你可能永遠(yuǎn)不會想到，人這種生物對“作死”這件事有多大的向往。

近日，林肯官方表示，剛剛在北美車展新鮮亮相的林肯大陸Coach Door特別版，不到一個月的時間內(nèi)，已經(jīng)全部售罄，今年夏天準(zhǔn)備交付。

上市不到一個月，試駕車都沒有，就被一掃而光，林肯這款車到底有什么魔力？從數(shù)量來講，這臺車還挺符合中國人的意頭，僅賣80輛，寓意是紀(jì)念林肯的80周年。

當(dāng)然情懷與紀(jì)念并不足以支撐背后的銷售速度，這輛車最特別的是采用了一種我們說的“Suicide door”，也就是自殺式車門的對開門設(shè)計，非常拉風(fēng)。

之所以說這是“作死”的自殺式車門，那是因為在高速時的逆向氣流會容易掀開對開門，加上對開門使得車內(nèi)沒有B柱，對車身結(jié)構(gòu)剛性要求很高，所以林肯大陸這款特別版還是保留了B柱，削弱了對開門視野開闊的優(yōu)勢，不免有些可惜。

新加的對開門為電動形式，最大可呈90度開啟，方便乘客進(jìn)入后排，這種開門方式比較少見，好處主要是在于后排乘客的上下車會比較方便，而且比起一般正常的開門方式，這種方式看起來視覺效果就要來得更通透，后排空間看起來更大，一種為后排乘客締造的優(yōu)越感就這么誕生了，這也是這個特別版最特別之處。

整臺車除了車門和一些細(xì)節(jié)，基本與現(xiàn)款林肯大陸沒有差別，據(jù)資料顯示，這臺紀(jì)念版軸距加長了6英寸，達(dá)到了3146mm，后排雙座由貫穿式中央扶手所隔開，無線充電、主動降噪、座椅30向調(diào)節(jié)等豪華配置自然不會落下。

動力方面，這臺車依然是3.0T的V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為398kW，最大扭矩為542N·m，匹配6AT變速箱并搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)。

這款車將有望在今年上海車展展出，還沒入手的中國的土豪們還是有機(jī)會的，不過時間上需要等等。因為據(jù)林肯內(nèi)部人士透露，因為沒有想到這批限量版的反響如此熱烈，林肯已經(jīng)確認(rèn)這種對開門式特別版將會在2020年回歸，不過為了和80周年特別版作出一定的區(qū)分，新車可能稍微有改動。

正所謂物以稀為貴，不得不說這個對開門的設(shè)計讓不少已經(jīng)對轎車疲憊的買家們怦然心動，果然顏值始終是車市銷售的第一推動力。

除了對開門，目前市面上一看就能嗅到人民幣味道的還有“蝴蝶門”、“剪刀門”、“鷗翼門”等等，不知道看到這篇文章的你們，有多少人見過下面這種開門方式。

這臺車見過的人估計不多，他是現(xiàn)在寶馬Z系列的鼻祖，沒錯，除了“二奶車”和“豐田Supra共同體”兩個標(biāo)簽，很多人可能不知道寶馬Z還有一臺這么炫酷的Z1。

這臺車研發(fā)了3年，最終卻只賣了2年就草草退市。這個故事聽起來似乎并沒有什么牛氣的，但它卻是寶馬的哆啦A夢，開過它，你就理解什么叫一次滿足你多個愿望。

一臺富有駕駛樂趣+敞篷車+雙門小跑+裝X神器的寶馬，還能把車身全部面板全部拆除獨立行駛，無論是什么年代，只管把這臺車開上路，你就是這條街上最閃亮的崽。

這臺寶馬Z1采用了一種獨特的升降門的開門方式，它的車門可以直接下放到門檻條處（收納起來），當(dāng)車門收起的時候，車窗會隨之自動收起，而且這車還能在車門收起的時候行駛。多么棒的設(shè)計，當(dāng)然，在目前的安全法規(guī)下，不會再有廠家那么“傻”去研發(fā)這種有趣而“無用”的車型了。

聊了些稀奇古怪的，又回到了一個我們經(jīng)常無可奈何的問題。在目前的法規(guī)下，汽車的確變得更高效、技術(shù)更先進(jìn)、更環(huán)保了，導(dǎo)致在主流價值觀下，我們這些了解，甚至見證過很多汽車歷史的人，一幫賦予汽車意義的愛車之人，逐漸變成了異類。

大排量也好、JDM也罷，所有關(guān)于汽車的情懷，在我們的下一代眼里，顯得微不足道。按這個趨勢下去，下一代的年輕人會是坐在電動車輪上長大的一代，以后的年輕人不是不想玩車了，而是汽車真的變得不好玩了，這應(yīng)該說是時代的進(jìn)步，還是我們的悲哀呢？