記者｜羅超

歲末年初，《啥是佩奇》火了，有人感動(dòng)于其中的脈脈溫情，有人質(zhì)疑其中的邏輯聯(lián)系，可無(wú)論如何，拋開(kāi)宣傳的初衷、邏輯的漏洞，其能成為2019年朋友圈第一個(gè)刷頻營(yíng)銷事件，最重要的還是闔家團(tuán)圓的傳統(tǒng)文化內(nèi)核受到廣泛認(rèn)同。在社會(huì)普遍迷茫與焦慮的當(dāng)下，溫情是一劑靈丹妙藥慰藉疲憊心靈，任憑風(fēng)吹雨打，支撐我們砥礪前行的總是這些內(nèi)蘊(yùn)于自身的力量。

回想2018年的汽車市場(chǎng)，風(fēng)雨凄凄中各家品牌也在分化的路口徘徊彷徨，但就如同《啥是佩奇》里底層的閉塞環(huán)境阻擋不了溶于血脈的親情一樣，車市的至暗時(shí)刻也阻擋不了千錘百煉的產(chǎn)品品質(zhì)。

房?jī)r(jià)強(qiáng)壓、股市波動(dòng)、貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)下行在過(guò)去的一年里不僅無(wú)時(shí)無(wú)刻挑動(dòng)著人們脆弱的神經(jīng)，也催化出茫然失措的汽車市場(chǎng)，深刻的改變了車企的成長(zhǎng)軌跡。該來(lái)的總歸還是到來(lái)，同比下跌5.8%的最終成績(jī)讓年中車市負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)一語(yǔ)成讖，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)28年中的首次負(fù)增長(zhǎng)時(shí)刻，車市突然的反戈一擊讓多數(shù)主機(jī)廠無(wú)所適從。

特別是在前些年鼓角齊鳴的SUV市場(chǎng)折戟沉沙之時(shí)，昔日對(duì)于車企“只要是一款SUV都能賣得火”的調(diào)侃似是格外刺耳。事實(shí)上，在本就漸趨理性的SUV市場(chǎng)，去年仍有數(shù)十款SUV產(chǎn)品扎堆上市，可除了吉利繽越外，再無(wú)新車能觸及萬(wàn)輛銷售的大關(guān)。

可見(jiàn)，SUV千篇一律的產(chǎn)品形象已經(jīng)無(wú)法再刺激越發(fā)理性的消費(fèi)市場(chǎng)，狂熱的市場(chǎng)消費(fèi)蕩然無(wú)存。于是，在一直強(qiáng)勢(shì)壓制轎車64個(gè)月之后，SUV市場(chǎng)在2018年4月被轎車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量增幅的反超，全年總零售銷量跌回千萬(wàn)輛以下，同比下滑5.5%至9,513,162輛。

SUV市場(chǎng)恍惚之間也只得留下“閑云潭影日悠悠，物換星移幾度秋”的感慨?？芍档米⒁獾氖?，在如此不利的市場(chǎng)形勢(shì)下，東風(fēng)本田的“老將”CR-V卻似是越發(fā)老辣，表現(xiàn)出極具沖擊力的表現(xiàn)。

去年初的動(dòng)蕩刻苦銘心，但作為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，CR-V有底氣更有信心重回正軌，這是一種信念，是一個(gè)銳意進(jìn)取的東風(fēng)本田與生俱來(lái)的信念。所以在混動(dòng)版以及燃油版相繼重振旗鼓之后，CR-V只用了半年不到的時(shí)間就使銷量恢復(fù)至萬(wàn)輛，年末12月一舉突破32,152輛，同比大增25.7%，創(chuàng)下新的月銷記錄，一掃年初的陰霾。全年銷量更是突破10萬(wàn)輛，與XR-V形成雙星之勢(shì)共同成為托舉東風(fēng)本田向上的支柱力量。

其實(shí)，在分化日漸明顯的車市環(huán)境下，從經(jīng)銷商到主機(jī)廠內(nèi)部都開(kāi)始彌漫出一種等待被拯救的被動(dòng)情緒。這樣的情緒變化最直觀的體現(xiàn)就是在9月份呼吁購(gòu)置稅減半政策的呼聲愈發(fā)高漲，在汽車市場(chǎng)遭到無(wú)情的打擊之后，大多數(shù)的經(jīng)銷商以及主機(jī)廠都幾乎是本能地將生存的希望寄托于政策之上，畢竟在經(jīng)歷2009年以及2015年的政策“蜜糖”后，政策幫扶似乎逐漸演化成習(xí)慣性的第一反應(yīng)。

但正如汽車公社之前在《汽車購(gòu)置稅又要降？“2.0L以下減半”的春藥難救車市》一文中所說(shuō)，“倘若一味地依賴購(gòu)置稅削減，則會(huì)出現(xiàn) “舊藥難治新病” 的狀況。畢竟，隨著社會(huì)的變遷和產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，簡(jiǎn)單暴力地削減購(gòu)置稅便如同神油春藥，難以達(dá)到長(zhǎng)期有益的效果。”

購(gòu)置稅減半不是神丹妙藥，無(wú)法創(chuàng)造新的消費(fèi)需求，它所能做得只是提前釋放汽車市場(chǎng)中本有的消費(fèi)能力，一味的減免購(gòu)置稅最終只會(huì)造成市場(chǎng)的提前透支。因此，若真想被拯救那也只能是自我救贖。

毫無(wú)疑問(wèn)，2018年的CR-V在風(fēng)雨飄搖的中國(guó)車市中是最為堅(jiān)定的自救者。

而于CR-V而言，其最大的救贖資本就是15年來(lái)通過(guò)不斷地市場(chǎng)考驗(yàn)所積累的產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌實(shí)力。

15年前，CR-V以“敢為天下先”的遠(yuǎn)見(jiàn)以及“小市場(chǎng)、大份額”的差異化策略在SUV市場(chǎng)中以開(kāi)創(chuàng)者的姿態(tài)掀起了滔天巨浪。可以這么說(shuō)，在某種程度上，東風(fēng)本田在華的迅速發(fā)展與CR-V的市場(chǎng)影響有著直接關(guān)系。

在整車的功能性、實(shí)用性以及操控性上，SUV從誕生開(kāi)始就是行業(yè)的標(biāo)桿，經(jīng)歷五代產(chǎn)品，從2.4L地球夢(mèng)科技直噴發(fā)動(dòng)機(jī)到i-MMD高效混合動(dòng)力技術(shù)，從產(chǎn)品本身的硬實(shí)力到產(chǎn)品線的全面布局，CR-V的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)日新月異，品牌影響力也與日俱增。

雖然在CR-V的市場(chǎng)發(fā)展中仍有途觀以及昂科威等一批顏值與實(shí)力兼顧的強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者。但艱難困苦,玉汝于成，CR-V在一次次與競(jìng)品的市場(chǎng)交鋒中找尋前行的力量，每一次更新?lián)Q代中，都是CR-V對(duì)于市場(chǎng)的思考。在傳承與變革間調(diào)整自身適應(yīng)市場(chǎng)需求的實(shí)力，不斷積蓄向上的品質(zhì)勢(shì)能。

在產(chǎn)品實(shí)力的背書(shū)之下，CR-V取得了180萬(wàn)消費(fèi)者的信任，而東風(fēng)本田也同樣以誠(chéng)相待將保護(hù)消費(fèi)者利益作為首要條件，這也鑄就了消費(fèi)者極高的品牌粘性。

“毫不驚訝。本田一貫的原則是‘當(dāng)出現(xiàn)暫時(shí)解決不了的問(wèn)題時(shí)，我們必須最大程度的保障消費(fèi)者的利益優(yōu)先’，東風(fēng)本田確實(shí)是符合本田價(jià)值觀的合資企業(yè)?！?nbsp;東風(fēng)本田總經(jīng)理夏目達(dá)也上任之初就曾表達(dá)了對(duì)于客戶的重視。

當(dāng)眾多車企還寄希望于政策之時(shí)，CR-V從保護(hù)客戶的角度出發(fā)，集中力量解決客戶的困擾，迅速給出問(wèn)題的解決方案。其不僅在全國(guó)490家特約店全部建立了專屬接待窗口、專人技術(shù)答疑、專項(xiàng)維修工位的“三個(gè)專項(xiàng)服務(wù)”，更是提供終身包修服務(wù)，從根本上解決消費(fèi)者的后顧之憂。

為了能進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，東風(fēng)本田還采取了多項(xiàng)措施。第一提升個(gè)體人員服務(wù)能力，完善服務(wù)體系；第二關(guān)注用戶有哪些需求，及時(shí)滿足潛在需要；第三繼續(xù)完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取做到全天24小時(shí)及時(shí)滿足客戶需求；第四詳細(xì)說(shuō)明產(chǎn)品使用注意事項(xiàng)，如形成執(zhí)行手冊(cè)、視頻，當(dāng)用戶進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，可提供全面參考；第五除了線下服務(wù)店之外，東本還開(kāi)通相關(guān)服務(wù)公眾號(hào)，提供線上服務(wù)，提供核心汽車保養(yǎng)要領(lǐng)。

不僅如此，在多年積累的產(chǎn)品實(shí)力受到質(zhì)疑之時(shí)，CR-V毅然決然的走上了一次又一次的實(shí)力自證之路，從河西走廊到世界屋脊，CR-V跨越綠洲草原，站在山峰之巔，以超越城市SUV的動(dòng)力表現(xiàn)和適應(yīng)能力征服著自然之險(xiǎn)，也同樣將一如既往的產(chǎn)品質(zhì)量通過(guò)實(shí)踐展現(xiàn)在眾人眼前。

在2019年?yáng)|風(fēng)本田的新年溝通會(huì)上，東風(fēng)Honda執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷一句“亂云飛渡仍從容”更是將CR-V以及東風(fēng)本田蘊(yùn)于產(chǎn)品實(shí)力背后的自信展現(xiàn)的淋漓盡致。由此可見(jiàn)，無(wú)論是15年來(lái)積攢的市場(chǎng)口碑，還是在經(jīng)歷波折后重回巔峰的實(shí)力，CR-V都無(wú)愧于細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿之稱。

而在經(jīng)歷“向前一步壁立千仞，退后一步懸崖萬(wàn)丈”的艱難境地洗禮后東風(fēng)本田更是會(huì)迎來(lái)一次全新的蛻變。隨著全新轎車ENVIX（享域）不久后正式推向市場(chǎng)，以及首款純電動(dòng)車的面世，東風(fēng)本田的產(chǎn)品矩陣將會(huì)更加完善，整體作戰(zhàn)能力將大幅提升。而在全新品牌主張，“更科技、更時(shí)尚、更自如”的加持下，依托CR-V、思域、INSPIRE等產(chǎn)品為落腳點(diǎn)構(gòu)建的品牌形象也將會(huì)得以重塑。

逆境是強(qiáng)者走向成功的基石，也是弱者走向毀滅的加速劑，奧斯特洛夫斯基曾說(shuō)：人的生命，似洪水在奔流，不遇著島嶼，暗礁，難以激起美麗的浪花。人的生命因?yàn)榇煺鄱?。所以，?duì)于CR-V以及東風(fēng)本田而言，逆境是其最好的舞臺(tái)。