你有多久沒有和自己的愛車一起，自駕出一趟遠(yuǎn)門，去享受城市以外的慢節(jié)奏的生活方式了？

和許多人一樣，車的意義，更多還是處在代步工具的地位，它承載著你每天的上下班；每天的接送小孩；每周末開車去超市采買。似乎，買車前在乎的性能、操控、智能化等等硬性要求，在平時(shí)日常用車中都鮮有用上。但對(duì)于奧迪來說，那些極富駕駛樂趣和智能化的車型，不應(yīng)該被“泯然眾人”淪落為一臺(tái)真正的“買菜車”，所以，在一年一度的奧迪南部卓粵駕控匯上，一汽-大眾奧迪帶來Q5L、Q7、RS4、RS5、A3、e-tron等明星陣容，來盡情釋放汽車“野性”。

“性能怪獸”一次試遍

在活動(dòng)現(xiàn)場提供了長64米、寬24米、高7米的器械巨獸——“大e”，作為擁有帶后輪轉(zhuǎn)向以及傳統(tǒng)托森差速器的奧迪Q7，能夠很輕松地通過這個(gè)考驗(yàn)。當(dāng)然了，當(dāng)奧迪開始在旗下車型普及quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的時(shí)候，在搭載此四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪Q5L身上，它也能輕松通過交叉軸、滑輪組、炮彈坑以及陡坡等越野科目，足以證明一臺(tái)定位豪華都市SUV的Q5L，其越野性能仍舊不容小覷。

當(dāng)然了，除了常規(guī)的越野科目體驗(yàn)之外，本場最具誘惑力的體驗(yàn)項(xiàng)目自然是RS系列競速項(xiàng)目了。對(duì)于RS4和RS5，它們的機(jī)械配置基本一樣，均搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力450匹，最大扭矩600N·m，匹配8AT變速箱以及quattro四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需3.9秒。

在鋪設(shè)好的金卡納賽道里，包含了直線加速、緊急制動(dòng)、發(fā)卡彎以及蛇形繞樁等項(xiàng)目，在面對(duì)直線加速時(shí)候，一腳地板油，在短短的直道上，車速轉(zhuǎn)眼升至90km/h。同樣也得益于quattro系統(tǒng)的扭矩分配以及低重心姿態(tài)帶來的良好操控表現(xiàn)，在蛇形繞樁項(xiàng)目，兩臺(tái)車都能夠靈活的進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

對(duì)于奧迪品牌的首款純電動(dòng)車型，奧迪也為e-tron賦予了更多智能化的科技配置，包括主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、360度全景影像以及倒車碰撞預(yù)警、側(cè)后方開門預(yù)警等功能，e-tron都能夠很好的識(shí)別并進(jìn)行干預(yù)。

加速電動(dòng)車產(chǎn)品布局

體驗(yàn)完奧迪家族新品后，我們來到了一汽-大眾奧迪位于佛山的工廠參觀。作為目前大眾品牌在國內(nèi)最先進(jìn)的工廠之一，佛山工廠承擔(dān)著多款大眾以及奧迪部分車型的生產(chǎn)任務(wù)，如高爾夫、探歌、Q2L等車型。

值得一提的是，奧迪A3此前也在這座工廠生產(chǎn)，但隨著新一代車型的上市，全新一代A3/A3L轉(zhuǎn)到青島工廠進(jìn)行生產(chǎn)。因此，對(duì)于佛山這座工廠而言，未來將會(huì)專門為大眾以及奧迪生產(chǎn)MEB平臺(tái)的電動(dòng)車型，換言之，燃油車車型的生產(chǎn)工作將會(huì)逐步轉(zhuǎn)移至其它工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

毋庸諱言，身處電氣化的新賽道，不論是對(duì)新造車勢(shì)力還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型，都是一次新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。作為先鋒開拓者的奧迪，在中國30余年680萬用戶的基礎(chǔ)上，用全新的電動(dòng)化戰(zhàn)略思維作出回?fù)?，伴隨奧迪e-tron以及e-tron gt等車型的誕生，奧迪的奇跡將會(huì)在新能源車市場延續(xù)下去。