近日，乘聯(lián)會公布了2021年7月的汽車銷量情況，其中占比最大的轎車市場，本月銷量達(dá)到了72.1萬輛，同比增長率為-6.6%；1-7月累計銷量達(dá)555.1萬輛，同比增長了23.9%。綜合來看，雖然有缺芯和淡季的影響，但國內(nèi)轎車的整體形勢并不差。

與此同時，乘聯(lián)會轎車車型Top 15的銷量榜單也新鮮出爐。乍眼一看，這個榜單和以往沒啥兩樣，但是當(dāng)你仔細(xì)查看時，卻會發(fā)現(xiàn)不少細(xì)分市場的銷冠已經(jīng)易主，有些昔日王者在本月甚至連榜都沒上。下面，疆哥就跟家一起來看看。

1、A00級（微型）車銷冠-宏光MINI EV

指導(dǎo)價：2.88-4.36萬

7月銷量：30706輛

自從2020年7月上市以來，五菱宏光已經(jīng)連續(xù)12個月衛(wèi)冕微型轎車銷冠了，而且也穩(wěn)坐了整個轎車銷量排行榜第二的位置。

不到3萬塊就能買到一臺能上綠牌、有大廠背書的四輪電動車，宏光MINI能不被爆么？

不過宏光MINI EV可不能開心得太早，很多車企已經(jīng)開始抄起它的作業(yè)了，推出三萬小車了！比如油改電的長安奔奔E-star、2.68萬就能買到的凌寶COCO、顏值能打的朋克多多、3門兩座的朋克美美，以及堪稱翻版宏光MINI的奇瑞QQ冰淇淋等。宏光MINI想要穩(wěn)住銷冠，可要多拿點誠意了。

2、A級車銷冠-日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價：9.98-14.30萬

7月銷量：40124輛

自今年3月份開始，軒逸銷量一直穩(wěn)定突破4萬輛，多次拿下轎車市場銷冠。而本月也是如此，絲毫沒有受所謂“缺芯”的影響。

不過它的對手，經(jīng)常穩(wěn)居第二的朗逸，本月就被豐田卡羅拉擊敗，掉到了A級車第三名。至于是否跟缺芯片有關(guān)，官方并沒有說明。但如果不缺芯，怎么SUV的Top15榜單連一臺大眾都沒有呢？

大眾朗逸

7月SUV銷量排行榜

值得一提的是，本月銷量排行榜上，還出現(xiàn)了一臺黑馬-伊蘭特，它以10999輛的成績拿下第15名。而且，據(jù)疆哥了解，目前伊蘭特在市場上優(yōu)惠只有4000塊左右，看來這個成績并不是靠打價格戰(zhàn)得來的。

3、A+級車銷冠-吉利星瑞

指導(dǎo)價：11.37-15.27萬

7月銷量：10,116輛（廠家公布數(shù)據(jù)）

以往的A+級轎車銷冠，可都是一直牢牢掌握在大眾速騰手里的，但是本月竟然被吉利星瑞拿下，相信是很多網(wǎng)友沒有想到的。盡管Top15銷量榜上沒有出現(xiàn)星瑞，但是根據(jù)吉利公布的數(shù)據(jù)，以及速騰的累計銷量變化（1-6月141526輛，1-7月146649輛），還是可以判定星瑞獲得了A+級轎車銷冠的。

至于之前能和速騰拼個不相上下的A+級轎車-思域，本月再次落榜。這一次次的失利，或許也是全新一代思域收斂了運動風(fēng)，回歸三廂的主要原因吧，畢竟家用車市場的規(guī)模更大！

現(xiàn)款思域

新一代思域

如果速騰、思域都只是暫時的失利，倒也還問題不大，但如果A+級市場長期萎靡的話，那估計今年剛上的那些A+轎車（亞洲獅/凌尚、斯柯達(dá)明銳Pro、現(xiàn)代名圖、奧迪A3L等），以及即將上市的那些A+轎車，都會哭出聲來。

4、B級車銷冠-豐田凱美瑞

指導(dǎo)價：17.98-27.98萬

7月銷量：20,479輛

在今年的一眾轎車細(xì)分市場銷冠當(dāng)中，B級銷冠應(yīng)該可以說是最不穩(wěn)定的，大眾邁騰、特斯拉Model 3、本田雅閣、寶馬3系等，都成為過B級車銷冠。這也說明，這個細(xì)分市場競爭相當(dāng)激烈，而且選手們實力都相當(dāng)接近。

要說豐田凱美瑞奪冠誰最傷心，那應(yīng)該非本田雅閣莫屬了。作為相提并論的對手，曾拿過B級車年度銷冠的它，本月竟然連Top15榜單都沒登上。不過轎車市場失意，本田在SUV領(lǐng)域卻依舊得意，CR-V、皓影、繽智等都還在SUV的Top榜單上，數(shù)據(jù)差值這么大，難不成本田是把轎車的芯片挪去造SUV了？

除此之外，同樣糟心的B級車也還有特斯拉的Model 3。上半年的時候，它都還拿過3次（3月、5月、6月）B級車銷冠的，7月它卻只賣出6477輛，一萬臺都不到。不過值得注意的是，在中國交付量暴跌的情況下，7月特斯拉的出口環(huán)比暴增了385%，達(dá)到了24347輛。

5、C級車銷冠-奧迪A6L

指導(dǎo)價：41.98-65.38萬

7月銷量：16,808輛

繼6月拿下C級車銷冠之后，本月奧迪A6L以16808輛的成績，再次蟬聯(lián)第一。當(dāng)然，此次奧迪A6L之所以能再次奪魁，除了因為自主產(chǎn)品力過硬之外，最關(guān)鍵的依舊是它那比寶馬5系、奔馳E級都大的市場優(yōu)惠。

值得一提的是，和奧迪A6L同級的寶馬5系，本月同樣擠進(jìn)了轎車Top15榜單，而大家心目中的老大-奔馳E級，本月反倒名落孫山。看著競品一個個超越自己，售價堅挺的奔馳E級會不會跟進(jìn)降價來搶回銷量呢？

以上，就是7月份轎車的銷量情況。整體來看，國內(nèi)汽車市場依然充滿活力，當(dāng)然競爭也十分激烈。目前賣車已經(jīng)不再是單方面的比拼，只有在產(chǎn)品、服務(wù)、質(zhì)量等各方面滿足國內(nèi)消費者，汽車品牌才能立于不敗之地。對于上述這些暢銷車，大家覺得誰是曇花一現(xiàn)，誰又是常勝將軍呢？