如今新能源汽車已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的“新寵”，像卡羅拉雙擎、唐DM等車型都是市場(chǎng)上非常暢銷的車型。但除了新能源技術(shù)外，自動(dòng)/輔助駕駛技術(shù)也成為了如今各個(gè)車企的研發(fā)方向。在全國(guó)排名前十的《車壹圈》后臺(tái)，也有不少小伙伴問起關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛方面的問題。那么今天，全國(guó)排名前十的《車壹圈》就針對(duì)這一未來(lái)趨勢(shì)來(lái)跟大家聊一聊關(guān)于自動(dòng)駕駛的那些事兒，看看如今的汽車能幫你接管多少駕駛操作。

想要清楚什么是輔助駕駛、什么是自動(dòng)駕駛，我們就先從國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAEInternational）發(fā)布的自動(dòng)駕駛等級(jí)分劃說(shuō)起。國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)將自動(dòng)駕駛分為了L0-L5六個(gè)等級(jí)。從圖表上我們可以直接明了的看出不同等級(jí)的駕駛級(jí)別都需要具備怎樣的條件。汽車系統(tǒng)對(duì)整車行駛接管的范圍越大對(duì)需要駕駛員操作的依賴越小其自動(dòng)駕駛的等級(jí)就越高。像豐田的智行安全系統(tǒng)就應(yīng)該是處于L2等級(jí)。而到了L5等級(jí)，就是完全的汽車自動(dòng)化駕駛，乘客不需要對(duì)車輛行駛進(jìn)行任何的操控，當(dāng)然也不需要方向盤了。

目前，業(yè)界公認(rèn)的比較完善、易用性較強(qiáng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)就是特斯拉的AutoPilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在實(shí)際的駕乘中，AutoPilot 的整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)非常的“主動(dòng)”，在沒有開啟自動(dòng)駕駛功能時(shí)系統(tǒng)也是在隨時(shí)監(jiān)測(cè)路面情況和四周的車輛。使用自動(dòng)駕駛也不需要提前設(shè)置和繁瑣的操作，撥動(dòng)兩次操作撥桿車輛就會(huì)立刻進(jìn)入自動(dòng)駕駛狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的道路情況自動(dòng)保持車道和跟車距離。但在遇到急彎、紅綠燈路口等需要復(fù)雜操作時(shí)，還是需要駕駛員的介入。但要享受特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的成本也不低，除了要有一臺(tái)特斯拉外還需要另外花費(fèi)8萬(wàn)多人民幣購(gòu)買自動(dòng)駕駛升級(jí)包，這才能享受到特斯完整的AutoPilot系統(tǒng)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，如今我們也能在價(jià)格相對(duì)較低的車型上體驗(yàn)到自動(dòng)/輔助駕駛技術(shù)。以第八代凱美瑞為例，其搭載了豐田最新的智行安全系統(tǒng)。在官方的介紹里，這套系統(tǒng)被稱為規(guī)避碰撞系統(tǒng)，其包含了AHB+LDA+DRCC+PCS+PVM多個(gè)細(xì)分系統(tǒng)。在實(shí)際的駕駛中，其LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是默認(rèn)開啟的，能隨時(shí)監(jiān)控車輛在車道上的狀態(tài)。首先系統(tǒng)非常的靈敏，車輛如有偏離系統(tǒng)會(huì)立刻提醒，并且在沒有打轉(zhuǎn)彎燈的情況下變道，方向盤還會(huì)有一個(gè)回正的反饋力。唯一不足的是，如果遇到一些不清晰的道路標(biāo)線，系統(tǒng)對(duì)車道的識(shí)別就不是很到位了。

再就是DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)續(xù)航控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以理解為更高級(jí)的ACC自適應(yīng)續(xù)航。首先動(dòng)態(tài)雷達(dá)對(duì)前車的識(shí)別非常靈敏，駕駛體驗(yàn)上感覺雷達(dá)是鎖定追蹤著前車的，系統(tǒng)會(huì)一直根據(jù)與前車距離和速度實(shí)時(shí)調(diào)整自身的行駛速度，基本只需要設(shè)置一下速度上限和跟車距離，提速和減速都能由車輛自己完成。值得一提的是，在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)里車道保持方向盤輔助回正默認(rèn)是關(guān)閉的，打開后本以為巡航系統(tǒng)與車道偏離系統(tǒng)的搭配可以“解放雙手”，但車道偏離系統(tǒng)只是在車輛將要偏離出車道時(shí)將車“拉”會(huì)車道內(nèi)，而不是像特斯拉一樣實(shí)時(shí)的將車輛保持在車道中間。

總的來(lái)說(shuō)豐田的智行安全系統(tǒng)雖然不像特斯拉那樣能實(shí)現(xiàn)高度自主的自動(dòng)駕駛，但也能解放雙腳完成許多行車動(dòng)作。以特斯拉AutoPilot和豐田智行安全兩個(gè)自動(dòng)/輔助系統(tǒng)為代表，當(dāng)下消費(fèi)者在市場(chǎng)可以買到的更多還是像智行安全這樣的輔助駕駛系統(tǒng)。本田的Sensing安全駕駛系統(tǒng)、通用的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等都在駕駛體驗(yàn)與豐田近似。全國(guó)排名前十的《車壹圈》相信，雖然目前市場(chǎng)還是以輔助駕駛為主，但L4、L5等級(jí)的自動(dòng)駕駛在技術(shù)上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，在未來(lái)的3-5年內(nèi)必將會(huì)有大量的高等級(jí)自動(dòng)駕駛車型在道路上行駛。