圖文：車業(yè)雜談

編輯：滾滾君

如今車市的消費理念正在發(fā)生改變。過去，不少60后、70后將品牌視為第一要素，尤其篤信合資系列；而80后、90后人群更務(wù)實，也更挑剔，或者說更精明——年輕一代消費者認為：品牌固然重要，但車不僅是代步工具，它更是個性的代言者。

當(dāng)年輕一代消費者組建家庭、生兒育女后，對大空間的需求會明確起來，SUV便成為首選——但同時問題也來了，空間和功能必須兼顧一家老小，若不愿放棄個性的追求，該怎么選？

如果預(yù)算15-20萬，我們不妨將本田CR-V和長安UNI-K做個對比——前者是合資SUV的暢銷車型，后者是國產(chǎn)新秀，均非常有代表性。

外觀、空間和價格，是新車初印象的三個維度，而外觀是先決要素。近幾年來，年輕化趨勢倒逼廠商對產(chǎn)品進行開發(fā)換代。相較而言，國產(chǎn)品牌更懂得在造型理念上順應(yīng)年輕人審美，長安UNI系列就是其中典型。所以，本田CR-V和長安UNI-K在印象層面就給人不同的年代感。

外觀方面，CR-V是相對中庸的風(fēng)格，整體造型中規(guī)中矩，不算出眾；同時，因為銷量基礎(chǔ)較好，某種程度上代表了主流大眾的審美。所以，它是保守派的不錯之選，但絕非個性化的載體。

再看看UNI-K，其搭載UNI系列專屬元素--無邊界格柵，識別性非常高，個性化十足。它的前大燈、日間行車燈和一體式貫穿尾燈及高位剎車燈傳遞出不錯的高級感，狹長的不規(guī)則造型有種精致的犀利。

隱藏式門把手、形似航天飛行器的車尾擾流板、雙邊四出的排氣設(shè)計等細節(jié)都為UNI-K增添了不少科技屬性和運動氣息。所以，外觀方面，UNI-K更能令人耳目一新，大部分人年輕消費者都很難抵擋這種視覺層面的刺激。

從實用層面再對比一下空間。作為一款經(jīng)久不衰的緊湊型城市SUV，寬適的乘坐感受素來是本田CR-V的競爭優(yōu)勢；MM理念下，它的第二排和后備廂實現(xiàn)了均衡布局，加上儲物方面的細節(jié)考慮，能滿足日常家用。

不過，UNI-K屬于中型SUV，身型比CR-V更大。把前排調(diào)到同等位置后，我們特意比較了兩個車的第二排乘坐感受，UNI-K的空間是標(biāo)準(zhǔn)的“行政大五座”，可用“闊綽”來形容。從實際用車場景來看，老人、孩子通常是第二排的?？停罂臻g意味著更大自由，該優(yōu)勢在長途出行中尤為明顯，給你帶來“移動的大平層”的寬適感。

簡單比較了兩車的外觀和空間后，我們看看價格層面：預(yù)算15-20萬，最高可以選擇本田CR-V的【1.5T兩驅(qū)都市版】，屬于中配水準(zhǔn)，除了必備項目，它比老款的厚道之處是增加了一些智能駕駛輔助功能。假如選擇UNI-K，則能輕松入手【2.0T 四驅(qū)】頂配，不僅動力更強，主/被動安全、智能交互及各種先進科技功能均能擁有，后面我們將詳細介紹。

在初印象環(huán)節(jié)，UNI-K已經(jīng)呈現(xiàn)出強大的誘惑力，但買車肯定繞不開一個糾結(jié)點：動力。

關(guān)于動力，老一輩人為何青睞合資品牌？因為10-20年前，合資品牌在三大件方面確有優(yōu)勢，但近五年來，這種差距優(yōu)勢明顯縮小，且頭部自主品牌均在核心技術(shù)方面形成了平臺化體系，比如長安汽車歷時四年開發(fā)出藍鯨動力平臺。下面，我們不妨就比比CR-V和UNI-K的動力水平。 

關(guān)于本田品牌，一度流傳著 “買發(fā)動機送車”的笑談，足以見得大家對其發(fā)動機水平的認可。從實際駕駛體驗來看，本田CR-V的動力確實充沛，隨踩隨有，無論是日常市內(nèi)通勤還是節(jié)假日跑高速，駕駛起來都非常輕松；但也有不夠優(yōu)秀之處，主要體現(xiàn)在噪音較大，這跟其發(fā)動機、底盤調(diào)校以及NVH設(shè)計有關(guān)。

再來了解一下長安UNI-K的動力水平：目前在售的UNI-K均是2.0T動力+愛信8AT動力組合，無論是功率還是扭矩都比 1.5T車型有明顯優(yōu)勢。以下是參數(shù)對比：

從此前的一次試駕體驗來看，UNI-K在低轉(zhuǎn)速時就釋放出較強的動力，起步就能感受到明顯推背感，但加速時并未覺得太突兀，可見其線性調(diào)校水平；另外，對于一臺中型SUV來說，即便是初次上手，駕駛起來也相對靈巧，轉(zhuǎn)彎時車身姿態(tài)也保持得比較好，能反饋較強支撐感，給人很強的駕駛信心。

追溯到技術(shù)層面，這套2.0T動力已經(jīng)是長安藍鯨平臺下迭代升級后的成熟產(chǎn)品，集成了350bar高壓直噴+高滾流氣道、奧拓/阿特金森雙循環(huán)、雙出口集成排氣歧管等20余項先進技術(shù)，其水準(zhǔn)和國際接軌。而且，這套愛信8AT變速箱是經(jīng)過全球驗證的高效配置，自帶原裝進口變速器油，終身免維護——所以不要盲目質(zhì)疑國產(chǎn)車品質(zhì)，國產(chǎn)大品牌的三大件如今也是非常有保障的。

動力方面比較來看，選CR-V，1.5T發(fā)動機固然肯定能滿足日常所需，但它并非完美無缺；假如你對動力有更高渴望，同等價格下選擇一臺靠譜的2.0T四驅(qū)車型，那么駕駛體驗一定更愉悅；外出郊游時，翻山越嶺也更從容。

在SUV市場，國產(chǎn)品牌的市場份額其實并不低，但得分兩個階段看：2016年前后，國產(chǎn)車靠“大空間+配置豐富”大行其道，滿足了低線市場的購買需求；近兩三年來，都市青年和家庭換購成為兩大消費主力，這就充分考驗產(chǎn)品能否從根源上提升品質(zhì)感；同時，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車載智能已經(jīng)變成了購車剛需——我們將之分為“質(zhì)”與“智”的兩個維度，以UNI-K為例進行解析。

先說質(zhì)感：必須交代的是，車漆光澤度、開關(guān)門的聲品質(zhì)、車內(nèi)的按鍵手感、車內(nèi)的軟包裹材料——長安UNI-K給人的感覺都很不錯，這方面完全不弱于合資品牌，更不輸于頂配CR-V。差異在于，UNI-K的布局和配色風(fēng)格更加彰顯科技感，并融合了時下流行的輕奢商務(wù)風(fēng)，尤其是中控臺富有層次的四聯(lián)屏幕設(shè)計；而CR-V則顯得中規(guī)中矩，平淡很多。

另外， NAPPA材料座椅、SONY高級車載音響，一般都是豪華品牌才有，而長安UNI-K均有配備，顯得誠意十足。而且，UNI-K的“頭枕模式”能實現(xiàn)“聲場分區(qū)”：如果駕駛者是音樂發(fā)燒友想聽歌，但又不想打擾其它乘客，就可以調(diào)節(jié)這個功能，絕不會辜負SONY音響帶來的聽覺享受。

前面有提到CR-V的噪音稍大，那UNI-K又如何呢？可以感受到，它在NVH方面處理得更加到位。關(guān)上車門，就能感受到它的隔音效果，發(fā)動機啟動后也沒有特別聒噪的聲音傳入車內(nèi)——此等靜謐性配以高端音響，能給UNI-K駕駛艙帶來影院級別的聽覺效果。

據(jù)說，UNI-K運用了二十余種聲學(xué)材料覆蓋了90%的車身，前排也特意使用了多層隔音玻璃————這種駕乘質(zhì)感一定程度上已接近部分豪華品牌。

通過物理材料實現(xiàn)降噪僅是冰山一角，懂汽車技術(shù)的朋友大概都知道，NVH實際上是看不見的系統(tǒng)工程。據(jù)介紹，UNI-K從開發(fā)初始階段就在這方面進行了大量投入，像進排氣、傳動、懸置、路噪、風(fēng)噪/風(fēng)振等噪音控制均被作為技術(shù)攻關(guān)項目，前后經(jīng)歷了180項專業(yè)測試，造型方面更是根據(jù)空氣動力學(xué)反復(fù)打磨，光后視鏡就提出了30套方案……

再說智能：UNI-K標(biāo)配360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、遠程啟動、語音識別控制（含多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗）、內(nèi)置行車記錄儀等，這些實用功能可以給新手帶去更多安全，給老司機送去一份便捷。也就是說，即便是花15.39萬買入門級的長安UNI-K卓越型，都能享受到上述功能。據(jù)了解，UNI-K搭載的是高能芯片，啟動僅需4.7秒，算力是同級的2.2倍。

UNI-K還擁有DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)（通過面部識別實現(xiàn)），這樣一來，帶著一家老小自駕遠游，高速行駛時又多了一道保護；除了常見顯示外，它還支持AR實景導(dǎo)航，駕駛者可以根據(jù)自己的習(xí)慣來調(diào)整屏幕的顯示，就像安排自己的電腦屏幕那般自如。

駕駛時，難免需要調(diào)動車機應(yīng)用功能，除了通過語音操控外，還能通過手勢來發(fā)出指令，這在需要保持車內(nèi)安靜時非常管用，而且副駕駛位置和后排乘客也能自主調(diào)動，不用事事召喚司機。

通過體驗我們可以感受到，UNI-K的配置十分豐富，但并非堆砌配置，它對于駕駛艙的定義是前衛(wèi)的，且有整體性的考慮，其非常注重駕乘者的感官交互，包括語音識別的靈敏度、3+1大屏的布局及功能設(shè)置，還有前面提到的“聲場分區(qū)等”，都結(jié)合了不同的駕駛場景及乘員的需求。

《車業(yè)雜談》認為，主流車市已從過去的賣方市場徹底進化為買方市場。從根本上來說，產(chǎn)品競爭力實則代表消費需求及趨勢的洞察能力。

UNI-K是長安UNI系列的第二款產(chǎn)品，它瞄準(zhǔn)的是“新一代年輕家庭”。這部分消費群體既不愿放棄個性的彰顯，也要兼顧一家老小，因此在他們對外型、空間、動力、品質(zhì)感、智能配置方面都有一定訴求——同等價位下，合資品牌鮮有新車可以對應(yīng)。所以，預(yù)算15-20萬，在選擇一臺大空間家用SUV時，UNI-K更能兼顧到年輕人化需求，實現(xiàn)“輕奢”質(zhì)感，帶來物超所值的驚喜。