提到運動型車，其實并不一定要去買那些售價高得離譜的AMG或者M車型。對于咱們普通人來說，手握20萬左右預算，完全可以去買一臺相對運動、又能夠兼顧家用的中型轎車。

就比如說在這一級別里的凱迪拉克CT4和馬自達阿特茲，它們一個售價23.97-25.97萬元（終端優(yōu)惠3.5萬），一個售價19.98-24.78萬元（2.5L版本，終端優(yōu)惠2萬），可以說，這兩臺車就是20萬級別運動型車里真正的雞頭、鳳尾。那到底它們兩之間選誰更好呢？下面我們就來對比一番。

先來看凱迪拉克CT4，作為一款豪華品牌運動中型轎車，CT4的外觀造型很有美式凱迪拉克車型的風范，前臉是家族式的進氣格柵造型，兩側(cè)則分布著淚眼式的大燈組。從整體來看，CT4全身上下都是橫平豎直的線條，這也使得它的外觀看起來簡潔而又富有力量感，能夠滿足大多數(shù)年輕人的審美。

再看馬自達阿特茲，作為一款日系運動中型轎車，現(xiàn)款阿特茲是經(jīng)過了5年的時間才迎來中期改款，所以這并不容易。顏值上，阿特茲仍是采用的“魂動”設(shè)計理念，前進氣格柵很有家族特色， 兩側(cè)則分布著勺子大燈?？偟膩砜?，阿特茲的外觀造型很動感，這也使得它穩(wěn)坐日系運動中型轎車第一名的位置。

尺寸上，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1428mm，軸距為2775mm。值得一提的是，官方宣稱這臺車的前后配重為50:50，再加上其后驅(qū)車的屬性，所以運動性能表現(xiàn)要更突出。當然，有利就有弊，從側(cè)面圖片我們也可以看出，CT4的后排實用性會被犧牲一些，畢竟這臺車的后排本就不太能夠坐人。

新款阿特茲的車身線條與老款相比沒有太大變化，流暢的線條從車頭一直延續(xù)到了車尾，長寬高分別為4870/1840/1451mm，軸距為2830mm，相比老款車型車身高度增加了1mm，后排實際的乘坐空間表現(xiàn)不錯，同時座椅也比較寬大。

來到車內(nèi)，凱迪拉克CT4的內(nèi)飾設(shè)計很美式，整體都是一些黑色搪塑材料的運用。方向盤造型很常規(guī)，搭配傳統(tǒng)的液晶儀表盤和中控大屏，有種商務(wù)豪華的氣息。配置上，中控屏幕里支持CarPlay、百度CarLife功能。安吉星還自帶流量的導航、線上音樂等等，所以總體配置也還是比較豐富。

阿特茲的車內(nèi)則是典型的簡約明快設(shè)計風格。駕駛者的目光所及之處幾乎只有中控屏和儀表盤，這點也印證了其駕駛者之車的身份。此外，現(xiàn)款阿特茲的內(nèi)飾用料和做工也有了很大提升，像皮質(zhì)材料、縫線的運用都更精細，玻璃也用上了雙層的夾膠隔音玻璃，因此車內(nèi)的品質(zhì)感還是提升了不少。配置的話，阿特茲的車機支持CarPlay、百度CarLife功能，另外定速巡航、LED大燈、前后倒車雷達、自動駐車、無鑰匙進入與啟動以及真皮方向盤、真皮座椅都在2.5L車型上有標配，所以配置表現(xiàn)也OK。

動力方面，CT4搭載一臺與CT5同款的2.0T發(fā)動機，不過功率少了4馬力，為237馬力，最大扭矩則為350牛米。傳動匹配一臺8擋手自一體變速箱，百公里加速能做到7.09秒，變速箱的升降擋比較積極，所以總體的動力輸出是比較暴躁的。

至于阿特茲，其所搭載的2.5L創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機最大功率為192馬力，最大扭矩為252牛米，傳動匹配的是一臺6速手自一體變速箱，百公里加速時間為8.14秒?？傮w來說，阿特茲勝在變速箱反應快、聰明，雖然它的最大排量有2.5L，但實際的瞬間加速能力并不突出，所以它只能算是一臺以操控見長的運動中型轎車，適合年輕人日常開著去劈彎。

總結(jié)：從品牌影響力上來看，凱迪拉克CT4肯定是比馬自達阿特茲高出一個臺階的。畢竟，凱迪拉克既是二線豪華品牌，也是美國總統(tǒng)座駕，因此如果是沖著面子買車，那跌到20萬的CT4確實值得考慮。另外，CT4后驅(qū)車的屬性和更強的動力表現(xiàn)也是阿特茲所不及的地方，雖說后排空間少了一點，但整體的運動調(diào)性擺在那，所以相對來說它更適合那些既要面子又追求運動同時還無需考慮第二排空間的年輕人。

而阿特茲的話，“人馬一體”的操控自然是它最大的特征，轉(zhuǎn)向精準、動力跟腳，加上有一臺十分聰明的變速箱，因此在我看來更適合那些喜歡開車同時又不追求面子但又需要兼顧一定家用需求的年輕人。從某種程度上來說，阿特茲就是20萬級運動型車里的“雞頭”，好開、好看、好用是它最大的特質(zhì)。而凱迪拉克CT4則是“鳳尾”，它同樣好看且動力強，重點它還是一臺豪華品牌轎車，所以買它其實也不虧，就看你們自己心里面更喜歡和傾向于哪臺車了...（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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