星越L實(shí)車到店 開完UNI-K再開它 CMA平臺(tái)會(huì)比長安好點(diǎn)？

By【映璇汽車工作室】孫婉婷

3月28日，長安UNI-K正式上市，提供四款車型，指導(dǎo)價(jià)15.39-18.49萬元，正好前段時(shí)間我去4S店試駕了一下這款車，下面簡(jiǎn)單說一下我的試駕感受。

還是要提一下外觀，我感覺前臉設(shè)計(jì)非?？鋸?，“鯊魚鼻”前格柵與纖細(xì)前燈組相搭，“Y”字型LED日間行車燈很有張力，有多美我覺得談不上，但是，和一路的街車站一起，還是很有特色的。

駕駛下來感覺UNI-K的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)教得非常契合，此前看到網(wǎng)上有很多人批評(píng)長安使用的日本愛信8AT與自己的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配有問題，理由是愛信不給關(guān)鍵核心技術(shù)，所以，還不如某些廠家的雙離合順暢。

我親自的試駕感受是。這款車加速?zèng)]有什么頓挫感。愛信8AT還是很給力的，在運(yùn)動(dòng)模式下，稍踩油門推背感一下就來了。

另外前不久有媒體爆出的測(cè)試視頻中UNI-K在緊急制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)后輪直接離地，麋鹿測(cè)試中，同一側(cè)的兩個(gè)輪子離地，還伴隨著嚴(yán)重彈跳！我也試著簡(jiǎn)單測(cè)試感受了一下發(fā)現(xiàn)確實(shí)有輕微輪胎騰空的現(xiàn)象發(fā)生，不禁讓人細(xì)思極恐。麋鹿測(cè)試不過關(guān)一般是和車輛底盤有關(guān)，細(xì)想，咱們自主品牌的底盤的確還要努力，相比合資還是有些差距。

作為一款長安新推出的車型，很多消費(fèi)者持觀望態(tài)度，畢竟顏值還不錯(cuò)，這次這個(gè)麋鹿測(cè)試的確讓長安丟了好多鐵粉，畢竟車子是拿來開的，一個(gè)徒有其表的美麗空殼沒有任何價(jià)值。

正在糾結(jié)這個(gè)麋鹿測(cè)試的時(shí)候，聽朋友說上海車展正式亮相的吉利星越L已經(jīng)到店了。我馬不停蹄趕到4S，第一眼看到這個(gè)車時(shí)，老實(shí)說，沒有上海車展上第一感覺那么驚艷了。但是，細(xì)看之后，還是覺得挺大氣的，比WEY剛推出的摩卡要大氣一些。比長安的UNI-K也大氣穩(wěn)重。摩卡和UNi-K是走轎跑路線的，外觀更動(dòng)感，可是溜背會(huì)犧牲后排乘坐空間，和我這種實(shí)用主義者還是不太對(duì)路子。它兩更適合95或00后年輕人。我這種85后還是覺得星越L外觀對(duì)口味。

車頭部分，星越L采用“星河涌動(dòng)”前臉，一改過去吉利漣漪波紋前臉的土氣，顯得精致和上檔次了不少，看來沃爾沃真的沒有白給它好東西。

擁有LED頭燈組及大面積直瀑式前格柵。還不是重點(diǎn)，最亮眼的還是全液晶儀表、中央顯示屏、副駕娛樂屏幕在內(nèi)的三塊貫穿式顯示屏，長度達(dá)到了100cm，視覺效果相當(dāng)驚艷，未來感十足。從左側(cè)A柱一直延伸到右側(cè)A柱，有點(diǎn)剛剛發(fā)布的奔馳全新EQS那貫穿式大屏的樣子。誰學(xué)誰，就不知道了。

當(dāng)然也有不太滿意的。座椅我覺得不夠厚，柔軟度不夠好。后排空間雖然夠大，但坐墊長度對(duì)于我這種1.8米以上的人來說還是不夠長。

銷售允許我在4S店周邊小范圍試駕了一下這個(gè)星越L，起步很輕快，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得也很好，方向盤很輕，即使女生開也感覺很不錯(cuò)，抬頭顯示很有儀式感。底盤啦，胎噪啦，沒法跑起來，所以，只能說點(diǎn)粗淺感受，過個(gè)小坡小坎的，濾震還是很舒服，幾乎沒有明顯顛簸。簡(jiǎn)單做了一個(gè)緊急制動(dòng)動(dòng)作，輪胎沒有彈跳。沃爾沃合資的CMA平臺(tái)應(yīng)該比長安的UNI-K強(qiáng)點(diǎn)。

價(jià)格目前還是個(gè)未知數(shù)，但是參考星越的價(jià)格想必這款車應(yīng)該也不會(huì)超出太多，預(yù)計(jì)和長安UNI-K應(yīng)該不相上下，但是好像吉利星越L并不把長安UNI-K當(dāng)作對(duì)手，官方說它對(duì)手是合資SUV。我覺得吧，還是現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，對(duì)比長安UNI-K挺好的，有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。對(duì)比合資那一眾，還真不好說。