大眾在國(guó)內(nèi)到底有多吃香？不管是一汽-大眾還是上汽大眾，在銷(xiāo)量上都是令其它車(chē)企難以企及的存在。而南北大眾在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量雙雙走強(qiáng)，與大眾的雙車(chē)戰(zhàn)略不無(wú)關(guān)系，兩家在各大細(xì)分市場(chǎng)基本都有相對(duì)應(yīng)的姊妹車(chē)型，但是在中大型SUV領(lǐng)域，一汽-大眾始終存在市場(chǎng)空白，而大眾途昂作為上汽大眾旗下定位中大型SUV的旗艦車(chē)型，憑借著堅(jiān)實(shí)的品牌力以及自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在中大型SUV細(xì)分領(lǐng)域有著非常強(qiáng)勁的表現(xiàn)。對(duì)于一向“懂”中國(guó)人的大眾來(lái)說(shuō)，顯然不會(huì)讓這樣的事情發(fā)生，于是，以“大”為尊，號(hào)稱(chēng)“全能”的一汽-大眾攬境應(yīng)運(yùn)而生。不得不說(shuō)，大眾的號(hào)召力還是很強(qiáng)的，在未知價(jià)格的情況下（也就是所謂的"盲訂"），大眾攬境開(kāi)啟預(yù)訂僅一天的訂單量便超過(guò)了1000臺(tái)。盡管不知道具體價(jià)格，但實(shí)際懸念其實(shí)也不大，畢竟比途昂尺寸更大，定位無(wú)疑更高一籌，也意味著價(jià)位也要比途昂30萬(wàn)的區(qū)間更勝一籌。這個(gè)區(qū)間能夠斬獲這個(gè)訂單量，足以說(shuō)明這款車(chē)的產(chǎn)品力。其實(shí)相比“老將”途昂，大眾攬境除了車(chē)身更大外，也的確能給人足夠的新鮮感。首先從外觀來(lái)看，攬境絕對(duì)稱(chēng)得上有旗艦王者之氣。最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言遵循了純凈飽滿(mǎn)、層次分明，營(yíng)造出內(nèi)斂?jī)?yōu)雅的視覺(jué)效果。前臉橫向排布的中網(wǎng)和鍍鉻飾條的裝飾，與兩側(cè)大燈相連，給人感覺(jué)非常沉穩(wěn)。帶有IQ.LIGHT標(biāo)識(shí)的智能大燈系統(tǒng)，集LED遠(yuǎn)近光燈、日行燈、霧燈、轉(zhuǎn)向輔助燈為一體。扁平化設(shè)計(jì)的LOGO，鏡面的質(zhì)感非常尊貴，鍍鉻包裹的導(dǎo)流槽以及梯形銀色保險(xiǎn)杠，增加了時(shí)尚氣息。同時(shí)，大眾為攬境配備貫穿式燈帶，激活車(chē)輛時(shí)橫貫大燈中間的白色燈帶也會(huì)被點(diǎn)亮，營(yíng)造出了很強(qiáng)的儀式感，給人的感覺(jué)更為豪華。得益于超5米1的車(chē)長(zhǎng)，攬境在城市道路上無(wú)疑是一種“巨無(wú)霸”般的存在。不過(guò)由于A柱設(shè)計(jì)較為傾斜，使其看上去與威然神似，與途昂方正的造型形成鮮明差別。簡(jiǎn)潔的線面勾勒出穩(wěn)重的車(chē)身側(cè)面，D柱位置還采用了時(shí)下流行的溜背設(shè)計(jì)，而車(chē)頂行李架以及側(cè)裙處和貫穿車(chē)頂?shù)腻冦t條，則增添了幾分精致感，搭配大尺寸雙色輪轂十分有氣場(chǎng)。尾部寬大的貫穿式尾燈和雙邊單出排氣提升了運(yùn)動(dòng)感和辨識(shí)度，高配車(chē)型尾部的大眾LOGO還會(huì)發(fā)光，點(diǎn)亮后科技感很強(qiáng)，下方“TALAGON”英文標(biāo)識(shí)看起來(lái)也比較高級(jí)。整體來(lái)看，相比途昂霸氣的造型，攬境則顯得年輕化了不少，更貼合城市SUV的風(fēng)格。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，攬境在內(nèi)飾上主打科技牌，采用數(shù)字化座艙理念。中控臺(tái)以大面積軟性材料覆蓋，搭配銀色拉絲面板以及鋼琴烤漆面板，并以鍍鉻飾條點(diǎn)綴，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華質(zhì)感。最為亮眼的莫過(guò)于由10.25寸液晶儀表和12寸中控大屏組成的超寬幕連屏，為提供更好的人機(jī)交互體驗(yàn)，攬境搭載大眾最新CNS 3.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)。三輻式的多功能方向盤(pán)與撥桿式的電子換擋機(jī)構(gòu)相互搭配，再加上層次錯(cuò)落有致的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格極具科幻感。當(dāng)然，當(dāng)下智能化成為主流趨勢(shì)之時(shí)，相信攬境作為新車(chē)，未來(lái)在智能化配置方面的表現(xiàn)同樣不會(huì)差。眾所周知，空間及舒適性是七座SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，而“偽7座”SUV的核心問(wèn)題，一般都在車(chē)身尺寸上，車(chē)長(zhǎng)和軸距不夠，車(chē)內(nèi)空間的上限自然也就被限定，再怎么“偷空間”，也沒(méi)法讓二、三排乘客同時(shí)擁有舒適坐姿。到了攬境這里，這種問(wèn)題是不會(huì)存在的，攬境長(zhǎng)寬高分別為5152/2002/1795mm，軸距為2980mm，比途昂更大的車(chē)身尺寸足以保障車(chē)內(nèi)三排的寬敞空間。而且從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，二三排乘客不僅能夠擁有寬敞的腿部空間，而且真皮打孔座椅的包裹和觸感，外加帶有雙層降噪玻璃，能夠提供高檔舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)攬境擁有更為靈活的“2+2+2”或“2+3+2”三排式座椅布局，其中，六座版車(chē)型的第二排配備更高端的獨(dú)立行政座椅，配備座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能以及航空睡眠頭枕，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)及頭枕側(cè)向角度調(diào)節(jié)，而座椅扶手、后排獨(dú)立空調(diào)以及充電接口均沒(méi)有缺席，打造出精英專(zhuān)屬陸地貴賓艙。同時(shí)，230mm的中央通道更打造出媲美MPV的第二、三排舒享空間。此外，七座版本車(chē)型通過(guò)第二、三排座椅的隨需放倒，即可獲得進(jìn)深超過(guò)2米、容量高達(dá)2451L的后備箱空間，自駕游當(dāng)床使、搬家拉大件，都沒(méi)有什么大問(wèn)題。最后在動(dòng)力方面，攬境將搭載與途昂一致的、著名的EA888-DPL 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣分為高低功率版本，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320?！っ缀?50牛·米。同時(shí)還提供德國(guó)進(jìn)口代號(hào)EA390的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率299馬力，峰值扭矩500?！っ?，變速箱為DQ501七速濕式雙離合變速箱，并搭載高爾夫R和奧迪S3同款的第六代博格華納-瀚德(Haldex)差速器的最新四驅(qū)系統(tǒng)，性能車(chē)的配件進(jìn)行下放，可見(jiàn)大眾對(duì)攬境這款車(chē)的重視程度，外加DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)和200mm的離地間隙，帶來(lái)旗艦級(jí)的駕乘體驗(yàn)。綜合來(lái)看，作為大眾品牌SUV車(chē)型中的“后輩”，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、亦或是空間配置，攬境的表現(xiàn)都遠(yuǎn)在其前輩途昂之上，并具備了后發(fā)制人的實(shí)力。正如一汽-大眾廠方所給出的定位——“全能旗艦SUV”，這位“后生”小弟搖身一變，竟成為了家族“大”哥。如果未來(lái)攬境定價(jià)合理或是優(yōu)惠到位，途昂在市場(chǎng)中的地位就很有可能會(huì)被這個(gè)“后輩”所撼動(dòng)。那么，對(duì)于一汽-大眾攬境您有什么看法呢？歡迎留言評(píng)論。