在新能源汽車領(lǐng)域，混動(dòng)系統(tǒng)與純電系統(tǒng)是當(dāng)下全球主流的兩大發(fā)展方向。其中，純電系統(tǒng)方面由于我國(guó)發(fā)力較早，自主品牌不但積累了龐大的用戶份額，甚至也在研發(fā)過(guò)程中積累了不少技術(shù)。但提到混動(dòng)系統(tǒng)卻正正相反，由于較早進(jìn)入民用混動(dòng)領(lǐng)域的豐田稱霸市場(chǎng)多年，而本田憑借另辟蹊徑的i-MMD混動(dòng)近些年異軍突起，不得不說(shuō)這兩大日系混動(dòng)技術(shù)確實(shí)是強(qiáng)。

但實(shí)際上，無(wú)論從國(guó)家戰(zhàn)略層面還是消費(fèi)者使用需求出發(fā)，混合動(dòng)力對(duì)我國(guó)都是不可或缺的技術(shù)，尤其我國(guó)要實(shí)現(xiàn)2025年將乘用車油耗降至4L/100km的目標(biāo)，如果沒(méi)有混動(dòng)技術(shù)的支持是很難做到的。隨著去年12月15日長(zhǎng)城汽車面向全球正式首發(fā)了“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車面臨的困局終于有望被破解。而率先搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的車型，則是WEY旗下的摩卡，隨后第二款就是剛亮相不久的全新車型——瑪奇朵。至于，摩卡車型我們之前已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的點(diǎn)評(píng)，所以這次主要重點(diǎn)說(shuō)一下瑪奇朵這款全新車型。

資料顯示，瑪奇朵這款新車搭載了檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，而眾所周知這套系統(tǒng)追求的是整體效能最優(yōu)，通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的分配策略與相互配合，實(shí)現(xiàn)性能與效能的雙優(yōu)。比如，像我們?cè)趽矶碌氖袇^(qū)走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不夠均勻，而電動(dòng)機(jī)敏感的低扭更有優(yōu)勢(shì)，所以檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)在低速或蠕動(dòng)時(shí)，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，帶來(lái)更敏捷的動(dòng)力輸出。

如果在高速行駛時(shí)，瑪奇朵的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可以同時(shí)參與工作，這樣的好處能有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高效率，避免電機(jī)能耗快速降低。簡(jiǎn)單來(lái)講，這套檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)可以讓瑪奇朵百公里油耗要比同級(jí)普通家用車的油耗要低。其次，瑪奇朵所使用的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有阿特金森循環(huán)、外置水冷EGR等技術(shù)加持，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可達(dá)13:1，最大馬力為102Ps，整套混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合馬力為190Ps。

不過(guò)，更貼心的在于動(dòng)力切換，面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的路況，瑪奇朵搭載了“1.5L+DHT100”的動(dòng)力總成，實(shí)時(shí)智能切換EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最優(yōu)效率區(qū)間，百公里綜合油耗僅4.7L。同時(shí)，在油電銜接、油電切換過(guò)程中，還可實(shí)現(xiàn)“無(wú)感”切換，以極具靜謐性與順暢性的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、體驗(yàn)更舒適的出行生活。

作為WEY家族的新成員，瑪奇朵定位略低于先前發(fā)布的摩卡，摩卡定位中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4875*1960*1690mm，軸距為2915mm?，斊娑涠ㄎ痪o湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4520*1855*1665mm，軸距為2710mm。雖然瑪奇朵車身尺寸更加緊湊，但從瑪奇朵的外觀造型上，我們可以看出它融合當(dāng)下新生代追求年輕動(dòng)感的審美需求，在家族化六邊形進(jìn)氣格柵和蜂窩狀大網(wǎng)格設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上，加持年輕化元素，營(yíng)造出極具運(yùn)動(dòng)感與未來(lái)感的車身姿態(tài)，同時(shí)緊跟時(shí)尚界色彩流行趨勢(shì)，滿足年輕人的張揚(yáng)、個(gè)性，進(jìn)一步拉近與年輕消費(fèi)者的距離。

作為一款能讓年輕人為之歡愉的產(chǎn)品，瑪奇朵在內(nèi)飾上圍繞“年輕”、“科技”、“舒適”等多種元素，如車內(nèi)四周覆蓋著手感細(xì)膩的軟包材質(zhì)，金屬飾板、撞色縫線和皮革都搭配得相得益彰，并且拼接縫隙也很細(xì)致，體現(xiàn)出同級(jí)難得一見(jiàn)的優(yōu)良做工。

還有，比如它聚合了14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏、9.2英寸全彩數(shù)字虛擬儀表、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)與高清流媒體內(nèi)后視鏡，通過(guò)四屏聯(lián)動(dòng)，讓年輕人的生活更加有趣。另外，它還集成AI智能面部識(shí)別，不僅可以“秒認(rèn)”主人，還能時(shí)刻提供疲勞/分心監(jiān)測(cè)，讓每一個(gè)年輕的生命，都得到安全的守護(hù)。

最后，回歸到前文中說(shuō)的，混動(dòng)技術(shù)一直都是自主品牌的短板，但檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的出現(xiàn)，已經(jīng)充分證明，我們終于擁有自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)。同時(shí)，我們可以看到，長(zhǎng)城汽車的混動(dòng)技術(shù)從最初的蹣跚學(xué)步，到如今擁有媲美“雙田”甚至超越雙田的表現(xiàn)。再加上WEY品牌在智能科技層面的優(yōu)勢(shì)等，1+1大于2的瑪奇朵前景可期。

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