(chǎn)的M5 CSL呢？CSL（Coupe Sport Lightweight）是強(qiáng)化了動(dòng)力、操控與輕量化的特別版本，更是整個(gè)M部門里的“尖貨”。2009年，寶馬曾經(jīng)為了紀(jì)念M5問(wèn)世25周年而推出過(guò)一次性限量版的E60 M5 CSL，而為了M部門的大慶推出一款整個(gè)5系的頂級(jí)版本合情合理——畢竟寶馬公司曾經(jīng)放出話來(lái)，說(shuō)2022將是一個(gè)充滿驚喜的年份。

此外，還有傳聞?wù)J為寶馬將推出一個(gè)M5的純電動(dòng)版本。那將是一輛裝有三臺(tái)電機(jī)的車型，總功率超過(guò)1020馬力，驅(qū)動(dòng)它在2.9秒內(nèi)就可以從靜止加速到每小時(shí)100公里。據(jù)說(shuō)電動(dòng)版M5的電池容量將高達(dá)135千瓦時(shí)，在WLTP模式下的續(xù)航里程可達(dá)700公里。

最后，我們實(shí)際上也不能排除這并不是一輛M5的測(cè)試車，在現(xiàn)款M5車身掩護(hù)下的平臺(tái)也可能是用于其它車型的。由于涉及到高度敏感的產(chǎn)品戰(zhàn)略，預(yù)測(cè)汽車廠商未來(lái)的計(jì)劃并不是一件很容易的事，而測(cè)試車或偽裝車通常能夠給我們透露出一些未來(lái)產(chǎn)品的信息。然而，這一組諜照帶給我們的問(wèn)題要比答案更多。所以還是先不要太著急，時(shí)間終究會(huì)幫助我們揭開所有的謎底。

本文作者為踢車幫 阿來(lái)