特斯拉有對手嗎？以前，可能真沒有，以后，會越來越多。比如吉利旗下極氪品牌的首款新車——極氪001，就是一款競爭力很強(qiáng)的產(chǎn)品。

特斯拉很火，不止火在銷量，也火在它不斷頻發(fā)的“意外事故”與公關(guān)危機(jī)，這讓我們不得不反思一個(gè)問題：為什么非要買特斯拉？有沒有可以替換它的產(chǎn)品？特別是他們家新晉的銷量王Model Y，市面上有能夠撼動這款產(chǎn)品的新車嗎？

有，比如在上海車展問世的極氪001。

對于很多人來說，極氪001或許很陌生，但沒關(guān)系，你只要知道它的“爺爺”是吉利“爸爸”是沃爾沃“哥哥”是領(lǐng)克，就可以了。

這一次，我們就拿它和Model Y對比一下，看看到底誰更硬核。

造型：各有千秋

特斯拉的家族式外觀設(shè)計(jì)充斥著Model Y的全身，只要你閉上眼睛想想Model 3的樣子，就能想象Model Y長什么樣?？傊孀R度極高，至于好看不好看，你們自己細(xì)品。

異軍突起的極氪001，雖然身上還有領(lǐng)克的影子，但獨(dú)一無二的獵裝轎跑風(fēng)格與前后完美的 50:50 的車身比例，無疑會讓年輕小伙拿著錢包的手激動得發(fā)抖。

看著看著，你或許還會越發(fā)覺得它長得與帕拉梅拉特別神似，包括尾部那橫貫式的尾燈，極為拳風(fēng)霍霍。

內(nèi)飾方面，Model Y也延續(xù)了Model 3的風(fēng)格，極簡，線條平直，所有的功能按鍵都被集成于觸摸大屏內(nèi)，好處是看起來科技感十足，壞處是剛上手時(shí)需要好好適應(yīng)一陣。

極氪001的內(nèi)飾采用了官方稱之為“運(yùn)動光能座艙”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備15.4英寸懸浮式中控屏，也基本取消了中控上的傳統(tǒng)物理按鍵，但保留了少數(shù)常用的幾個(gè)功能鍵。這似乎是傳統(tǒng)車企造智能電動車的一項(xiàng)“堅(jiān)持”，既為了照顧大家的使用習(xí)慣，也為了確保行駛過程中車主操作按鍵時(shí)不至于過度分神，總之“安全第一”。

此外，極氪001采用了無框車門設(shè)計(jì)，向駕駛位傾斜的中控屏十分便于觀看和操作。8.8英寸的3D液晶儀表，與W-HUD超寬全色抬頭顯示以及15.4英寸的超寬懸幕中控屏可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動，科技感十足。

與Model Y相比，極氪001的內(nèi)飾用料看起來更加高檔，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，在豪華氣息的營造上更加到位。

當(dāng)然，評判造型設(shè)計(jì)是個(gè)很主觀的事，高低優(yōu)劣并不重要，只要自己喜歡就好。

空間與乘坐舒適性：極氪001勝出

車身尺寸方面，除了高度，極氪001比Model Y要大上不少，這說明它的車內(nèi)空間擁有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢。還有，Model Y的后座坐墊較短，長途出行不能很好地承托大腿，坐久了比較累。

極氪001采用了一體式ECONYL環(huán)保運(yùn)動座椅，能夠兼顧包裹性與運(yùn)動感，在乘坐舒適感方面比Model Y略勝一籌。不過，Model Y在尾箱部分扳回了一城，畢竟在車身設(shè)計(jì)上，極氪001溜背流線的尾部造型限制了它的尾箱發(fā)揮，魚與熊掌不能得兼。此外，極氪001的前備箱同樣略小于Model Y。

總的來說，在車內(nèi)空間與乘坐舒適度方面，極氪001完勝，但在前后行李箱的載物空間方面，Model Y略優(yōu)。那么，你更看重哪一點(diǎn)呢？

動力續(xù)航與配置：極氪001優(yōu)勢明顯

說到動力性，最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的剎車門事件影響了不少想買特斯拉的潛在消費(fèi)者，畢竟，汽車不僅要開得快，還得剎得住才有安全保障......

扯遠(yuǎn)了，直接上數(shù)據(jù)：

以Model Y的performance高性能全輪驅(qū)動板（37.79萬元）和極氪001的長續(xù)航雙電機(jī) WE版（28.1萬元）進(jìn)行對比，前者電機(jī)最大功率339kW，最大扭矩623Nm，明顯不如后者的400kW和768Nm。并且在續(xù)航方面，極氪001也處于領(lǐng)先優(yōu)勢，只不過極氪001還沒有積累足夠多的實(shí)際測量樣本，在市區(qū)、高速和低溫情況下，能否做出比特斯拉更好的成績？還有待驗(yàn)證。

另外，雖然賬面成績比Model Y好上不少，但在官方公布的零百加速成績中，這款極氪001是3.8秒，落后于Model Y的3.7秒。當(dāng)然，對于消費(fèi)者來說這不是什么問題，因?yàn)閮H0.1秒的細(xì)微差距很多人是感覺不出來的。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，Model Y和極氪001差距并不大，但在彰顯科技感的配置方面，比如全液晶儀表、360度全景影像、HUD抬頭顯示、疲勞駕駛提示等等，極氪001明顯做得更到位，而且，它的價(jià)格比Model Y少了近10萬元，這樣的配置價(jià)格比對于消費(fèi)者來說，將很有吸引力。

品牌力，特斯拉是座“大山”

說價(jià)格，肯定繞不開品牌這道坎。特斯拉銷量好，遠(yuǎn)不僅因?yàn)楫a(chǎn)品力，也不僅因?yàn)樗皟r(jià)格屠夫”的稱號，即使許多人因此而受傷，即使它負(fù)面新聞不斷，但選擇的人仍然趨之若鶩，就能知道品牌光環(huán)之強(qiáng)大了。

而作為一個(gè)新生的品牌，極氪還沒有品牌力一說，畢竟首款車型才剛問世，還需要經(jīng)過市場的考驗(yàn)，需要更多時(shí)間去證明自己，所以，它的挑戰(zhàn)與機(jī)遇是并存的。

小結(jié)

可以看出來，吉利在極氪001身上傾注了許多精力。作為中國品牌，國人在剛開始時(shí)的“口嗨”導(dǎo)致極氪的熱度蹭蹭往上漲，但回歸理性之后，依然要以產(chǎn)品力和銷量來說事。所以，在還沒有交付的極氪001面前，外界都抱著非常大的期待。至于特斯拉，要解決的不僅是處理售后問題的態(tài)度，還有制造品質(zhì)，單靠一句“不會妥協(xié)”，只會讓未來的路越走越難。