面對新能源市場的逐漸壯大，越來越多的廠商紛紛加入“新能源大軍”。而看著各家車企在新能源圈混的風(fēng)生水起，豐田也終于坐不住了！早在2018年就公布了2020-2030年的新能源車型挑戰(zhàn)計劃，到2030年，豐田力爭在全球市場實(shí)現(xiàn)550萬輛以上的電動化汽車年銷量數(shù)字，豐田此次的計劃包括針對混動、插電混動、純電動及燃料電池車的研發(fā)和普及工作。豐田的每一款車幾乎銷量都不差，所以對于推出各種新能源車型也是信心滿滿，在相繼推出了卡羅拉雙擎/雷凌雙擎之后，豐田在SUV領(lǐng)域的當(dāng)家花旦RAV4榮放退即將推出雙擎E+版本，今天就來帶大家提前了解新車的一些信息。

在外觀方面，雙擎E+相較于燃油版以及雙擎版本，外觀設(shè)計變化并不大。只是前進(jìn)氣格柵做了熏黑處理，外加熏黑的LED大燈，讓前臉看上去更加有高級感和運(yùn)動感。車身側(cè)面變化也很小，不同之處在于全新造型的鋁合金切削輪轂，前翼子板上的插混標(biāo)識。

內(nèi)飾部分也是豐田家族化的設(shè)計風(fēng)格，換擋區(qū)域以及兩側(cè)門板的銀色鍍鉻飾條將內(nèi)飾很好的分割，整體看起來非常規(guī)整。

該車的亮點(diǎn)在于動力部分，RAV4榮放雙擎E+版本是一款插混緊湊型SUV，和榮放雙擎相比，最大的變化在于，從HEV油電混動變成了PHEV插電式混動。而2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)得以保留，只不過該款發(fā)動機(jī)在參數(shù)上做了略微的調(diào)整，最大功率和最大扭矩為132千瓦和224牛米，相比雙擎版本的車型都多了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

其次是雙擎E+版本有兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型可供消費(fèi)者選擇，而兩種車型也分別搭配了不同的電機(jī)組合。兩驅(qū)車型為單電機(jī)設(shè)計，最大功率134千瓦，最大扭矩為270牛米，百公里加速為9.1秒，同時兩驅(qū)車型在純電狀態(tài)下的續(xù)航里程可以達(dá)到95公里；四驅(qū)車型為雙電機(jī)設(shè)計，最大功率174千瓦，最大扭矩391牛米，百公里加速僅為7.4秒，而純電狀態(tài)下，續(xù)航里程則為87公里。

而最后的黑科技在于雙擎E+版本在沒有電的狀態(tài)下還可以當(dāng)做一輛普通的HEV混動車型來使用，這是很多插電混動車型所做不到的。而且根據(jù)工信部綜合油耗，雙擎E+版本車型百公里油耗僅為1.1L，而在虧電的狀態(tài)下，油耗也僅在5L左右。因此雙擎版本既可以滿足插電式混動的要求，也可以在虧電狀態(tài)下轉(zhuǎn)化為油電混合動力系統(tǒng)，只不過目前雙擎E+版本只支持交流慢充，將電池充滿需要9.5個小時。

RAV4榮放本身作為豐田旗下一款十分暢銷的緊湊型SUV，在剛剛過去的3月，共賣出了21,989輛的成績，而雙擎E+版本的推出，也能夠看出豐田對新能源市場的重視程度。根據(jù)官方海報了解到，RAV4榮放雙擎E+版本正式上市之后，一共推出三款車型，補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為24.88萬到29.68萬元，同時也推出了全新的RAV4榮放燃油版車型和雙擎版車型。在同級別車型中，在燃油車的基礎(chǔ)上推出電動版本的車型不少，比如探岳GTE，途觀LPHEV等，此次RAV4榮放雙擎版本以及雙擎E+版本的推出，也讓這個級別的競爭愈發(fā)激烈，各路車企誰能夠突出重圍就讓我們拭目以待。