• AMG

AMG高性能部門應(yīng)該可以說是奔馳體系里面最正統(tǒng)的性能部門，它在1967年于德國創(chuàng)立的，1988年正式與奔馳建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，現(xiàn)在每年大約會出產(chǎn)12000AMG性能車，而且大多直接放置在奔馳品牌的展廳內(nèi)進(jìn)行銷售。而且品牌誕生至今，最近也是AMG出產(chǎn)種類最多的，目前就有AMG65,63,53,45,43，五個小分組了。

AMG貴為奔馳的御用性能部門，同時也是大排量狂野動力的代名詞，自然有它的得意之處。它最擅長的莫過于發(fā)動機的改裝和設(shè)計，AMG會把原有的動力系統(tǒng)提升到一個極限的水平，榨出發(fā)動機的最后一份動力，而且AMG曾經(jīng)還有過“一人一機”概念，那就是一人一機的概念。AMG每臺車的發(fā)動機都有負(fù)責(zé)組裝該發(fā)動機的工程師簽名，并且簽名銘牌放在了非常顯眼的地方，打開發(fā)動機艙就能看到，這是讓AMG車主津津樂道、引以為傲的地方。可惜自從43系列出來之后，這個傳統(tǒng)就被打破了，因此43系列也被成為“偽AMG”。

當(dāng)然了AMG還提供給奔馳各種改裝套件，包括保險杠，霧燈，包圍，尾翼，輕量化輪轂等等，雖然很貴，但這些配件的價格相對下面另外幾家來說只能算是皮毛。

• 巴博斯（BRABUS）

巴博斯，奔馳的另一個御用改裝品牌，品牌創(chuàng)立于1977年。相對于AMG，巴博斯的改裝一次又一次地突破極限，創(chuàng)造了無數(shù)個吉尼斯世界紀(jì)錄，相對AMG來說，巴博斯的改裝要瘋狂得多，目前巴博斯擁有著3款全球最快的車型，分別是最快的四門轎跑火箭900，最快的7座SUV850XL，還有最快的旅行車E-Wagom B25。

而且巴博斯的改裝范疇比AMG部門更廣,不單單對于車的性能和運動方向進(jìn)行改裝，哪怕是車主要求僅僅提升奢華感也是能做到的，內(nèi)飾甚至能做到獨立設(shè)計，可以這么說，只要你給得起費用，巴博斯可以不惜成本地幫助車主提升發(fā)動機和整車性能（甚至是更換發(fā)動機），目前國內(nèi)龐大集團(tuán)也有代理巴博斯這個品牌。

• 勞倫士（Lorinser）

勞倫士的話在國內(nèi)應(yīng)該是最少見的了，這也是奔馳御用改裝廠里面唯一一家，不涉及到發(fā)動機改裝的改裝品牌。它的主營業(yè)務(wù)主要是針對奔馳的內(nèi)裝，外飾，懸掛，制動系統(tǒng)以及安全性能的提升，比方說加粗直排的消音器，全鋼板加固底盤，空氣懸掛，特有的擾流板和高扁平比的加寬輪轂輪胎等，同時內(nèi)飾部分也會出現(xiàn)手工縫制皮革材料，黑桃木等等。也正因為如此，勞倫士的所有產(chǎn)品也是享受著奔馳原廠的保修政策。

• 卡爾森(Carlsson)

卡爾森相對AMG和巴博斯，創(chuàng)立的時間更晚一些，創(chuàng)建于1989年，由兩位退役賽車手創(chuàng)建?？柹脑O(shè)計理念是將奢侈品汽車的設(shè)計當(dāng)作藝術(shù)品一樣精雕細(xì)琢，改裝的過程加入極其奢侈，要求的統(tǒng)一相當(dāng)苛刻。正因為如此，卡爾森面對的客戶，正式處于最頂端的追求個性化的富裕階層，也正是如此，卡爾森在車展也一直被放置在豪車館，除了豪華轎車，房車改造也是卡爾森的主營業(yè)務(wù)。