如今，市場(chǎng)上的緊湊型家轎種類繁多，但暢銷車型卻寥寥無幾。認(rèn)真算一算，也只有思域這一款產(chǎn)品才稱得上熱門，被消費(fèi)者譽(yù)為“神車”，而月銷量突破兩萬的它更是讓其他車型望塵莫及。但是，目前在售的第十代車型產(chǎn)品，在2016年正式上市，已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)將近5年的時(shí)間，也足以到了該換代的時(shí)間。

4月29日，在剛過得不久的無一黃金周前，本田正式對(duì)全球市場(chǎng)發(fā)布了第十一代思域。按照原計(jì)劃，新車將會(huì)在本年夏季率先在美國地區(qū)上市，而國內(nèi)市場(chǎng)目前也完成了工信部申請(qǐng)，預(yù)計(jì)年底正式推出市場(chǎng)，而消費(fèi)者所期待的兩廂版本也將會(huì)緊隨其后在三廂版上市后如約出現(xiàn)。

值得一提的是，為了滿足“2LN”的生產(chǎn)需求，廣汽本田正式對(duì)黃埔工廠進(jìn)行設(shè)備導(dǎo)入等適應(yīng)性的改造。而根據(jù)早前曝光的廣汽本田供應(yīng)商內(nèi)部文件看來，代號(hào)為“2LN”的產(chǎn)品其實(shí)就是思域的姊妹車型。通俗來講，第十一代思域未來將由東風(fēng)本田、廣汽本田共同投產(chǎn)。

其實(shí)也不難理解，就像豐田在近幾年國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品力度的投放，隨即銷量便一漲再漲，并且保持很長(zhǎng)一段時(shí)間也處于日系三大品牌的銷量第一位置，確實(shí)對(duì)本田的市場(chǎng)地位造成了不少的威脅影響。

既然豐田可以采用“雙車戰(zhàn)略”來占領(lǐng)市場(chǎng)份額，自然本田也能相仿，例如INSPIRE、享域、皓影以及剛上市不久的LIFE，這些都是本田近幾年基于現(xiàn)有產(chǎn)品所打造的姊妹車型。目前，也只有廣汽本田在A+級(jí)轎車市場(chǎng)存在空白，自然而然“2LN”的誕生也成為順理成章的事實(shí)。

自第十一代思域的官圖被曝光以來，關(guān)于它身上的爭(zhēng)議就從未停止過，最直接被言語攻擊的地方當(dāng)然就是這個(gè)被稱為“小雅閣”的外觀，對(duì)于本田忠實(shí)的粉絲來說：“我的青春結(jié)束了嗎？爛仔的形象去哪里了？”。這一切對(duì)于忠粉來說似乎都受到了沉重的打擊，感覺就像從一位陽光的年輕小伙變成了油膩的中年大叔，看著它，消費(fèi)者們的臉上都露出一種說不出的違和感。

其實(shí)這張難以取悅忠粉的“思域臉”，對(duì)于全新一代的它來說，這才是最舒服的造型，作為一款擁有數(shù)十年歷史傳承的日系家用車，新款思域在家用性方面得到了更多正面的評(píng)價(jià)。小編換句話說，如果不是因?yàn)榈谑加虻念佒刀Ψ哿艘欢蜒獨(dú)夥絼偟哪贻p消費(fèi)者，如今回歸家用本質(zhì)的它能如此讓眾人失望嗎？而事實(shí)上，它，只是一臺(tái)家用車。

本田清楚知道，作為一款全球車型，思域要面對(duì)的是大部分主流的的需求以及審美的年輕消費(fèi)群體，比起形象和口碑，本田更希望能再次創(chuàng)造思域在銷量以及市場(chǎng)號(hào)召力上的升華。無可否認(rèn)，第十代思域是成功的，激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)造型恰好趕上了90后剛進(jìn)入社會(huì)正處于年少氣盛的這幾年，而全系渦輪化也為動(dòng)力性能上貼上“強(qiáng)化標(biāo)簽”，令思域在家用車市場(chǎng)上顯得異常鮮明。

但是，第十代思域并未“絕對(duì)的贏家”，為何說是“絕對(duì)”呢？試想一下，第十代思域低矮的坐姿，搭配1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的動(dòng)力，面向內(nèi)心平靜如水的上一輩，難受的出入性、低坐姿以及座椅的支撐性，這一切在老一輩的眼中都是明顯的缺點(diǎn)。

所以，在第十一代思域上，本田更希望看到思域能偏向溫和、強(qiáng)調(diào)家用的本質(zhì)變化。例如整體風(fēng)格更類似于雅閣，多一些穩(wěn)重，少一些運(yùn)動(dòng)。此外車身側(cè)面就更為明顯，據(jù)申報(bào)信息顯示，新車長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm，車身和軸距均比現(xiàn)款更長(zhǎng)，新車的腰線更加筆直，車頭也更為平直，視覺效果上四平八穩(wěn)。看起來更像一款傳統(tǒng)的三廂轎車，用平穩(wěn)、大氣代替了第十代車型的年輕、運(yùn)動(dòng)。

并且在硬件上，第十一代思域更相比現(xiàn)款車型扭轉(zhuǎn)剛度提高8%，彎曲剛度提高13%，同時(shí)為思域歷代車型中最強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)，不但提高了鋁合金和鋼材的用量，還改善了駕乘體驗(yàn)和NVH。

內(nèi)飾方面，第十一代思域則更主流一些，采用了當(dāng)下最潮流的貫穿式出風(fēng)口將中控區(qū)域一分為二，從物理按鍵簡(jiǎn)化、多功能方向盤布局緊湊化的改變看來，換代后的思域?qū)?huì)有一套更智能、更強(qiáng)調(diào)語音交互的車載系統(tǒng)，或者這將成為本田車系里最新技術(shù)的代表。

動(dòng)力方面則變化不大，國內(nèi)市場(chǎng)還將會(huì)沿用目前的1.0T和1.5T，還有消息稱，新一代思域?qū)⒋钶d本田最新的混動(dòng)系統(tǒng)，所以在燃油經(jīng)濟(jì)方面最不需要擔(dān)心，而且這或許會(huì)使得新車的售價(jià)有所提升。

總的來說，全新思域長(zhǎng)著一副人畜無害的樣子，相比現(xiàn)款更能讓上一輩容易接受，畢竟，“爛仔”這個(gè)稱號(hào)并不是本田所希望得到的結(jié)果。而更值得期待的是，有傳第十一代思域的Si版本也將再次降臨國內(nèi)市場(chǎng)，并且還會(huì)帶著“VTEC”技術(shù)回歸，相信在另一個(gè)層面上，可以再次燃起本田忠粉對(duì)思域的熱愛。說到這里，小編想起一句話“浪子回頭金不換”，而到了今天，又會(huì)有多少年輕消費(fèi)者愿意真金白銀將回歸家用車本質(zhì)的十一代思域接回家呢？