【搶先實(shí)拍】提到大眾的大尺寸SUV，我想你一定會第一時間想到大眾途昂。超大的車身尺寸，不同車型靈活的座椅布局，以及2.0T發(fā)動機(jī)都略顯“弱小”的發(fā)動機(jī)艙，無疑是它最鮮明的標(biāo)簽。

可俗話說：“天外有天，人外有人?！比缃?，定位與尺寸相比途昂還要更大的大眾SUV車型來了，它就是一汽-大眾Talagon攬境（以下簡稱攬境）。

  一汽-大眾攬境核心信息

1.  大眾最大的SUV；

2.  誕生于MQB W平臺，領(lǐng)先于途昂；

3.  全系標(biāo)配電尾門；

4.  搭載EA309 2.5T VR6發(fā)動機(jī)；

5.  第六代博格華納瀚德四驅(qū)，裝配DCC可變阻尼底盤；

這款大眾最大的SUV車型，在此之前被稱為“Talagon”，但根據(jù)近日曝出的消息稱，這款名為“Talagon”的車型，在后續(xù)極有可能會更名為攬境，因此文中會將此款車型稱之為攬境。

攬境誕生于大眾的MQB W平臺，平臺要領(lǐng)先于大眾途昂。新車定位于35-40萬元區(qū)間的中大型SUV，同時大眾對于這款車的slogan是“全新全能旗艦SUV”。既然稱之為旗艦，那么相比它會有很多亮點(diǎn)，接下來我們就一起走進(jìn)這臺攬境。

外觀方面，攬境采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣前格柵與兩側(cè)的頭燈燈組相連，大大提升了整車的橫向視覺感受，讓本就龐大的車身，看起來更加穩(wěn)重、敦實(shí)。

來到側(cè)面，攬境的車身尺寸達(dá)到了5152（5153）*2002*1795mm，軸距為2980mm。從側(cè)面可以看出，新車采用了短前懸、長后懸的設(shè)計(jì)，并且全系車型的輪胎尺寸都非常之大，為20-21英寸。但即使這么大的輪圈，放在攬境身上也顯得中規(guī)中矩，可見攬境的車身之大。

最后來到車尾，攬境使用了時下非常流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而且貫穿尾燈由發(fā)光燈帶相連，此外大眾Logo也是具有背光的，在夜晚點(diǎn)亮的效果更佳。而且攬境全系標(biāo)配了電動尾門，且具有記憶模式。

進(jìn)到車內(nèi)，一切都是熟悉的樣子，給人的感覺仿佛是一臺高大版的高爾夫8.新車采用了全液晶儀表和內(nèi)置了CNS3.0系統(tǒng)的懸浮式液晶中控屏，二者采用了時下流行的雙連屏設(shè)計(jì)。擋把也換裝了最新樣式的電子排擋，配合最新樣式的大眾方向盤，上手基本沒有難度。另外這臺車還搭載了W-HUD平時系統(tǒng)，更加突出高級感。

第二排座椅可以說是攬境中的頭等座。6座版車型的第二排老板座椅擁有睡眠頭枕，多項(xiàng)電動調(diào)節(jié)座椅以及加熱、通風(fēng)、按摩三種功能。與此同時，前后車窗均采用了雙層夾膠玻璃，進(jìn)一步提高了車內(nèi)的靜謐性。配合12揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，可以帶來更加悠揚(yáng)、私密的使用體驗(yàn)。

另外，第三排空間實(shí)際上也并不算擁擠，首先6座車型的布局，本身讓進(jìn)出第三排都更加方面，再加上超大的車身尺寸，讓攬境的第三排坐進(jìn)去，其實(shí)要比預(yù)想中的好很多。

最后來說說攬境引以為傲的空間方面。新車在第三排座椅開啟的狀態(tài)下，行李容積為357L；第三排座椅放倒的情況下，行李容積為942L；第二、三排座椅都放倒的情況下，行李容積可以來到2451L。并且值得一提的是，第二排座椅放倒后，是可以形成一個全平空間的。

儲物空間方面，攬境的表現(xiàn)也非常出色，第一排具有9處儲物空間，第二排具有9處儲物空間，第三排具有3處儲物空間。安全性方面，攬境標(biāo)配7安全氣囊，高配車型配備了9安全氣囊。

配置方面，攬境配備了大眾最新的IQ.DRIVE 3.0系統(tǒng)和Travel Assist 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。

最后聊聊動力。實(shí)拍車型搭載的是2.5L V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率220kW（299Ps），峰值扭矩500N·m，與之匹配的是DQ501 7速雙離合變速箱。同時還可以選裝DCC可變阻尼底盤。

當(dāng)然，根據(jù)此前信息，新車預(yù)計(jì)還會提供2.0T高/低功率兩款發(fā)動機(jī)，最大功率或?yàn)?20Ps和186Ps，其中高功率版本和V6動力版本車型將搭載第六代博格華納瀚德四驅(qū)系統(tǒng)。加入攬境車友群加群

  編輯觀點(diǎn)

深耕國內(nèi)多年的大眾，在許多年前就發(fā)現(xiàn)了國人喜好大空間車型這一特質(zhì)，于是便走上了一條“不歸路”，旗下車型的尺寸越來越大。但當(dāng)一種手段復(fù)制100次，也難免有些令人疲倦，尤其是面對“生拉硬扯”出來的車型，更容易讓美感消失。再加上下至高爾夫8，上至攬境等車型過于同質(zhì)化的內(nèi)飾、中控，很容易使人審美疲勞。

不過話說回來，V6發(fā)動機(jī)再加上大眾這個金字招牌，攬境進(jìn)入到國內(nèi)市場，還是比較容易受到關(guān)注的。