5月6日，福特中國(guó)官方宣布，原全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩先生被任命為福特中國(guó)福特品牌乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理，其職務(wù)由原奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁陸逸接替。

相應(yīng)的，今年4月28日福特中國(guó)宣布對(duì)華業(yè)務(wù)的重大調(diào)整——新成立乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部。至此，福特品牌在華核心布局拓展至四方面，即乘用車、商用車、林肯品牌與電動(dòng)車型。

陸逸

由于此前曾在多個(gè)國(guó)際汽車品牌以及合資公司任職高管，陸逸在中國(guó)汽車市場(chǎng)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。也正因此，在外界看來他能夠肩負(fù)起長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱：NDSD）總裁一職的重任。

2004年，陸逸加盟寶馬中國(guó)任職銷售副總裁；

2013年進(jìn)入捷豹路虎中國(guó)，成為奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)共同成立的聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（簡(jiǎn)稱：IMSS）的負(fù)責(zé)人；

2016年轉(zhuǎn)戰(zhàn)英菲尼迪，任東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理兼英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理；

2019年，他出任奧迪中國(guó)執(zhí)行副總裁一職，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌奧迪品牌在華市場(chǎng)營(yíng)銷以及銷售業(yè)務(wù)，于2020年9月底被曝離任。

楊嵩

由于在產(chǎn)品端的研發(fā)與新品投放的放緩，長(zhǎng)安福特在2017年到2019年的三年中流逝了大量用戶。因此在外界看來，對(duì)于從東風(fēng)日產(chǎn)到寶沃汽車再到NDSD的楊嵩而言，這是一種臨危受命。

因“1+1哥德巴赫猜想”、“百城翻番”計(jì)劃、“牽引式營(yíng)銷”等被譽(yù)為“營(yíng)銷鬼才”的楊嵩并不畏懼挑戰(zhàn)，在擔(dān)任NDSD總裁數(shù)月后的一次專訪中，他顯得信心十足：“長(zhǎng)安福特的戰(zhàn)略反攻已經(jīng)打響?！?/p>

同年9月，長(zhǎng)安汽車與福特汽車在重慶簽署了關(guān)于“全面深化戰(zhàn)略合作”的協(xié)議，長(zhǎng)安福特“三年加速計(jì)劃”就此展開，將工作重心落在中國(guó)市場(chǎng)地位升級(jí)、加快新品投入、強(qiáng)化中國(guó)研發(fā)設(shè)計(jì)上，意圖重回健康狀態(tài)。

從銳際到第六代福特探險(xiǎn)者，以及此后?？怂埂J界PLUS等車型的新品上市，長(zhǎng)安福特SUV產(chǎn)品線的更新?lián)Q代如今已經(jīng)基本完成。正如當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境所表現(xiàn)的那樣，消費(fèi)者的購車需求隨時(shí)代變遷而發(fā)生轉(zhuǎn)變，越發(fā)趨向于智能化、數(shù)字化等，而長(zhǎng)安福特正藉力于該方面技術(shù)加持，提速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)品牌向上，楊嵩還給出了另一種答案——持續(xù)推進(jìn)以銷定產(chǎn)計(jì)劃，提升經(jīng)銷商信心。在疫情影響下的2020年，這顯得尤為重要，畢竟在出行需求大幅降低的背景下，消費(fèi)者購車熱情下滑，徑直導(dǎo)致了經(jīng)銷商壓力的上漲。

如其所愿，長(zhǎng)安福特在2020年跑贏大盤，其中SUV家族同比增幅達(dá)80%。

只不過，對(duì)于正處于“高光”時(shí)刻的楊嵩而言，任期未至便從NDSD總裁調(diào)入福特中國(guó)福特品牌乘用車事業(yè)部任副總經(jīng)理，意義未明。

將用戶運(yùn)營(yíng)作為2021年的戰(zhàn)略重點(diǎn)，是楊嵩在去年廣州車展上談及的規(guī)劃。但顯然在當(dāng)下職位交替過后，如何通過營(yíng)銷為產(chǎn)品銷量與利潤(rùn)提供助力，這一重?fù)?dān)將由陸逸肩負(fù)。