特斯拉確實(shí)是一家與眾不同的汽車制造商，不僅在于它是全球電動汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，還在于近段時(shí)間特斯拉中國表現(xiàn)出的“美式公關(guān)”風(fēng)格，帶有典型的美國式的粗獷與硬朗。近日，特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體時(shí)表示，在車輛的使用環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育。

陶琳的言外之意就是特斯拉的駕駛和使用有別于傳統(tǒng)的燃油車，駕駛特斯拉的人需要進(jìn)行專門的教育，“比方說我們現(xiàn)在其實(shí)需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰淼囊恍┢渌膯栴}?！?/p>

此外陶琳還表示，“我們每個(gè)季度發(fā)布的安全報(bào)告，都可以顯示，特斯拉的車尤其是用了自動駕駛的系統(tǒng)之后，有效地提升了車輛安全，智能汽車肯定會比傳統(tǒng)汽車更加安全。”

這樣的言論無疑是告訴消費(fèi)者，特斯拉的車輛是安全的，智能化的，此前所謂的“剎車失靈”，是駕駛者沒有經(jīng)過“教育”，不會駕駛操作作為智能汽車的特斯拉。因而，如果要購買或駕駛智能化的特斯拉，那就需要到駕校進(jìn)行專門的教育。

對此言論，網(wǎng)友調(diào)侃道，“什么時(shí)候駕校再幫特斯拉培訓(xùn)下車主，加個(gè)特斯拉證好了”，“建議駕校設(shè)考T1駕照，拿到T1駕照才有資格駕駛特斯拉”。

不過調(diào)侃歸調(diào)侃，有記者專門咨詢了多所駕校，其客服均給出了一致的回復(fù)，表示駕駛電動汽車與燃油車是一樣的，目前只需要考取C1或者C2的駕照就可以駕駛電動汽車了，并且沒有專門針對駕駛電動汽車的培訓(xùn)教材和項(xiàng)目。

但特斯拉陶琳的言論并非空穴來風(fēng)，在特斯拉剛進(jìn)入中國市場時(shí)，車主提車前都會有專門的特斯拉車型駕駛和使用相關(guān)培訓(xùn)，但隨著特斯拉銷量的不斷增加，特斯拉似乎應(yīng)付不過來了，新車主不用培訓(xùn)即可提車。這樣的培訓(xùn)也并非特斯拉一家，小鵬汽車也有類似的培訓(xùn)流程。

點(diǎn)評：通過特斯拉近一段時(shí)間的公關(guān)表現(xiàn)可以看到，特斯拉的癥結(jié)似乎已經(jīng)超越了車輛問題本身，筆者無意去評判陶琳及特斯拉團(tuán)隊(duì)的公關(guān)專業(yè)水平，但公眾的感受卻非常不舒服，處處都能體驗(yàn)到特斯拉的強(qiáng)硬，就算是有理，也已經(jīng)輸了三分，更何況還有很多懸而未決的爭議在其中。