桑塔納是中國汽車市場的首款合資車型，是一款具有里程碑意義的車型，對于中國消費(fèi)者具有重要的作用。當(dāng)年一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語可以說是深入人心，這款皮實耐用的車型陪著無數(shù)人走南闖北，見證了中國經(jīng)濟(jì)的騰飛。如今，桑塔納的市場表現(xiàn)已經(jīng)不復(fù)輝煌了，二月份的銷量一度跌到296臺，桑塔銷量下滑的背后究竟發(fā)生了什么？
我們先來回顧一下現(xiàn)款桑塔納的來歷：
現(xiàn)款桑塔納誕生于那個大眾還被人稱之為神車的年代，大眾品牌在中國汽車市場可以說是呼風(fēng)喚雨的存在。這款車型通過不斷地小修小改不斷延續(xù)生涯，到2013年已經(jīng)銷售了29年，這足以說明桑塔納這個名字的號召力。
大眾既然有桑塔納這個金字招牌，那肯定要繼續(xù)挖掘這個名字的價值呀，于是全新一代桑塔納應(yīng)運(yùn)而生。與代號為帕薩特B2的老款桑塔納的中型車定位不同，新一代桑塔納基于大眾PQ25平臺打造，并且新桑塔納多了一位叫做捷達(dá)的兄弟車型。新桑塔納憑借著套娃自帕薩特的設(shè)計和大眾品牌強(qiáng)大的號召力，銷量長期保持在萬臺以上，最高峰的銷量一度達(dá)到了3.68萬元。
桑塔納跌下神壇的原因主要可以分為自身原因和外部原因。
自身原因：
1.這款誕生于2013年的產(chǎn)品已經(jīng)老態(tài)盡顯
如果說桑塔納的外觀還算耐看的話，桑塔納的內(nèi)飾就顯得不像是這個年代的產(chǎn)物了，現(xiàn)款桑塔納依舊使用著上一代大眾的內(nèi)飾設(shè)計。整車的配置水平比較低，除了并不協(xié)調(diào)的中控屏幕外就沒有什么值得單獨(dú)拎出來將的東西了。
還是受限于設(shè)計年代，桑塔納的人機(jī)工學(xué)設(shè)計也比較落后。比如說方向盤只支持上下兩項調(diào)節(jié)，駕駛員只能通過調(diào)節(jié)座椅來適應(yīng)方向盤的位置，要知道低配連喇叭都沒有的本田飛度都支持四向調(diào)節(jié)。
如果說方向盤不支持四向調(diào)節(jié)受限于成本可以理解，那這個用起來并不順手的中央扶手就難以理解了。當(dāng)我們正常放下這個扶手時，手剎就會與之產(chǎn)生干涉，你想要拉手剎就必須使用刁鉆的手法。桑塔納上這樣糟糕的人機(jī)工學(xué)，久遠(yuǎn)的設(shè)計年代難咎其責(zé)。
如果說方向盤不支持四向調(diào)節(jié)受限于成本可以理解，那這個用起來并不順手的中央扶手就難以理解了。當(dāng)我們正常放下這個扶手時，手剎就會與之產(chǎn)生干涉，你想要拉手剎就必須使用刁鉆的手法。桑塔納上這樣糟糕的人機(jī)工學(xué)，久遠(yuǎn)的設(shè)計年代難咎其責(zé)。
2.大眾品牌的衰落
隨著大眾品牌咋中保研的碰撞測試中接二連三的“翻車”，大眾標(biāo)榜的德系品質(zhì)終究是跌下了神壇，不要說桑塔納這個小弟了，就連大哥帕薩塔的日子也不好過。
外部原因：
1.自主品牌的崛起
近年來，自主品牌迅速崛起，他們憑借著更大的尺寸、更好的體驗逐漸得到了消費(fèi)者認(rèn)可。8、9萬元的價格買自主品牌車型的話，你可以買到一些長度達(dá)到4.6米的緊湊級車型。
在內(nèi)飾體驗上，自主品牌車型也要更好，自主品牌對于軟質(zhì)內(nèi)飾材料有著執(zhí)念，厚道的用料往往有著不錯的質(zhì)感。與桑塔納的單色屏幕不同，自主品牌的車型很多都用上了多塊彩色屏幕，在智能化體驗上延續(xù)了我國智能手機(jī)快速發(fā)展的優(yōu)勢。
2.大眾集團(tuán)更高級別車型的影響
大眾集團(tuán)的衰落往往伴隨著大幅度的降價，就連寶來、朗逸這樣并不貴的車型也有3萬元左右的優(yōu)惠，9萬多就能買到這些比桑塔納更高級的車型，對于消費(fèi)者來說肯定選更大的那款。兄弟車型的降維打擊，桑塔納也是無力招架。當(dāng)然，這也是市場的規(guī)律，大家面臨著這個趨勢，本田的鋒范被凌派所替代也是這個道理。
總結(jié)：即便桑塔納的銷量不復(fù)輝煌，但是大眾顯然也沒有更新桑塔納的意思。消費(fèi)升級的浪潮下，走量家轎交給朗逸和寶來就行了；至于教練車的任務(wù)，捷達(dá)VA3完全能夠替代。所以，桑塔納推出歷史舞臺也是必然，桑塔納并沒有消失，而是寄托在了其它大眾車型上。