大尾翼，合金輪圈，跑車方向盤，254匹、全天候四驅(qū)、強化車身、國寶級性能車，這一切，讓03+成為了文能提筆安天下武能上馬定乾坤的良駒。

但是，在賽道上，03+真和我們預(yù)期的一樣嗎？

我找來了原7代GTI現(xiàn)03+車主“美麗飆”飆哥，他將在北京的銳思賽道上，跟我們分享關(guān)于03+的一切！

03+的性價比如何？

引用“飆哥”的一句話：沒有對手！雖然這話很不客觀，但卻是事實，18.5萬的起售價，能得到2.0T高功率、博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)、還有來自愛信的8AT變速箱。

如果你還覺得不夠，加一萬多塊錢，全翻毛皮的內(nèi)飾、運動座椅、來自沃爾沃的主被動安全系統(tǒng)以及將近L2級別的輔助駕駛等等，全家桶都沒這么實在的！

既然是性能車，那03+的可玩性怎么樣？

可玩性相對來說還是不錯的，畢竟硬件在那放著呢，03+的四驅(qū)偏前驅(qū)會有推頭的趨勢，但在極限狀態(tài)下車屁股也是很活躍的，雖然儀表板上顯示它的ESP可以全關(guān)，但極限狀態(tài)它還是會保護你的安全。

買車不改不如下海，03+的改裝潛力怎么樣？

潛力方面，03+只能說有卻稱不上全。

比較頂級的絞牙避震只有OHLINS和KW旗下的子品牌有，而國產(chǎn)也只有臺灣的幾個大牌子可選，好在輪轂選擇比較多，但原廠就能選鍛造輪轂改裝沒必要，剎車套裝可選擇的品牌也不多。

但如果你想改動力，抱歉，穩(wěn)定的ECU 罐頭程序還沒有，只能靠換進排氣來提升一些心理馬力。

賽道性能怎么樣？

這要從兩方面說，原廠狀態(tài)下03+憑借著出色的動力要比同價位競品車快（沒錯，競品就是GTI），并且上手的難度也不大，誰都能開出一個不錯的成績。但受制于四驅(qū)系統(tǒng)，想逼近圈速極限還是需要有兩把刷子的。

而在改裝方面上文已經(jīng)講過了，03+在無形的幫車主省錢，動力無法提升，車重又在那放著呢，如果想更快只有一個辦法——拆！

我們買的又不是賽車，03+的日常駕駛怎么樣？

只有一個形容詞，“舒服”。底盤很有質(zhì)感，并且舒服，運動座椅包裹適中，8AT變速箱即平順又可靠，各種舒適性配置讓你爽到爆！

03+可能不是最好玩最快的性能車，但它絕對是性能車里最舒服的一個。

夸了那么多，03+有什么缺點嗎？

人無完人車無完車，03+也不例外。雖然日常駕駛它比較友好，但排氣的閥門全關(guān)后有少量共振，后排最為明顯。

8AT的變速箱日常用沒問題，但在賽道上短板明顯，換擋邏輯一般并且換擋速度較慢，撥片的手感像玩模擬器有點對不起性能車的名號。

在賽道上，03+的主動剎車是個小bug，如果要跟別人賽道廝殺的話，你永遠也追不上前車，離近了就自動剎車，并且它還不能關(guān)。當然，自己單圈刷成績沒影響。

至于老生常談的問題就不多贅述了，什么車機卡頓、反光、可視性不足等等小問題能忍則忍，忍不了暫時也沒有好辦法，跟剎車失靈比起來這些問題到都無傷大雅～

最后，對于03+做個總結(jié)！

好車，性價比高，可玩性不錯，作為一個兼顧可玩性的家用車03+表現(xiàn)得很出色。但如果你要重度改裝，追求圈速，完全不考慮舒適性，那03+不適合你，去看看思域、GTI、飛度這些車吧，它們改裝后都是很好的賽道利器。