當(dāng)我們提起歐洲兩廂小車(chē)時(shí)，我們幾乎繞不過(guò)大眾高爾夫和福特?？怂惯@對(duì)歡喜冤家。大家對(duì)于這兩款車(chē)型的印象總是年輕和運(yùn)動(dòng)，但是這兩款性格相似的車(chē)型在銷(xiāo)量上卻大相徑庭，高爾夫的銷(xiāo)量相比福克斯要優(yōu)秀很多。在這剛剛的這幾個(gè)月中，?？怂沟脑落N(xiāo)量最高也只有3000余臺(tái)；高爾夫的月銷(xiāo)量幾乎比?？怂苟嗔艘槐丁Ｄ菫楹胃？怂箷?huì)賣(mài)不動(dòng)，而高爾夫賣(mài)得這么好呢？
1、?？怂顾褂玫娜装l(fā)動(dòng)機(jī)
10萬(wàn)元左右的家用轎車(chē)一般都會(huì)使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是各大廠(chǎng)家前幾年都在推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種具有先天不穩(wěn)定的特性。福特?？怂挂膊⒉焕?，這款車(chē)全系搭載了福特主推的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。即便福特的工程師對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH進(jìn)行了大手筆的優(yōu)化，實(shí)際性能還不錯(cuò)，但是我國(guó)的消費(fèi)者對(duì)此并不買(mǎi)賬。先不要說(shuō)這些發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如何，首先消費(fèi)者在心理上就很難過(guò)三缸這一關(guān)。
都說(shuō)大眾是最懂中國(guó)人的品牌，高爾夫就是一個(gè)比較有代表性的例子。大眾的高爾夫既沒(méi)有搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有引進(jìn)國(guó)外最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是延用老款代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是穩(wěn)定且節(jié)能，恰好切中中國(guó)消費(fèi)者的痛點(diǎn)。即便是低配車(chē)型也用上了代表先進(jìn)高科技的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，即便排量只有1.2L，但是它高級(jí)呀。
2、動(dòng)力系統(tǒng)的匹配不如TSI加DSG的黃金動(dòng)力總成
對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能和主打操控的車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力和操控必不可少。三代車(chē)型以來(lái)，?？怂瓜騺?lái)以?xún)?yōu)秀的操控性著稱(chēng)，在底盤(pán)調(diào)校上頗有建樹(shù)。但是?？怂沟膭?dòng)力總成就差強(qiáng)人意了，?？怂鼓軌蜉敵?74匹馬力的數(shù)據(jù)看起來(lái)非常不錯(cuò)，但這幅8AT顯然拖了后腿，這幅變速箱以保證平順性為主，激烈駕駛時(shí)對(duì)于駕駛員的意圖不能很好執(zhí)行。
?？怂?.5T車(chē)型的百公里加速成績(jī)?yōu)?秒，這對(duì)于174匹馬力的動(dòng)力水平來(lái)說(shuō)，并不算出彩。
大眾高爾夫則搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓匹發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出150匹馬力，比?？怂沟娜装l(fā)動(dòng)機(jī)少了24匹馬力。這款變速箱的換擋速度是高爾夫干贏(yíng)福克斯的資本。與之匹配的是7速干式雙離合變速箱，迅速且爽快的換擋動(dòng)作相比?？怂沟?AT體驗(yàn)更好。
3、內(nèi)飾質(zhì)感不足
大家對(duì)于?？怂沟膬?nèi)飾豪華感已經(jīng)是詬病已久，即便是中期改款更換了雙大屏的版本不例外。即便福克斯的內(nèi)飾用料非常不錯(cuò)，但是這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感比較弱，搭配起來(lái)的效果并不是很好。這套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)套路就是一片黑，即使使用了鋼琴烤漆的裝飾，質(zhì)感也依舊非常一般。
我們看完高爾夫的內(nèi)飾后，大概就知道福克斯的內(nèi)飾水平有多低了。首先我們可以看到高爾夫的中控臺(tái)使用了多層的設(shè)計(jì)，層次感比較強(qiáng)，橫向貫穿的空調(diào)出風(fēng)口有著獨(dú)特的質(zhì)感。高爾夫使用的是雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，與福克斯兩塊屏幕毫無(wú)關(guān)聯(lián)的布置比起來(lái)，高爾夫的整體感更強(qiáng)。
在鋼琴烤漆的使用上，大眾顯得更為爐火純青。
4、處于劣勢(shì)的后排體驗(yàn)
由于福克斯使用復(fù)雜的懸掛設(shè)計(jì)，所以后排的空間受到了一定的影響，腿部的空間與對(duì)手相比并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。溜背的設(shè)計(jì)也影響了?？怂沟念^部空間，對(duì)于高個(gè)子不夠友好。坐墊材質(zhì)雖然比較柔軟，但是靠背的角度比較陡，坐墊的長(zhǎng)度也比較短，舒適度算不上優(yōu)秀。
作為“國(guó)民車(chē)”的大眾高爾夫在后排體驗(yàn)上就要好不少，橫平豎直的車(chē)頂造型保證了頭部空間，座椅的長(zhǎng)度和填充物的厚度也較為厚實(shí)。
總結(jié)：本文所說(shuō)的這些缺點(diǎn)并不是?？怂挂粫r(shí)半會(huì)可以的改變的，要在?？怂箵Q代后才有機(jī)會(huì)徹底改善。福克斯除了產(chǎn)品力不如高爾夫外，在文化層面也沒(méi)有高爾夫八代車(chē)型的深厚積淀，在號(hào)召力上有所欠缺。如今，福克斯也快要用一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)更換這臺(tái)令人難以接受的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，讓我們來(lái)期待福克斯的后續(xù)表現(xiàn)吧。