價格省一半，優(yōu)惠享不停

威漫英雄金剛狼格斗全能，可是隨著名氣日盛，身價也是不菲。普拉多出身全球第一大車商豐田，身價同樣是擺在那兒的，廠家指導價格為44.38萬——61.58萬元，低配的2018款3.5L SX售價也要44.38萬元。反觀榮威RX8頂配車型的廠家指導價也就22.88萬元，官方售價方面比普拉多優(yōu)惠近一半，這還不包括門店端的讓利。

還有一個眾所周知的情況是，作為細分市場上的熱銷車型，以豐田為代表的日系車有著不降價不促銷甚至要加價提車的傳統(tǒng)，四五十萬拿下普拉多祼車，優(yōu)惠什么的幾乎可以忽略不提，等落地還得加小幾萬元。相比普拉多，榮威RX8的售價和一系列優(yōu)惠及服務政策，那就是很良心了。

歲末年初，榮威品牌及榮威RX8接連放大招，推出了一系列活動。2018年12月17日至2019年1月16日期間開展的“2018 尊榮體驗冬季免費檢測專享月”活動，眾多榮威RX8車主在榮威授權售后服務中心享受到從輪胎、底盤冬季專業(yè)使用檢查，到高寒地區(qū)機油、防凍液使用情況檢測等30余項全車免費專業(yè)安全檢測，貼心的服務讓車主們感受到冬日出行的溫暖關愛。

正在進行中的“Roewe豪者尊享計劃”，針對現(xiàn)階段至1月31日內新購榮威RX8的車主發(fā)放優(yōu)惠大禮包：將可以獨享8000元超品質現(xiàn)金禮、8000元置換補貼、2000元尊享服務禮包、超低日供3年期輕松貸或者24期0利率豪華金融貸款以及智聯(lián)網(wǎng)車型10年免費基礎流量等權益。

可以說，從價格到服務，榮威RX8都閃耀著中國制造、中國服務的光芒，處處從消費者角度出發(fā)，實現(xiàn)消費者利益最大化。

豪雅大空間，給你未來駕乘體驗

比完價格看身形。榮威RX8的車身尺寸為（長寬高）4923*1930*1840mm，軸距2850mm，相較普拉多長寬高4840*1885*1890mm、軸距2790mm的身形，具有絕對優(yōu)勢，不僅長寬領先83mm、45mm，軸距也領先了60mm。

來到內部空間，榮威RX8憑借身形優(yōu)勢實現(xiàn)了劇院式豪雅大7座空間，令每排乘客都擁有絕佳的視野和最舒適的坐姿。榮威RX8擁有的Easy Entry一鍵放倒功能和同級領先的230mm第二排座椅可調行程，這是普拉多所不具有的，更方便老人、小孩進出第三排空間。

在儲物空間方面，榮威RX8的最大行李箱容積達到2178L，在七座狀態(tài)下，可容納2個20寸行李箱，五座時更是能容納4個28寸行李箱、3個24寸行李箱、2個20寸行李箱，裝載能力達到同級一流水平。榮威RX8和普拉多均支持第二排座椅6:4折疊放平、第三排座椅5:5折疊放平，兩者可謂勢均力敵。

近幾年自主品牌的發(fā)力向上，很大程度上得益于車飾空間舒適感和豪華感的營造，深深抓住了消費者的心，榮威作為自主品牌的優(yōu)秀代表，在其RX系列旗艦之作的榮威RX8上再度提升豪華境界，誠意打造“劇院式階梯座艙”，為用戶提供舒適駕乘體驗。

榮威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平臺打造，座艙采用環(huán)繞式設計，運用階梯式劇院座椅布局，其座椅呈2+3+2劇院式排布，逐級升高，搭配同級別最大面積軟包，乘客觸碰的區(qū)域皆為軟材質，帶來豪華劇院般的舒適乘坐享受。其座椅采用了BBA豪華品牌供應商德國Bader小公牛頭層真皮座椅，內飾質感更佳。此外，還擁有前排座椅電動調節(jié)、三檔加熱和通風，第二排座椅加熱功能等，座椅的舒適性和功能性都達到了同級極致。

怎么舒適怎么來的榮威RX8，還配備了方向盤換檔撥片、3個USB接口、獨立內置負離子空氣凈化器（可遠程啟動）、智能防夾電動尾門、AQS空氣質量控制系統(tǒng)、手機無線充電等人性化功能，將舒適感從腳尖傳達至大腦。

普拉多的內飾在榮威RX8面前就顯得有些相形失色。低配的2018款3.5L SX仍采用四幅式真皮方向盤，沒有多功能按鍵，中控臺的主要材質是塑料，再加上織物座椅和手動空調，在操作性和感觀方面都大打折扣，與44萬起的身價并不相襯。同時，前后排座椅也沒有采用階梯式布局，無論是后排視線，還是乘坐的舒適性都不及榮威RX8。更遑論榮威RX8所具備的手機無線充電等一眾人性化、智能化功能配置，普拉多都沒有。由此，足見榮威RX8的全方位用心高品質。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，榮威RX8也是出手不凡。其搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0，能實現(xiàn)沉浸式人工智能語音、個性化大數(shù)據(jù)導航、IoT手機遠程車控等功能；10.1英寸高清魅彩大屏、7英寸交互式虛擬儀表，可實現(xiàn)LVDS雙屏信息互動顯示，為駕駛者帶來更智能便捷的出行體驗。普多拉全系搭載8英寸中控屏，4.2TFT彩色多功能信息顯示屏只在高配版上才有，用戶查看信息、操作起來都不夠方便。

當更大更豪更智慧的榮威RX8呈現(xiàn)給消費者，把迎向未來的舒適駕乘體驗帶給更多渴望越野激情的人們，對用戶少了些許人性關心的普拉多會不會有危機感呢？慢著，這臺實力PK還沒有完，在普拉多引以為傲的動力、操控、安全等方面，榮威是不是還能繼續(xù)帶來驚喜呢？我們接著往下看。

挑戰(zhàn)極限雪坡，成就全境穿越神器

榮威RX8與普拉多都是采用動力高效的縱置發(fā)動機技術，并匹配同款愛信6速手自一體變速箱，經(jīng)久耐用。動力強勁的普拉多一直以來因高油耗而飽受垢病，榮威RX8是否也有動力強油耗高的癥狀呢？不同于搭載3.5LV型6缸自然吸氣發(fā)動機的普拉多，榮威RX8搭載的縱置“藍芯”2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，擁有全鋁缸體、雙可變氣門正時技術、渦輪增壓等高效科技，在這些技術的加持下，其最大功率165kW，最大扭矩360N·m，動力表現(xiàn)與普拉多旗鼓相當。

另外，發(fā)動機與變速箱雙縱置的布局也優(yōu)化了前后軸配重，提升底盤極限下的平衡性，動力也能夠直接線性傳遞至前后橋，讓榮威RX8響應速度更快、效率更高，不僅跑得快，更開得穩(wěn)。表現(xiàn)在數(shù)據(jù)量化的燃油經(jīng)濟性上，榮威RX8綜合油耗僅9L多，比起普拉多平均13L以上的油耗，高低立現(xiàn)。試問，誰不想在擁有澎湃動力的同時，還能省油省錢，榮威成功地做到了。

作為全領域專業(yè)性能SUV，除了強勁動力，還得有強大的制動性能保障安全。榮威RX8全系標配雙活塞浮動式制動卡鉗和陶瓷剎車片，制動距離僅38米。而實測普拉多2018款 3.5L 自動VX NAVI版剎車距離為42.38米，相比之下，榮威RX8更能給人收放自如的駕駛安全感。

榮威RX8又是如何表達其在不同地形、領域的專業(yè)性能，從而達到全領域專業(yè)性能SUV的高度？那就讓我們來深挖一下榮威RX8與普拉多的駕駛模式、多地形穿越能力，看看標桿與追趕者的實力。

榮威RX8曾成功挑戰(zhàn)崇禮太舞雪場Moguls雪道，順利攀上32°的極限雪坡，成為第一款征服冬奧冠軍賽道的豪華車型。榮威RX8成功挑戰(zhàn)極限，得益于它有一套獨有的ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可提供自動、雪地、運動、越野、兩驅、低速四驅六大地形駕駛模式應對多種地形，通過電子鈕即就可以輕松操控應對城市、雪地、野外等路況，馳騁穿越各種地形，強大性能可見一斑。

普拉多的卓越通過性和操控能力，自進入中國市場以來，就經(jīng)過了歷代車主重重考驗，得到了公認。其提供2H（高速兩輪驅動）、4H（高速四輪驅動）、4L（低速四輪驅動）三種駕駛模式，可適應各種路況，展現(xiàn)出強大的專業(yè)四驅實力。

采用高強度非承載式車身設計，搭配雙叉臂獨立前懸架+五連桿后懸架，擁有較大后傾角設定的榮威RX8，搭載了全時四驅系統(tǒng)和伊頓全自動機械差速鎖，可對轉速差做到即時反應，并可實現(xiàn)兩驅和四驅鎖止，應對不同路況；全自動機械后橋限滑差速器在左右車輪速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死，幫助車輛脫困，操控性能一流。全領域駕控能力足以比肩普拉多。

如此強大的路況適應力，還有對極限的突破挑戰(zhàn)，足見榮威RX8可堪當全領域專業(yè)性能SUV的名頭。駕乘這樣一輛性能卓越的車，再惡劣的天氣條件，都可以在陸地上實現(xiàn)全境穿越。

安全智駕，打造內外兼修的護盾

在榮威RX8身上，我們看到了一輛全領域專業(yè)性能SUV應具有的氣度風范，無論是外形、空間，還是動力、操控，乃至油耗、智趣，都把用戶需求放在了首位，并對中國制造的實力作出了極佳的詮釋。

而一輛車除了駕乘樂趣和售價，對于消費者而言，安全是一項重要的考量指標。榮威RX8在主被動安全方面考慮周到，其搭載的Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，整合了豪華車常見的ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離輔助、SAS車速輔助等系統(tǒng)和360°高清全景影像，可以有效減少駕駛安全隱患，全方位保障出行安全。由前后各4枚雷達+4顆高清攝像頭組成的360°高清全景影像，可以徹底消除視野盲區(qū)。15合一德國大陸ESC、DAR雙重防翻滾系統(tǒng)、TPMS直接式胎壓監(jiān)測、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等一系列齊全的安全配置，從駕駛員到乘坐者，從老人到兒童的安全都關照到了。

另外，榮威RX8采用高強度籠式車身結構，前后5個完整的環(huán)路結構，大幅度提升車身剛度，配合三排貫穿式側氣簾，守護全車乘員安全。值得一提的是，榮威RX8旗艦版車型還獲得了2018年C-NCAP五星評級，以87.7%的得分率，力壓比亞迪唐、Jeep大指揮官、別克昂科拉、大眾高爾夫等車型，位列該批次冠軍寶座，同時，榮威RX8也成為繼2015版C-NCAP規(guī)則改版、《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》實施以來得分最高的中國品牌車型。

再看普拉多的安全配置，全系并未標配自適應巡航、自動緊急剎車、車道偏離輔助等高科技配置，僅有自適應巡航、自動緊急剎車、車道偏離輔助等高科技配置，與榮威RX8相較略顯誠意不足。就連現(xiàn)在基本普及的倒車雷達和胎壓監(jiān)測，普拉多的低配車型上都缺失，完全沒有跟上潮流步伐，不過，被動安全方面的安全氣囊配備倒是表現(xiàn)尚可。

綜合來看，榮威在安全防護方面可圈可點，將普拉多甩在了身后，五星評級冠軍寶座可謂實至名歸。

總結

通過與普拉多全方位的對比，相信很多人對榮威RX8有了更深入的了解，這款全領域專業(yè)性能SUV在普拉多面前并不落下風，并在空間、智能互聯(lián)、操控、路況應對、安全性能方面有著突出的表現(xiàn)，足以扛起自主品牌在中大型SUV領域的大旗。

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