【EV視界原創(chuàng)試駕】你為什么會(huì)選擇一款SUV？

當(dāng)我被問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，像大多數(shù)人一樣只會(huì)回答因?yàn)閷挸?、能裝、坐起來(lái)舒適等等等?？墒牵l(shuí)又能理解，當(dāng)我摸到SUV方向盤的那一刻，越野的心怦然跳動(dòng)，而這顆心也寄托了一個(gè)去往高原的夢(mèng)。

不過(guò)，隨著“綠牌車”的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出，糾結(jié)于舒適、好開、節(jié)能、越野等于一身的車型，能滿足以上條件的車型在市場(chǎng)之中并不多見，大眾途銳eHybrid就是其中之一?？勺鳛橐豢罴冞M(jìn)口且指導(dǎo)價(jià)達(dá)67.98萬(wàn)元的插電混動(dòng)SUV車型，大眾途銳eHybrid如何在同價(jià)位的競(jìng)品車型中展露出來(lái)呢？除了沾了“綠牌”的光，這款車能有怎樣的優(yōu)勢(shì)？下面我們就來(lái)切磋切磋。

（關(guān)于車輛的靜態(tài)部分請(qǐng)戳：《你想要的它都能滿足你，實(shí)拍大眾途銳eHybrid》）

其實(shí)提到途銳，這個(gè)以撒哈拉沙漠中一個(gè)名為“圖瓦雷克”的民族而命名的車型，象征著果敢堅(jiān)毅。自2002年推出第一代車型時(shí)，其在保證公路性能的情況下，把越野性能發(fā)揮到極致的特性深受用戶的喜愛(ài)，由此它也被定義為德系越野性能最強(qiáng)的SUV。而到現(xiàn)在，已經(jīng)轉(zhuǎn)為插電混動(dòng)車型的途銳eHybrid是否能延續(xù)前輩的輝煌？

六缸變四缸，你還是我們熟知的那個(gè)他嗎？

動(dòng)力方面，途銳eHybrid搭載直列四缸2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大扭矩370N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，最大扭矩350N·m，綜合功率270kW，最大扭矩為700N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面與之匹配的是8速手自一體Tiptronic變速箱，并搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速時(shí)間為5.7s，據(jù)悉新車純電續(xù)航里程58km，綜合續(xù)航里程1000km，每百公里油耗僅2.3L。

我的空氣懸架呢？

在懸架方面，途銳eHybrid前后均采用了多連桿獨(dú)立懸掛。等等，燃油版途銳不是用的空氣懸架嗎？為什么到途銳eHybrid這就變了？

我們還簡(jiǎn)單的測(cè)試了一下途銳eHybrid的充電表現(xiàn)。

編輯總結(jié)：整體試駕下來(lái)，途銳eHybrid的種種表現(xiàn)可以說(shuō)非常的全面，況且雖然采用了四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在電機(jī)的加持下，其綜合性能匹敵3.0T的燃油版本，而67.98萬(wàn)的售價(jià)與“綠牌 ”新能源政策的扶持，讓這款車在旗艦車型中擁有較高的經(jīng)濟(jì)性，如此，如果您尋求一款滿足高端車型條件的高性價(jià)比車型的話，途銳eHybrid是個(gè)選擇。