前言：做過(guò)生意創(chuàng)過(guò)業(yè)的都知道，公司換名、品牌換LOGO，其實(shí)算是種禁忌。而在前不久，小米換標(biāo)就引起了熱議，3年投入200萬(wàn)，最后只是將原先的LOGO從方形換成了圓形，雷軍在會(huì)上發(fā)布時(shí)差點(diǎn)就沒忍住笑。

轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)看汽車行業(yè)，近幾年不少換LOGO的車企，就算是寶馬這類的一線豪華品牌，LOGO也變得更加簡(jiǎn)約扁平化了。所以，如今汽車品牌換LOGO并不足以為奇，甚至也有不少邊緣品牌，換LOGO是想著“換命”，意在脫離原先消費(fèi)者對(duì)其的固有印象。

說(shuō)起品牌獨(dú)立，上年在廣州車展中宣布獨(dú)立的廣汽埃安也是很好的例子，而最近炒得火熱的廣汽埃安Y便是品牌獨(dú)立后的首款新車。廣汽埃安品牌獨(dú)立后，今年4月份正式把廣汽埃安全系車型正式更換了全新LOGO和車身標(biāo)識(shí)，更新的細(xì)節(jié)部分倒是有20處之多，而最大的區(qū)別就在于品牌名稱由“廣汽傳祺”變成了“廣汽埃安”，以此宣示埃安的品牌獨(dú)立。

此次廣汽埃安換標(biāo)，并不是為了博取眼球，而是存在特殊意義。在我們印象中，無(wú)論是AION S、AION LX、AION V還是最新推出的AION Y，都脫離不了廣汽傳祺的影子，就算是車型標(biāo)識(shí)都還是廣汽傳祺，所以換上新LOGO后，也算是里程碑的一步。

作為品牌獨(dú)立后的首款推出車型，AION Y從車頭來(lái)看，LOGO變得簡(jiǎn)約扁平化，而最特別的還是車尾處，“廣汽傳祺”品牌名稱更變?yōu)椤皬V汽埃安”，而中間的LOGO則更換成“AION”的英文字，這樣的改變就更貼合數(shù)字時(shí)代了。

另外，輪轂、內(nèi)飾板、迎賓踏板、方向盤以及座椅等都貼上了“AION”的字母標(biāo)識(shí)，無(wú)時(shí)無(wú)刻告訴車主，這是廣汽埃安的車。而AION S、AION V以及AION LX幾款車型都換上了新標(biāo)識(shí)，新款推出后整體沒其他變化。換標(biāo)后的廣汽埃安，有了AION Y的強(qiáng)勢(shì)推出，銷量是肯定上升的，但換標(biāo)的意義大于銷量的增幅。

AION Y這款新車值得一說(shuō)，大咖參加深度試駕之后預(yù)測(cè)新車起售價(jià)應(yīng)該要12萬(wàn)，沒想到新車正式上市后，正式售價(jià)為10.46-14.86萬(wàn)元，在價(jià)格方面就給到足夠的驚喜。另外就是作為一款年輕個(gè)性的純電車，AION Y還提供了不少玩法，就例如車內(nèi)影院、K歌以及秒變化妝臺(tái)等，著實(shí)是一款特別有意思的代步純電車，詳情大家可以看看往期試駕報(bào)道。《顏值即正義！這輛潮爆的SUV憑實(shí)力寵粉，看一眼就愛上了！》

坦克300大家都相當(dāng)熟悉了吧，從推出到現(xiàn)在不到一年的時(shí)間，就迅速成為車圈的流量明星，外觀造型夠復(fù)古硬派之余，配置堆砌也非常厚道，三把鎖、坦克掉頭等等都是賣車極好的噱頭，前陣子還因?yàn)橛唵芜^(guò)多而“被逼停產(chǎn)”，可想而知是有多火。

換標(biāo)前

換標(biāo)后

其實(shí)坦克300剛推出發(fā)布那會(huì)，用的還是WEY品牌LOGO，后來(lái)廠家發(fā)現(xiàn)坦克300熱度高于預(yù)期，而且WEY品牌本身定位自主豪華，顯然跟坦克300這類硬派SUV不太搭，所以走出了比較精明的一步，那就是坦克品牌獨(dú)立，成為長(zhǎng)城汽車旗下第二個(gè)高端品牌。

坦克800

所以在前陣子的上海車展中，坦克品牌宣布獨(dú)立，并發(fā)布了全新LOGO，而且還帶來(lái)了幾款全新車型，其中坦克800的亮相更是被調(diào)侃是“保定庫(kù)里南”，3.0T+9AT動(dòng)力總成，非承載式車身，智能全地形識(shí)別系統(tǒng)和底盤軟硬、高低調(diào)節(jié)，妥妥的配置王。

WEY摩卡

坦克品牌獨(dú)立是好事，但對(duì)WEY品牌本身有著不少打擊，因?yàn)樘箍?00本身是可以為其品牌增加不少銷量的，但獨(dú)立出去后顯然就沒這回事了。不過(guò)WEY品牌在新車推進(jìn)方面也有彌補(bǔ)，摩卡、瑪奇朵兩款新SUV還是有些許看頭的，或許會(huì)盤活WEY品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，就看能不能突破5000輛這個(gè)關(guān)卡。

一汽奔騰換標(biāo)已經(jīng)是2018年的事了，跟土氣的“鷹標(biāo)”說(shuō)拜拜之后也確實(shí)做了不少改變，在發(fā)布品牌全新LOGO的同時(shí)新奔騰T77也正式開啟預(yù)售，當(dāng)時(shí)車企還底氣十足，計(jì)劃未來(lái)三年將推出9款新品，但如今三年期限將至，新車卻沒幾款，跟預(yù)估的銷量也有著較大出入。

目前一汽奔騰旗下賣得最好的車型是奔騰B70，月均銷量能有將近2000輛，起售10萬(wàn)不到的中型轎車還是有些看頭的。而主攻的SUV市場(chǎng)卻不如意，根據(jù)最新的三月份銷量數(shù)據(jù)，奔騰T55、奔騰T33以及奔騰T77幾款銷量都未能破千輛。不過(guò)前陣子奔騰T55換新，細(xì)節(jié)有調(diào)整，外形更加年輕，配置也有所升級(jí)，想必會(huì)對(duì)后續(xù)幾個(gè)月銷量有所幫助。

歷經(jīng)三次換標(biāo)

相比換標(biāo)之前，一汽奔騰的市場(chǎng)表現(xiàn)是有些許回暖的，但顯然未能達(dá)到車企的預(yù)期目標(biāo)，三年推出9款新車就很容易被擱淺?？偟膩?lái)說(shuō)，換標(biāo)對(duì)于邊緣品牌來(lái)說(shuō)是有一定積極作用的，意味著品牌全新出發(fā)，產(chǎn)品升級(jí)是最明顯的。

從消費(fèi)者的反饋來(lái)看，確實(shí)有部分人會(huì)嫌棄車標(biāo)而選擇不購(gòu)買，也有人表示某自主品牌能換LOGO的話，說(shuō)不定還能賣個(gè)好價(jià)錢。其實(shí)觀察國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展多年，自主品牌是一直想要走往上走的，特別是價(jià)格這一塊，想要改變國(guó)人對(duì)自主品牌廉價(jià)的偏見，但價(jià)格上升就更容易引起民憤，所以品牌換新，品牌獨(dú)立，甚至是推出全新品牌都是立竿見影的“速效藥”。另外，品牌LOGO簡(jiǎn)約扁平化也是種趨勢(shì)，不知大家對(duì)此也有何看法呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)分享一下吧！