隨著汽車市場(chǎng)發(fā)展，現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)車型就能享受到豐富配置，諸如L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，都已經(jīng)成為了非常普及的功能。

全新一代明銳Pro在中配車型就能選裝AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

電子手剎、全LED大燈這些看似很有科技感的配置，早在朗逸換代時(shí)就做到了標(biāo)配，但無(wú)一例外，這些配置都是為了更好的幫助我們駕駛，或是提高駕乘舒適性。

不過(guò)，汽車市場(chǎng)發(fā)展至今，這么多配置中也有那么幾個(gè)讓人又愛(ài)又恨，其中排名第一的莫過(guò)于自動(dòng)啟停。

這一項(xiàng)技術(shù)是從2006年開(kāi)始逐漸普及，直至今日，它都是一個(gè)極具爭(zhēng)議性的配置，因?yàn)檐嚻髣?chuàng)造出這個(gè)功能的主要目的就是省油。但是站在車主的角度來(lái)說(shuō)，市區(qū)行駛時(shí)，走走停停時(shí)而熄火、時(shí)而啟動(dòng)，明顯的震動(dòng)總是讓人心神不寧。

網(wǎng)上也有關(guān)于自動(dòng)啟停功能是否有必要存在的投票，幾乎有7-8成以上用戶上車時(shí)就會(huì)關(guān)閉自動(dòng)啟停這個(gè)功能，而其余用戶要么是不知道有沒(méi)有用，索性忍了，要么就是不知道如何關(guān)閉。

而多數(shù)網(wǎng)友之所以覺(jué)得開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能沒(méi)什么用，和實(shí)際路況有很大關(guān)系，也就是自動(dòng)啟停是否能起到作用實(shí)際上還是需要分情況進(jìn)行討論，如果只是紅燈短短十幾秒，何必一關(guān)一開(kāi)？而這一開(kāi)一關(guān)又能省多少油費(fèi)呢？

話說(shuō)回來(lái)，就這項(xiàng)技術(shù)本身而言，自動(dòng)啟停功能其實(shí)對(duì)電瓶和起動(dòng)機(jī)的消耗還是蠻大，比如所有配備該功能的車型廠家都會(huì)對(duì)起動(dòng)機(jī)和電瓶進(jìn)行強(qiáng)化，因此就帶來(lái)更高成本。

此外就是后期維修和保養(yǎng)，帶有自動(dòng)啟停功能的車型在更換電瓶時(shí)，也需要更換高強(qiáng)度帶有AGM標(biāo)識(shí)的鉛蓄電瓶。

再就是是否省油，我們也詢問(wèn)過(guò)很多做過(guò)相關(guān)測(cè)試的車主，如果真是從省油角度來(lái)說(shuō)，自動(dòng)啟停想要省油只能存在理論上的標(biāo)準(zhǔn)工況。

發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)需要濃混合器噴油，瞬時(shí)油耗本就偏高，若為停車時(shí)間短的情況下，不僅不能起到省油的效果，反而會(huì)拉高油耗。

此外還有很重要一點(diǎn)，假如是空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)，熄火后空調(diào)只送風(fēng)不制冷，這自然又會(huì)被廣大用戶所詬病。

現(xiàn)在車企也找到一個(gè)更好的替代方案，那就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)加入48V輕混系統(tǒng)，比如車速低速滑行均為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，如此既能節(jié)能減排也能避免自動(dòng)啟停所出現(xiàn)的問(wèn)題。

總結(jié)：汽車市場(chǎng)雖說(shuō)發(fā)展至今，很多技術(shù)已經(jīng)成熟，但像很多科技配置還處于初步階段，存在一些不良體驗(yàn)也屬于正常情況，像自動(dòng)啟停這一功能，它本身出發(fā)點(diǎn)是好，但車企只是當(dāng)做滿足油耗限值的墊腳石，忽略用戶實(shí)際駕駛體驗(yàn)，最終才被消費(fèi)者廣為吐槽。