這其中表現(xiàn)亮眼的當(dāng)屬以德系BBA三強(qiáng)為代表的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L，而奧迪Q5L作為全球首款加長(zhǎng)軸距的豪華中型SUV，憑借著出眾的顏值、舒適的駕乘體驗(yàn)以及誘人的終端優(yōu)惠，又成為BBA三強(qiáng)當(dāng)中的佼佼者，多次奪得國(guó)內(nèi)高端SUV月銷(xiāo)量冠軍的寶座。

而在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展中，中期改款的奧迪Q5L進(jìn)行了首發(fā)亮相，新車(chē)一經(jīng)展出便被許多網(wǎng)友吐槽說(shuō)：“只是小修小補(bǔ)，沒(méi)啥大的誠(chéng)意”，然而事實(shí)果真如此嗎？下面小智就來(lái)為大家詳細(xì)分析一下，新款?yuàn)W迪Q5L的改變究竟是黔驢技窮，還是以“不變”應(yīng)萬(wàn)變？

中期改款之后的奧迪Q5L和目前在售的車(chē)型一樣，同樣提供有兩種不同風(fēng)格的外觀，分別為動(dòng)感型和致雅型，上海車(chē)展中亮相的為動(dòng)感型，從名字當(dāng)中我們便可得知這款車(chē)型將主打年輕運(yùn)動(dòng)，而新車(chē)也確如其名，前臉采用了之前只能在奧迪RS系列上才能見(jiàn)到的蜂窩狀中網(wǎng)，配合換裝的紅色剎車(chē)卡鉗，實(shí)際動(dòng)力性能表現(xiàn)我們暫且不談，至少在運(yùn)動(dòng)氣息的營(yíng)造上相比目前在售的Q5L來(lái)說(shuō)提升還是十分明顯的。

而另外一款致雅型將主打豪華，雖然并未出現(xiàn)在上海車(chē)展中，但我們從此前新款?yuàn)W迪Q5L的工信部申報(bào)圖中可以看到，新車(chē)將采用豎狀進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果更顯大氣，類(lèi)似于此前上市的奧迪Q7以及奧迪A6 allroad的風(fēng)格。

無(wú)論是動(dòng)感型還是致雅型，新款?yuàn)W迪Q5L在外觀方面并沒(méi)有發(fā)生什么令人眼前一亮的變化，但不可否認(rèn)的是兩種外觀的新車(chē)都在向奧迪的一眾高端車(chē)型看齊。而目前在售的奧迪A6L之前上市的時(shí)候也曾被網(wǎng)友戲稱(chēng)像是和奧迪A8一個(gè)模子里刻出來(lái)的，雖然嘴上這么說(shuō)，但消費(fèi)者的身體卻很實(shí)誠(chéng)，這點(diǎn)我們從奧迪A6L的銷(xiāo)量中便可看出端倪。中期改款的奧迪Q5L在外觀方面則很好地迎合了消費(fèi)者的喜好，不管是運(yùn)動(dòng)還是豪華，都能找到屬于你的菜。

而新款?yuàn)W迪Q5L的內(nèi)飾乍一看可能大家也會(huì)覺(jué)得和現(xiàn)款別無(wú)二致，依舊是全液晶儀表+懸浮式中控屏+游艇式擋桿的設(shè)計(jì)，奧迪這么做我們不能一味地認(rèn)為它不思進(jìn)取，恰恰體現(xiàn)出奧迪對(duì)于這套經(jīng)典內(nèi)飾設(shè)計(jì)的自信。

奔馳一度被認(rèn)為引領(lǐng)著汽車(chē)界的設(shè)計(jì)潮流，之前的一體式雙聯(lián)屏便被眾多車(chē)企爭(zhēng)相效仿，但全新S級(jí)上懸浮式液晶儀表+傾斜式中控屏的設(shè)計(jì)卻失足成恨，被嘲笑成改了還不如不改。而反觀寶馬就很聰明，旗下車(chē)型的那套內(nèi)飾已經(jīng)沿用了很久，但在沒(méi)有更好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)解決方案之前，寶馬斷不敢貿(mào)然對(duì)其進(jìn)行大刀闊斧的改變。

不過(guò)，新款?yuàn)W迪Q5L也并不是完全沒(méi)有聽(tīng)取消費(fèi)者的意見(jiàn)，原先的8.3英寸（低配車(chē)型為7英寸）懸浮式中控屏被換裝成了10.1英寸，搭載MIB 3信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并支持MMI觸控，相比目前在售的奧迪Q5L只能通過(guò)擋桿前方的觸摸面板來(lái)控制中控屏幕，無(wú)論是功能顯示還是操控敏捷性都有很大程度的提升。奧迪這種傳承經(jīng)典、實(shí)用至上的理念，我們可以說(shuō)它是不求有功但求無(wú)過(guò)，不至于重蹈奔馳S級(jí)的覆轍。

相較于奔馳GLC的價(jià)格過(guò)于堅(jiān)挺，寶馬X3的后排空間略顯局促，奧迪Q5L無(wú)疑找到了二者之間的平衡點(diǎn)，在終端保持著較大幅度優(yōu)惠的同時(shí)，空間表現(xiàn)也能夠滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。而新款?yuàn)W迪Q5L的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4770mm，在現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加，相信會(huì)讓原本就比較優(yōu)秀的后排空間更上一層樓。

這一代的奧迪Q5L在2018年推出的時(shí)候由于將原先的8AT變速箱換成了7速濕式雙離合變速箱，托森式中央差速鎖換成了多片離合器式中央差速器而備受非議，不過(guò)從后來(lái)的實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，消費(fèi)者又向我們完美詮釋了“真香定律”。

究其原因，奧迪Q5L畢竟還是一款以城市工況為主的SUV，用戶(hù)對(duì)于越野并沒(méi)有太大需求，反而更為看重的是這款車(chē)的油耗表現(xiàn)。就像寶馬的2.0T+8AT以及奔馳的2.0T+9AT一樣，奧迪的2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱已經(jīng)成為旗下的黃金動(dòng)力組合，兼顧動(dòng)力性和平順性的同時(shí)，也可以很好地照顧到燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，對(duì)于新款?yuàn)W迪Q5L繼續(xù)沿用這套動(dòng)力總成也就沒(méi)什么奇怪的了。

對(duì)于中期改款之后的奧迪Q5L，我們不能說(shuō)沒(méi)有改變，而是它以“不變”應(yīng)萬(wàn)變，外觀造型愈發(fā)運(yùn)動(dòng)與豪華，升級(jí)了諸多實(shí)用性配置，并且新車(chē)依舊保留了現(xiàn)款車(chē)型在空間和動(dòng)力方面的良好表現(xiàn)，就如同中期改款的A4L那般，可以說(shuō)是繼承經(jīng)典、推陳出新。若是新車(chē)上市之后在價(jià)格上和現(xiàn)款車(chē)型相差不大，并能繼續(xù)保持可觀的優(yōu)惠，想必會(huì)在銷(xiāo)量表現(xiàn)上更上一層樓。