5月7日下午開始，網(wǎng)上流傳一則新聞：上海不再給宏光MINI EV送“綠牌”了。

有消費者援引4S店工作人員消息稱，“五一”以后售價10萬元以下或者車長4.6米以內(nèi)的新能源車在上海都不送牌照了，新政策最快將于5月10日公布。

目前，上?，F(xiàn)行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》是今年3月1日起剛剛開始實施的。其中提到，若消費者已擁有一輛用上海市非營業(yè)客車額度注冊登記的燃油車，購買混合動力汽車將不再符合申請專用牌照額度的條件。這在當時被看作是對“綠牌”發(fā)放的一次收緊，而此前只要購買新能源車都可以免費申領(lǐng)新能源專用牌照。

截至5月8日，上海市相關(guān)部門和五菱均未就此次“綠牌”發(fā)放傳言作出“正面回應(yīng)”。一品汽車咨詢了相關(guān)車企和4S店，大家的說法也都比較模糊。某被涉嫌波及的造車新勢力告訴一品汽車：“大概率是真的，內(nèi)部已經(jīng)在研究相關(guān)應(yīng)對措施了?！?/span>被提及最多的五菱汽車也表示“我們也在關(guān)注，還需以最終公布的政策為準”。

看來，只能讓“子彈再飛一會兒”了。

不過，此消息出來后還是立即引發(fā)網(wǎng)友熱議，陰謀論也隨之而來，有說是上海為保護稅收大頭特斯拉的，也有說是為了打擊合法“老頭樂”，甚至還有人說是為了保護“ID.4X”……一時間，眾說紛紜。

但毫無疑問，如果政策真的實施，最受傷的無疑是以宏光MINI EV為代表的小型電動車了。“雖然政策真假尚待確認，但五菱的消息是真的，已經(jīng)不能拿牌了?！蹦诚⑷耸扛嬖V一品汽車，“據(jù)說，整體思路是不想讓A0級新能源汽車占用更多道路資源?！?/span>

據(jù)了解，宏光MINI EV于2020年成都車展上市，憑借超低的價格迅速受到消費者的瘋狂追捧，銷量增速就像坐火箭，如今成為國內(nèi)電動車的銷量冠軍。上海消費者對新能源車的接受度在全國范圍內(nèi)是比較高的，同時也有示范意義，如果宏光MINI EV失去上海市場，對其在全國也將帶來負面影響。

五菱的口號是：“人民需要什么五菱就造什么”，于是不少網(wǎng)友腦洞大開，提前幫五菱打造了宏光MINI EV上海特供版，軸距加長，提高售價，但上海地區(qū)優(yōu)惠6萬。五菱要真是能把這車給造出來，那可真就秀了！

其他將會受到影響的車型還包括寶駿E100、奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻、歐拉黑貓等多款A0級純電動車。

不過網(wǎng)友表示最冤的可能是一汽-大眾ID.4 CROZZ，該車可不是低端車，但車長沒能超過4.6米。而“姊妹車型”上汽大眾的ID.4X則剛剛超過了4.6米。這也被一些網(wǎng)友調(diào)侃為，此政策是專門為上汽大眾設(shè)計的。

一品君認為，若此傳言為真，極有可能是為了緩解交通壓力。上海作為國際化大都市，人口密度很高，“擁堵”長期以來一直存在。在上海，雖然燃油車牌照很貴，但是插混車型和純電車型是可以免費上綠牌的。根據(jù)EVdata的數(shù)據(jù)，今年第一季度，上海新能源車上牌6.1萬輛，超過了2019年全年的需求，也超過了2020年11.72萬輛的一半。當前，市場上更是出現(xiàn)了很多超低價純電動車，這讓上海的新能源車出現(xiàn)“井噴式增長”，進而加重交通擁堵，與此同時，由于這類車型安全性較差，也增加了道路隱患。

此次“傳言”還釋放出哪些信號？歡迎關(guān)注本期“一品大咖談”。