以往國內(nèi)MPV市場的格局基本是固定的，低端家貨兩用是五菱宏光的天下，家用領(lǐng)域有本田奧德賽、艾力紳堅(jiān)守，而中高端的商務(wù)MPV領(lǐng)域別克GL8稱霸數(shù)年，銷量遙遙領(lǐng)先同價(jià)位選手，至于頂級(jí)MPV市場，豐田埃爾法堪稱無敵。

不過近年來各個(gè)車企們也不斷發(fā)力MPV領(lǐng)域，市場選擇多了，變化也從中產(chǎn)生。五菱凱捷打入了10萬家用MPV市場，而傳祺M8的表現(xiàn)也越來越強(qiáng)勢，對(duì)GL8產(chǎn)生了不少威脅。

當(dāng)然，這個(gè)細(xì)分市場的增長空間還依然非常明顯，在中國市場一退再退的韓系也蠢蠢欲動(dòng)。起亞與現(xiàn)代分別公布了全新MPV車型嘉華與CUSTO，這兩款車主要對(duì)標(biāo)的還是奧德賽與艾力紳，主打家用MPV市場。但這并非全部，現(xiàn)代在更為高端的豪華商務(wù)MPV領(lǐng)域還有一款Staria在待命，該車已經(jīng)在海外現(xiàn)身。

現(xiàn)代Staria的造型相當(dāng)別致，全然不是我們此前所見傳統(tǒng)MPV的樣式，有點(diǎn)類似于我們的高鐵動(dòng)車，整個(gè)外觀幾乎沒有什么鋒利的線條，以圓潤為主。車頭結(jié)構(gòu)十分簡單，底部格柵占據(jù)了絕大部分面積，相當(dāng)夸張，內(nèi)部融入了LED車燈組，引擎蓋并沒有明顯的分界，銜接處是貫穿的日行燈，整個(gè)前臉效果相當(dāng)科幻，具有未來感。

現(xiàn)代Staria保留了極大的車窗面積，可以讓車內(nèi)更為通透，方方正正的體型也有利于內(nèi)部空間的擴(kuò)展，垂直的尾門地臺(tái)很低，需要拿取重物的時(shí)候顯然會(huì)更便利。

內(nèi)飾風(fēng)格較為簡潔，中控臺(tái)面上儀表盤位置很接近風(fēng)擋，中控屏使用了懸浮式處理，科技氛圍有一定保證?？照{(diào)出風(fēng)口貫穿車內(nèi)左右，規(guī)整有序的設(shè)計(jì)加上大大的風(fēng)擋，整個(gè)座艙視野看起來更為空曠。另外，該車還使用了按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，并且主副駕之間進(jìn)行了打通，空間上也更加實(shí)用。

座椅自然是MPV的重中之重，Staria也不例外。該車使用了223的7座布局方式，第二排獨(dú)立的兩個(gè)座位是整個(gè)最為舒適的地方，配置規(guī)格堪比頭等艙，帶有超長腿托、頭枕側(cè)翼，填充物厚實(shí)，舒適度極高，可以在旅途之中放平小憩緩解疲勞。并且還可180度旋轉(zhuǎn)，隨時(shí)進(jìn)入會(huì)議模式。當(dāng)然第三排也比一般的MPV要更為舒適，畢竟軸距長達(dá)3273mm，長寬高也分別達(dá)到了5253mm、1997mm、1990mm。數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超別克GL8。

現(xiàn)代Staria搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到240Ps，峰值扭矩320牛米，匹配8AT變速器，此外它還有一款2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，同樣匹配8AT，最大馬力177Ps，峰值扭矩440牛米。部分車型將搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

不難看出，現(xiàn)代Staria的豪華水準(zhǔn)遠(yuǎn)超出別克GL8，內(nèi)外設(shè)計(jì)也給出了不同于傳統(tǒng)車型的高分答案，符合新時(shí)代下的發(fā)展趨勢，車內(nèi)的舒適度以及實(shí)用性都非常高，未來如果能引入國內(nèi)，價(jià)格做到一如既往的親民，或許有望繼續(xù)打破現(xiàn)有中高端MPV市場的格局面，與別克GL8一爭高下。