【有車以后 做工用料測(cè)試】在過去的十大SUV測(cè)試中，我們對(duì)本田CR-V的燃油版本進(jìn)行了測(cè)試，從最后的結(jié)果來看，可以說是喜憂參半。對(duì)于這款車型，很多人也會(huì)選購(gòu)混動(dòng)版本，為了方便大家參考，我們又進(jìn)行了一次測(cè)試，如果你想知道CR-V混動(dòng)版車型的做工用料結(jié)果如何，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

實(shí)測(cè)車型為本田CR-V 銳·混動(dòng) 2.0L兩驅(qū)凈致版，該車為兩驅(qū)混動(dòng)的頂配車型，在做工用料的考驗(yàn)中，我們打算對(duì)它的以下四點(diǎn)，進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.車身間隙

2.車身油漆厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計(jì)

一輛車在生產(chǎn)線上要經(jīng)過了焊裝、總裝等一系列流程，因此，車身鈑金拼接之間的縫隙大小從某個(gè)程度上反映了整車制造的工藝水平。

CR-V銳·混動(dòng)的車身平均間隙為5.45mm，最大間隙差值為4.5mm。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，CR-V銳·混動(dòng)的車身間隙要偏大一些。其中車頭蓋兩側(cè)的接縫還比較均勻，尾箱蓋相比之下就要稍差一些了。

與同級(jí)別車型相比，CR-V銳·混動(dòng)的車身平均間隙和最大間隙差值兩項(xiàng)都要偏高，車身的接縫不是很均勻，整車的裝配工藝還有提升空間。

車身漆面除了美觀外最主要的作用就是防銹、防腐蝕。一般來說，相對(duì)厚的漆面能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防銹、防腐蝕能力，剮蹭后也不容易傷到底漆，用料相對(duì)比較實(shí)在。而漆面厚度的分布情況，則能反映廠商的噴涂工藝。

裝配工藝上表現(xiàn)一般的CR-V銳·混動(dòng)，在漆膜的噴涂上扳回了一局，該車的漆膜平均厚度為94.49μm，最大厚度差值為9.86μm，從上表來看，CR-V銳·混動(dòng)的漆面噴涂的非常均勻，其中，右前門的數(shù)值偏高一些，而尾箱蓋的數(shù)值則偏低一些。

與同級(jí)別車型相比，CR-V銳·混動(dòng)的漆膜厚度稍有一些偏薄，但差距不大，漆膜噴涂的均勻程度上，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。

在車身用料方面，CR-V銳·混動(dòng)的表現(xiàn)和這個(gè)級(jí)別的大多數(shù)車型無異，唯一值得說一說的是，該車在翼子板內(nèi)放置了隔音棉，混動(dòng)版的兩驅(qū)高配車型和混動(dòng)四驅(qū)車型均配備了電尾門，提升了日常使用的便利性。

在車內(nèi)用料方面，CR-V銳·混動(dòng)無論是門板還是中控臺(tái)，搪塑軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹的面積都比較大，觸感和視覺效果都非常不錯(cuò)，還點(diǎn)綴了仿木紋的裝飾面板，提升一定的內(nèi)飾質(zhì)感。

CR-V銳·混動(dòng)四個(gè)車窗均配備了一鍵升降和防夾功能，車窗防夾觸發(fā)力度很小，非常的靈敏。后排座椅鋼板和后排中央頭枕也都沒有缺席，總體來說比較全面。

關(guān)于做工用料，從我們的測(cè)試結(jié)果來看，CR-V銳·混動(dòng)在車身的裝配工藝上還有待提高，而漆面噴涂、車內(nèi)用料以及安全配置上表現(xiàn)都很不錯(cuò)。最后的結(jié)果還是比較令人滿意的，雖有小的不足但瑕不掩瑜。

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