中國博大精深的文化使國內(nèi)消費(fèi)群體形成了獨(dú)特的審美觀，例如國人對(duì)汽車三廂的執(zhí)念。

很多消費(fèi)者都認(rèn)為只有三廂車才有資格被叫做轎車，有頭有尾的樣子才能符合他們的審美。國人對(duì)三廂車的這種看法在10年前尤為盛行，當(dāng)時(shí)的國民神車別克凱越曾自信的推出過一款兩廂版車型凱越HRV，上汽通用別克自認(rèn)為憑借凱越強(qiáng)大的影響力可以改變國人對(duì)凱越HRV的看法，然后開拓出一個(gè)新的細(xì)分市場。

結(jié)果上汽通用別克的美夢并沒有實(shí)現(xiàn)，凱越HRV最終慘淡收?qǐng)觥＿@項(xiàng)前車之鑒告訴所有廠商一個(gè)道理：別試圖去改變國人的購車?yán)砟?。聰明的廠商會(huì)通過迎合國人的喜好推出新產(chǎn)品，比如奔馳。

為了迎合國人對(duì)三廂、長軸距的喜愛，同時(shí)為了搶奪入門級(jí)轎車市場，奔馳順勢推出了全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級(jí)轎車（以下簡稱全新長軸距A級(jí)轎車）。

在全新長軸距A級(jí)轎車身上，我們看到了奔馳做出了太多的轉(zhuǎn)變，比如為中國專屬加長60mm軸距，智能的語音交互系統(tǒng)，極具豪華氣息的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)等等。

外觀更像一輛小號(hào)的CLS

冬天的三亞正值旅游旺季，除了當(dāng)?shù)氐纳碁⒁訕浜痛蠛Ｖ?，我們試駕的全新長軸距A級(jí)轎車車隊(duì)儼然成為了三亞的第四道風(fēng)景線。

在拍攝過程中，不少穿著沙灘鞋、戴著墨鏡的游客聚集在輛全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級(jí)轎車四周對(duì)其品頭論足。“奔馳又出新車了？這車得七八十萬吧？”“這車是新款的CLS嗎？”

從這些游客的立足注目和猜想中也側(cè)面凸顯了全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級(jí)轎車設(shè)計(jì)的成功。

言歸正傳，在外觀方面全新長軸距A級(jí)轎車版提供了兩種不同外觀的車型供消費(fèi)者選擇，官方分別稱之為長軸距A級(jí)轎車和長軸距A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車。

其中，長軸距A級(jí)轎車的進(jìn)氣格柵采用了高光黑色裝飾，保險(xiǎn)杠的造型偏向于時(shí)尚風(fēng)格。而長軸距A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車要更加張揚(yáng)一些，點(diǎn)陣式格柵采用的則是鍍鉻裝飾，前保險(xiǎn)杠為AMG風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條增加了肌肉感，彰顯運(yùn)動(dòng)感。

全新長軸距A級(jí)轎車的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距比短軸版加長了60mm達(dá)到2789mm，使得其在車長和軸距上遙遙領(lǐng)先于寶馬1系和奧迪A3，這一點(diǎn)對(duì)中國消費(fèi)者的吸引力巨大。

這個(gè)內(nèi)飾就值50萬！

當(dāng)然，很多現(xiàn)場游客在看到全新長軸距A級(jí)轎車的內(nèi)飾之后，更加堅(jiān)定了這輛車值七八十萬的觀點(diǎn)。

全新長軸距A級(jí)轎車采用了與奔馳S級(jí)轎車、奔馳E級(jí)轎車上相同的雙10.25英寸高清顯示屏的“大視界交互屏”。在諸多消費(fèi)者眼中，這兩塊大屏大多出現(xiàn)在50萬級(jí)的奔馳車上。

此外，64色氛圍燈的加入使全新長軸距A級(jí)轎車內(nèi)飾的檔次感一下就上升到極點(diǎn)，營造出不亞于百萬級(jí)豪車的感覺。

全新長軸距A級(jí)轎車搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)可以說是與奧迪A3、寶馬1系三廂版競爭的最大利器，這項(xiàng)交互系統(tǒng)能夠通過人工智能來不斷學(xué)習(xí)，根據(jù)用戶習(xí)慣建議最喜歡的電臺(tái)或歌曲，或推薦并自動(dòng)打開經(jīng)常使用的導(dǎo)航路徑。而奧迪A3、寶馬1系三廂版是沒有搭載的。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)處處有驚喜

全新長軸距A級(jí)轎車配備了1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高/低兩個(gè)版本，其中A180L搭載的是低功率版本，最大功率100kW，0-100km/h加速時(shí)間9.1s；A200L的是高功率版本最大功率達(dá)120kW，0-100km/h加速時(shí)間8.4s。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配7速濕式雙離合變速箱。

而我們本次試駕的車型均為A200L版本。別看全新長軸距A級(jí)轎采用的是一臺(tái)1.3T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但其動(dòng)力儲(chǔ)備絲毫不差。每次輕踩油門，都能獲得極強(qiáng)的反應(yīng)足夠的動(dòng)力。在高速上保持110公里/小時(shí)的速度時(shí)，深踩油門還會(huì)有源源不斷的動(dòng)力輸出。

而這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱也得到了改良，以往低速遲疑頓挫的毛病減小了很多，換擋邏輯清晰，不論是升檔還是降檔都很積極。

對(duì)于一款專為年輕消費(fèi)者打造的車型來說，全新長軸距A級(jí)轎車的底盤調(diào)教也偏于運(yùn)動(dòng)化，雖然較硬的底盤會(huì)使其喪失掉一部分舒適性，但在一品君看來，年輕人面對(duì)豪華和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛感受的時(shí)候，大多數(shù)年輕人會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)。

緊湊的車身，略硬的底盤使其帶來了極為“韌性”的行駛質(zhì)感，路感反饋清晰，雖然犧牲了乘坐者的駕駛感受，但同時(shí)卻取悅了駕駛者。

在一品君看來，全新長軸距A級(jí)轎車被奔馳定位為奔馳入門級(jí)轎車實(shí)為“屈才”，不論是其外型的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾所營造出的豪華感還是動(dòng)態(tài)駕駛感受，都明顯在向奔馳家族高端車型靠攏。

雖然全新長軸距A級(jí)轎車在定價(jià)方面比奧迪A3、寶馬一系三廂版略高，但其優(yōu)秀的產(chǎn)品力足以說服消費(fèi)者為其買單。