這些年隨著SUV市場(chǎng)的持續(xù)升溫，讓轎跑SUV這一昔日小眾車型，如今也開始受到更多消費(fèi)者關(guān)注，各大廠商陸續(xù)入局，從自主車企到普通合資，再到豪華品牌……我們都能看到這類車型的身影，為了與老對(duì)手寶馬X4和奔馳GLC COUPE抗衡，奧迪繼Q3 Sportback之后，于去年又在現(xiàn)款Q5L的基礎(chǔ)上推出了Q5L Sportback版本，進(jìn)一步擴(kuò)充家族轎跑SUV陣營。

國產(chǎn)之后的Q5L Sportback，不僅尺寸相比同級(jí)另外兩位對(duì)手更大，售價(jià)也比對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)，那么除了尺寸和價(jià)格，Q5L Sportback的綜合實(shí)力能否制霸同級(jí)呢？近日，我們?cè)诔啥季团c這款定位運(yùn)動(dòng)豪華SUV的奧迪Q5L Sportback來了一場(chǎng)用精致裝扮生活的邂逅。

超脫于現(xiàn)實(shí)，更引人注目

在很多藝術(shù)家的眼里，畫筆不是為了還原現(xiàn)實(shí)，而是要超脫于現(xiàn)實(shí)，汽車設(shè)計(jì)也是同理，相比普通的奧迪Q5L ，奧迪Q5L Sportback優(yōu)雅、流暢的側(cè)面線條，總能吸引到更多追求個(gè)性的消費(fèi)者，而這也正是其在外觀設(shè)計(jì)上散發(fā)魅力的獨(dú)特之處。

不僅如此，奧迪Q5L Sportback全系還標(biāo)配S Line外觀套件，我們這次試駕拿的Q5L Sportback 40TFSI上市特別版導(dǎo)入了更富激情“納諾灰”外色和“亮黑”套裝。后者染指的部件包括外后視鏡、車身飾條、車身包圍、輪轂等等，將“運(yùn)動(dòng)定義”詮釋得十分徹底，頗有“RS”系列車型的感覺。

熟悉的味道，不一樣配方

進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的感覺撲面而來，其整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟奧迪Q5L如出一轍。12.3英寸全液晶組合儀表，無論清晰度還是界面布置，都處于同級(jí)前列，很好的兼顧實(shí)用性與美觀性。此外在細(xì)節(jié)方面，Q5L Sportback還加入了碳纖維飾條、翻毛皮材質(zhì)，上配合灰色頂棚和黑色內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感拿捏得死死的，海外SQ5的內(nèi)飾氛圍也不過如此。

空間方面，不同于傳統(tǒng)的轎跑SUV，雖然Q5L Sportback采用了溜背造型的設(shè)計(jì)，但在后排乘客頭部空間上，基本沒有受到影響，得益于頭部做了掏空處理，新車的二排乘坐空間相較普通版車型，也基本沒有太大區(qū)別，所以Q5L Sportback在空間上完全不用擔(dān)心。

動(dòng)力充沛，調(diào)教風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)

動(dòng)力上，Q5L Sportback依然搭載了跟Q5L一樣的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為了高低功率版本，傳動(dòng)系統(tǒng)上匹配7速雙離合變速器。這套“黃金”動(dòng)力總成相信大家都熟悉的不能再熟悉了，在0-120km/h這個(gè)限速區(qū)間，基本上都是隨踩隨有，絲毫不會(huì)覺得動(dòng)力不夠。

雖說在動(dòng)力系統(tǒng)上與普通版車型相同，但是底盤表現(xiàn)上筆者還是發(fā)現(xiàn)了它跟奧迪Q5L有不同之處?；蛟S奧迪Q5L sportback更偏運(yùn)動(dòng)時(shí)尚定位的原因，在底盤調(diào)教上，奧迪Q5L sportback明顯要偏硬一點(diǎn)，更能細(xì)微地感受到路面給的回饋，尤其是在駛過坑洼或加速帶時(shí)，它能給出干脆、短暫的聲響作為回復(fù)，沒有多余的回彈或余聲，給人一種緊扎且整體感極佳的感受。

寫在最后

在如今后浪奔涌的時(shí)代，小眾、精致、實(shí)用、輕奢，成為了當(dāng)下眾多年輕人對(duì)于一輛車的定義，奧迪Q5L sportback繼奧迪Q3 sportback后，成為奧迪國產(chǎn)化中的第二款轎跑SUV，在此前奧迪Q5L的強(qiáng)大產(chǎn)品背書之下，既滿足了給人極致美學(xué)的視覺效果，又兼顧了轎車的駕駛感和SUV的通過性，顯然，對(duì)于40多萬級(jí)追求個(gè)性的消費(fèi)者來說，奧迪Q5L sportback將是逃不過的首選車型。