特斯拉官宣漲價(jià)的前一天，廣東韶關(guān)剛剛發(fā)生了一起致命事故，一輛特斯拉失控追尾貨車，導(dǎo)致駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。

輿論風(fēng)暴風(fēng)口上的特斯拉，沒(méi)有就剎車失控事件向大眾做出可信服的解釋，反而在官網(wǎng)上高調(diào)上調(diào)價(jià)格。

特斯拉高調(diào)漲價(jià)1000元

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)補(bǔ)貼之前的起售價(jià)為265740元，上調(diào)之后為266740元。扣除15840元的補(bǔ)貼之后，私人購(gòu)買的起售價(jià)為250900元。換句話說(shuō)，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型整體上漲了1000元。

特斯拉喜歡在價(jià)格上做文章，并不稀奇。但是頂著負(fù)面壓力，這波反常漲價(jià)操作還是讓吃瓜群眾驚了個(gè)呆。

高調(diào)漲價(jià)的背后，官方給出的解釋是成本提升。但這種說(shuō)法，似乎并不合理。

要知道，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈體系十分復(fù)雜，產(chǎn)品原材料的價(jià)格和成本也在不斷波動(dòng)。此次特斯拉上調(diào)1000元的概念就是，對(duì)于25萬(wàn)的產(chǎn)品價(jià)格幅度上調(diào)了0.004。而對(duì)于特斯拉而言，2021年第一季度汽車業(yè)務(wù)整體毛利率26.5%，相比于0.004的成本提升，并沒(méi)有漲價(jià)的必要。

 況且，倘若真的因?yàn)槌杀静▌?dòng)必須上調(diào)價(jià)格，調(diào)整金額也不應(yīng)該只是1000元。在業(yè)務(wù)端來(lái)看，并沒(méi)有非漲不可的必要。

漲價(jià) 聲東擊西手段罷了

那么，特斯拉堅(jiān)持漲價(jià)，或許與近期持續(xù)不斷負(fù)面?zhèn)鞑ヒ蛩赜嘘P(guān)。

自從上海車展特斯拉女車主車頂維權(quán)事件發(fā)酵至今，國(guó)內(nèi)關(guān)于特斯拉事故十分敏感。接連不斷的剎車失控事故，也促使特斯拉車主國(guó)內(nèi)維權(quán)意識(shí)高漲。而此前特斯拉官方微博深夜道歉以及接受監(jiān)督的言論，并沒(méi)有真正平息此事。畢竟關(guān)于特斯拉剎車失控事件解釋，多少缺乏力度和可信度。

就在此時(shí)，特斯拉拿出慣用的調(diào)價(jià)手段，利用漲價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)移公眾視線，將事件焦點(diǎn)引到車型漲價(jià)上的可能性極高。另外，此前馬斯克曾公開表示，會(huì)將價(jià)格透明化。借此機(jī)會(huì)利用公開透明的漲價(jià)來(lái)維系品牌正面形象，也能起到一定作用。

與此同時(shí)，這對(duì)已經(jīng)購(gòu)買特斯拉的車主而言，也是一種安撫。此前，隨著國(guó)產(chǎn)Model 3零部件本地化率不斷增高，車型價(jià)格也一降再降。在那個(gè)過(guò)程中，不少用戶都成為特斯拉的“韭菜”，也有很多鐵粉表現(xiàn)出對(duì)特斯拉價(jià)格波動(dòng)頻繁的反感。這種做法又會(huì)進(jìn)一步助力特斯拉拉近已購(gòu)車主的心。

另外，此前降價(jià)帶來(lái)的后遺癥，促使不少特斯拉準(zhǔn)車主形成觀望態(tài)度，表示愿意等特斯拉再度降價(jià)后購(gòu)買。此次反常漲價(jià)，或許可以側(cè)面刺激這類車主，選擇當(dāng)下購(gòu)買特斯拉。

在維持品牌形象方面，特斯拉漲價(jià)行為也有積極作用。這就好比一個(gè)被冤枉的“優(yōu)等生”，自信認(rèn)為自己可以在價(jià)格提升的情況下，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。用品牌自信來(lái)壓住負(fù)面輿論壓力。

移動(dòng)棺材板還漲價(jià)！

最后，來(lái)說(shuō)說(shuō)特斯拉官網(wǎng)漲價(jià)后，吃瓜群眾的反饋。

網(wǎng)友表示：現(xiàn)在買特斯拉好比買六合彩，買的好可以保命，買的不好過(guò)門關(guān)走一回，還有甚者直言：移動(dòng)棺材板還漲價(jià)！

同一時(shí)間，馬斯克公開表示，中國(guó)是世界上最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠出產(chǎn)的汽車質(zhì)量很高。

沒(méi)有變的，是馬斯克的盲目自信；變的，是體會(huì)過(guò)酸甜苦辣的特斯拉車主早已有了自己的想法。

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