與此同時(shí)，轎車Top 15的銷量榜單也新鮮出爐。乍一眼看去，這個(gè)榜單和以往沒啥兩樣，但是當(dāng)你仔細(xì)查看時(shí)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)不少細(xì)分市場的銷冠已經(jīng)易主，有些昔日王者在本月甚至連榜都沒上。下面，就讓疆哥帶大家來看看4月的“五大銷冠”。

指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.99萬

在過去的的8個(gè)月里，大眾速騰都是靠著越級(jí)軸距（2731mm）、大幅的市場優(yōu)惠（3.9萬左右），一直統(tǒng)治著A+級(jí)轎車市場的。但是在4月，它的8連冠之路，卻是被本田神車思域給終結(jié)了。

大眾速騰

一直排在第二的思域，如今能成功逆襲，除了自身熱度高之外，更多的原因，可能還是由于新一代思域的推出，讓消費(fèi)者萌生了抄底舊款的想法。

十代思域

十一代思域

尾部方面，全新一代思域的運(yùn)動(dòng)氣息著實(shí)下降得厲害，不僅取消了標(biāo)志性的C字形尾燈，還把中置排氣給換成了傳統(tǒng)的隱藏式布局。

十代思域

十一代思域

其它產(chǎn)品末期的車型被抄底，往往都是因?yàn)榕f款有大幅的市場優(yōu)惠。而即將換代的思域，銷量再次“雄起”，或者緣起于第十一代車型的畫風(fēng)突變。畢竟相較于競爭對(duì)手而言，新一代思域的造型似乎少了一些“運(yùn)動(dòng)味”。果然，顏值才是正義。

而之前風(fēng)頭正盛，號(hào)稱“準(zhǔn)B級(jí)”轎車的豐田亞洲獅，本月只賣出1116輛。不過單月的數(shù)據(jù)也難以說明問題，不過網(wǎng)友普遍吐槽其定價(jià)過高，或許一定的市場優(yōu)惠才能幫它打開市場。

指導(dǎo)價(jià)：29.39-40.99萬

4月份寶馬3系銷量達(dá)到了17380輛，同比增長39.9%，是轎車熱銷榜前十五里增幅最高的，也是B級(jí)車?yán)镔u得最好。近30萬起售的豪華B級(jí)車，居然也能成功登頂，看來人們真的很滿意新3系的綜合實(shí)力。

寶馬3系

寶馬3系內(nèi)飾

至于上月的B級(jí)車銷冠-特斯拉Model 3，本月只比上月（3月：25327量）零頭多一點(diǎn)：6264輛，連轎車Top 15榜單都沒能登上。看來一系列“維權(quán)事件”，對(duì)特斯拉的銷量影響真的不可忽視。

特斯拉Model 3

而去年的B級(jí)車銷冠雅閣，在歷經(jīng)多次冠軍易主后，本月以16777輛的成績，繼續(xù)擔(dān)任B級(jí)車亞軍，或許本田雅閣還有機(jī)會(huì)沖擊B級(jí)車年度冠軍的希望。

指導(dǎo)價(jià)：41.98-65.38萬

和前面的B級(jí)車銷冠一樣，此次的C級(jí)車銷冠也同樣易主了，奧迪A6L以16108的銷量，拿下了本月的銷冠。當(dāng)然，奧迪A6L成功的法寶，依舊還是那比奔馳E級(jí)、寶馬5系更大的市場優(yōu)惠。

奧迪A6L

奧迪A6L內(nèi)飾

雖然奔馳E級(jí)、寶馬5系是輸了，但疆哥覺得它倆應(yīng)該還是挺開心的，一方面是因?yàn)樗鼉蔁o需降價(jià)求量，另一方面則是因?yàn)槿叩牟罹啵]有被拉大。銷冠稱號(hào)確實(shí)重要，但其實(shí)到底落到手里的錢或許也同樣重要。

奔馳E級(jí)

寶馬5系

指導(dǎo)價(jià)：2.88-3.88萬

在一眾銷冠當(dāng)中，宏光MINI EV的微型車銷冠地位，應(yīng)該是最穩(wěn)當(dāng)?shù)牧恕?6592輛的月銷成績，不僅讓它秒殺了一眾新能源車，還讓它成功擊敗了帝豪（月銷：16709），化身為最暢銷國產(chǎn)轎車。

作為全球新能源車黑馬的五菱宏光MINI EV，從一定程度上證明了“玩”對(duì)于車型的成功真有奇效。除了民間有各種藤原豆腐、皮卡丘、哆啦A夢等改裝版本出現(xiàn)外，五菱官方還新增了色彩獨(dú)特的馬卡龍版本。

宏光MINI EV馬卡龍版

而在上海車展上亮相的敞篷版，也加強(qiáng)了其“可玩”的屬性。屆時(shí)可能幾萬塊就能買到一臺(tái)敞篷“小跑車”，那吸引力，可不要太強(qiáng)?；蛟S唯一阻礙宏光MINI EV發(fā)展的，只有上牌受限的問題了。

指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.30萬

4月份，日產(chǎn)軒逸表現(xiàn)依舊很強(qiáng)勢，不僅奪得本月轎車銷量冠軍，它還實(shí)現(xiàn)了同比17.1%的高增長。靠著這個(gè)增長，它與朗逸的差距進(jìn)一步拉大，在較大市場優(yōu)惠（經(jīng)典版）、大沙發(fā)、年輕化的加持下，軒逸似乎是一個(gè)無法繞開的選項(xiàng)。

軒逸經(jīng)典

新軒逸

除了軒逸奪冠之外，排在第三的英朗同樣頗具看點(diǎn)，自從恢復(fù)四缸版本之后，英朗的銷量，就一直處在穩(wěn)步提升的狀態(tài)。倘若后續(xù)繼續(xù)加大優(yōu)惠的話，說不定朗逸的第二名都要被它搶走。

總的來說，不管是思域奪回A+轎車市場銷量第一，還是寶馬3系問B級(jí)車銷冠，對(duì)我們消費(fèi)者來說，都是一件好事，畢竟這你爭我趕的局面既有利于車企不斷優(yōu)化自己的產(chǎn)品，同時(shí)有利于消費(fèi)者從中挑選到適合自己的車型。那么，對(duì)于上述的5大冠軍，大家覺得誰能最“持久”呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)五大銷冠的看法。