趕上了SUV這一波風(fēng)口，長(zhǎng)城汽車連續(xù)幾年的銷量增長(zhǎng)速度幾乎可以用現(xiàn)象級(jí)來(lái)形容。但是到了2018年，汽車市場(chǎng)風(fēng)云突變，據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售量減少130萬(wàn)輛，同比下降5.8%。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車這樣一家以銷量制勝的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車市場(chǎng)的起伏似乎并沒(méi)有影響到他們的發(fā)揮。2018年，長(zhǎng)城汽車全年累計(jì)銷量達(dá)到105.3萬(wàn)輛，連續(xù)三年突破百萬(wàn)銷量。其中，哈弗、WEY各自交出76.61萬(wàn)輛、13.95萬(wàn)輛的答卷，成為所在細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍。WEY品牌同比增長(zhǎng)61.39%，累計(jì)銷售突破21萬(wàn)輛。長(zhǎng)城皮卡同比增長(zhǎng)15.2%，連續(xù)21年保持中國(guó)皮卡市場(chǎng)銷量第一。長(zhǎng)城旗下新生純電品牌歐拉，截止年末銷量已突破3500輛。

市場(chǎng)環(huán)境的變化，更應(yīng)該成為汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。你可能不知道的是，2018年的長(zhǎng)城汽車一直在低調(diào)布局，個(gè)性鮮明的新產(chǎn)品奪得了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。但是我們更想知道，2019年往后的汽車市場(chǎng)注定要成為存量保衛(wèi)戰(zhàn)，這艱苦的一仗，長(zhǎng)城準(zhǔn)備怎么來(lái)打?

不再單打獨(dú)斗，是長(zhǎng)城汽車2018年的關(guān)鍵詞。

昔日倚靠著哈弗品牌尤其是哈弗H6的神級(jí)發(fā)揮，長(zhǎng)城汽車的日子過(guò)得那叫一個(gè)美滋滋。有句話叫樹(shù)大招風(fēng)，哈弗H6的成功必然引起了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的眼紅。面對(duì)競(jìng)品們的"群起而攻之"，長(zhǎng)城汽車主動(dòng)重塑了產(chǎn)品矩陣。從單打獨(dú)斗，變成了集團(tuán)作戰(zhàn)。

2018年哈弗品牌構(gòu)建了H系和F系的雙車戰(zhàn)略。哈弗的H系列繼續(xù)以高性價(jià)比和高品質(zhì)的SUV來(lái)鞏固基本盤，而全新的F系列則引導(dǎo)著哈弗品牌向著年輕化和智能化轉(zhuǎn)型。2018年哈弗的F系列推出了F5和F7兩款全新作品，短短幾個(gè)月之內(nèi)兩款車均實(shí)現(xiàn)了月銷量破萬(wàn)，成績(jī)矚目。

主打豪華細(xì)分市場(chǎng)的魏派品牌在2018年同樣取得了不俗的成績(jī)，主打?qū)嵱寐肪€的VV6和插混新能源的P8先后上市，這使得魏派旗下的產(chǎn)品特征更加豐滿。2018年魏派品牌的年銷量接近14萬(wàn)輛，成立兩年已成為中國(guó)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。

長(zhǎng)城汽車2018年最值得關(guān)注的，莫過(guò)于純電動(dòng)歐拉品牌的強(qiáng)勢(shì)登陸。我們都知道，2017年的長(zhǎng)城汽車其實(shí)是有些受限于新能源車的，眼看雙積分政策就要實(shí)施，長(zhǎng)城汽車所面臨的困難可想而知。在這樣的大環(huán)境下，純電動(dòng)歐拉品牌的誕生，就顯得格外重要了。在這里多提一句，為了滿足雙積分政策推出新能源車，很多廠商都選擇用汽油車來(lái)改造成電動(dòng)車，就像是強(qiáng)迫足球運(yùn)動(dòng)員改行打籃球，這樣的產(chǎn)品多少會(huì)顯得別扭和尷尬。

長(zhǎng)城汽車沒(méi)有選擇這樣做，他們認(rèn)認(rèn)真真解讀了電動(dòng)車真實(shí)的使用需求，電動(dòng)車就應(yīng)該在城市中游弋?；谶@樣的理念，長(zhǎng)城汽車開(kāi)發(fā)了電動(dòng)車專屬的ME平臺(tái)，造型小巧精致的歐拉R1就誕生于這個(gè)平臺(tái)之上。截至年末，純電動(dòng)歐拉品牌銷量已經(jīng)突破3500輛。

翻年來(lái)到2019，看衰車市已經(jīng)成為了主旋律。但是在言車有徐看來(lái)，不管外界環(huán)境如何變化，產(chǎn)品始終是決定性因素。面向未來(lái)，產(chǎn)品風(fēng)格的前瞻性和市場(chǎng)布局的全球化，也許是長(zhǎng)城汽車取得再突破的關(guān)鍵之匙。

在新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)上，長(zhǎng)城汽車罕見(jiàn)的喊出了"過(guò)度研發(fā)"的口號(hào)，這足以見(jiàn)得他們的決心和毅力。2018年，以保定為中心，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了覆蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)格局。未來(lái)五年，長(zhǎng)城汽車還將繼續(xù)投入300億元用來(lái)支撐起全球化的研發(fā)體系。

在新能源車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車的技術(shù)儲(chǔ)備不容小覷。長(zhǎng)城汽車正在持續(xù)加強(qiáng)對(duì)電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室的投入，落成電池試制車間、試驗(yàn)中心與分析中心，這些都是純電動(dòng)車的核心技術(shù)。不僅如此，長(zhǎng)城汽車正在快速布局氫能源產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)入股全球最大的加氫站運(yùn)營(yíng)商——H2M，落座于保定和德國(guó)慕尼黑的氫能源研發(fā)中心，技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已有600人。長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)上推出首支氫燃料電池車隊(duì)，在前瞻性十足的氫能源方向上，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)走在了自主品牌乃至全球汽車品牌的前列。

長(zhǎng)城汽車的全球化市場(chǎng)布局，我們?cè)?018年已經(jīng)初見(jiàn)端倪。截至目前，長(zhǎng)城汽車在海外布局了1個(gè)海外生產(chǎn)制造工廠和5個(gè)海外KD組裝廠。其中，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國(guó)品牌首個(gè)海外四大全工藝獨(dú)資制造工廠，投資5億美元，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，能夠生產(chǎn)哈弗F7等全球車型。

以此為鋪墊，長(zhǎng)城汽車把2019年定為了全球化戰(zhàn)略發(fā)展的元年。長(zhǎng)城汽車將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)，以更強(qiáng)的市場(chǎng)滲透力強(qiáng)勢(shì)打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球共享。

汽車市場(chǎng)的存量保衛(wèi)戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車在掌控好哈弗SUV和長(zhǎng)城皮卡這兩個(gè)基本盤的同時(shí)，把未來(lái)押寶在技術(shù)研發(fā)和全球化布局這兩方面。以前有些聲音調(diào)侃長(zhǎng)城汽車是靠著SUV一條腿走路，然而實(shí)際的情況卻恰好相反。長(zhǎng)城旗下的SUV品牌哈弗，豪華品牌魏派，新能源品牌歐拉，正在齊心協(xié)力地向前邁進(jìn)。轉(zhuǎn)型之后的長(zhǎng)城汽車會(huì)取得怎樣的突破？這著實(shí)令人期待。

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