跑車作為車型的一個分支，存在的意義更多是證明車企的實力。隨著國內(nèi)汽車的發(fā)展，越來越多的自主品牌也開始“秀起肌肉”。

紅旗的S9已經(jīng)確定量產(chǎn)，其也可以看做是中國車企上為數(shù)不多的量產(chǎn)超跑。而向來喜歡博眼球的上汽也在車展上推出了一款叫做 MG Cyberster的電動跑車。之前MG宣稱如果眾籌達(dá)到5000份，就對其進(jìn)行量產(chǎn)，而如今眾籌數(shù)量已經(jīng)超過了5000份?？磥韺⒊蔀榧t旗之后第二個量產(chǎn)跑車的中國品牌。

MG Cyberster是一款兩座敞篷電動跑車，從概念車上來看，應(yīng)該不具備可關(guān)閉敞篷的選項（量產(chǎn)車上預(yù)計會增加）。續(xù)航方面，官方設(shè)計參數(shù)為NEDC續(xù)航800km，百公里的加速為3秒。

只從概念車設(shè)計來看，這款電動跑車的尺寸相對緊湊，長寬高分別為4410/1725/1132mm。前臉設(shè)計低矮尖銳，下方有十分明顯的一體式的“前翼”，幫助增加前方下壓力，同時疏導(dǎo)起來至兩側(cè)的剎車給予降溫。

目測車身側(cè)面采用了20英寸的輪轂十分顯眼，而車身整體給人的感覺與馬自達(dá)的MX-5十分相似，短小的車身加上電動車更容易控制車身前后配重比，再加上電機(jī)本身的優(yōu)勢，相信這款電動跑車的駕駛感應(yīng)該相當(dāng)不錯。

新車在車尾部分顯的比較厚重，兩側(cè)不但有類似英國米字旗的尾燈，同時尾燈處的大開口應(yīng)該可以配合車輛兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)開口疏導(dǎo)兩側(cè)的氣流，而另一部分氣流則可以通過底部下方的擴(kuò)散器流出，增加尾部下壓力。

當(dāng)然概念車的激進(jìn)設(shè)計肯定無法完全照搬在量產(chǎn)車上，脫離了設(shè)計師后的量產(chǎn)版本究竟能曬出何種“買家秀”？只是希望不要“概念林志穎，量產(chǎn)羅玉鳳”就行。

寫在最后

中國汽車工業(yè)起步晚，但發(fā)展迅速，最近急轉(zhuǎn)入新能源行業(yè)后發(fā)展速度更是有增無減。不過，薄弱的汽車工業(yè)基礎(chǔ)加上不太人性化的用車政策，讓這世界上最大的汽車市場只有市場卻沒有文化。我們需要有低價并且有趣的車型，同樣也需要合理的用車政策，幫助我們建立自己的汽車文化。