為什么說這里是中國汽車文化的發(fā)祥地呢？故事要從北京市朝陽區(qū)高碑店鄉(xiāng)西店記憶園區(qū)內的一輛被玻璃罩裱起來的北汽制造BJ2023CHB2輕型越野車說起。

這臺北汽制造BJ2023CHB2是北京汽車制造廠（BAW）在北京生產下線的最后一臺新車，下線后，北京汽車制造廠將這臺車無償捐贈給了北京市朝陽區(qū)半壁店村史館。此后，北京汽車制造廠為了積極響應國家京津冀一體化的號召，將工廠搬遷至河北省滄州市黃驊市。

接下來，小編就跟大家仔細聊聊這臺BJ2023CHB2的前世今生。BJ2023CHB2其實是產品型號，它的官方名稱相信大家耳熟能詳——BJ212。當然，人們更愿意親切的稱其為“二幺二”、“二蛋”。

BJ212的誕生，要從上世紀60年代說起。1960年，中蘇關系惡化，蘇聯(lián)單方面取消了援助中國的全部項目，并撤走了在華的全部專家。與此同時，蘇聯(lián)不再向我國提供嘎斯69軍用輕型越野車，我國軍隊陷入了無車可用的尷尬局面……在此背景下，北京汽車制造廠臨危受命，并于1961年試制出了BJ210樣車。BJ210樣車非常“粗獷豪放”，既沒有車頂，也沒有車門。

1965年，在經過多次修改之后，BJ212系列軍用越野車正式定型。定型后的BJ212采用了四門五座布局，并且增加了軟質快拆車頂。另外，從最早的BJ212身上，我們就看到了“三角門”的身影。其實，當年用“三角門”實屬無奈之舉，畢竟那個年代沒有熱成型鋼，高強度鋼這個概念，只能加厚B柱來實現(xiàn)更好的安全性。

作為一輛軍用車，BJ212最初是定員8人，采用了2+3+3的座椅布局形式。另外，BJ212還設置了主副雙油箱設計，以備不時之需。主油箱在后備箱下方，副油箱則是在座椅下方。經過多方面判定，最終定型的BJ212的各項性能及技術指標均不低于嘎斯69。

值得一提的是，BJ212起初是國家絕密項目，直至1966年11月10日，毛主席乘坐BJ212檢閱紅衛(wèi)兵，這款輕型越野車才走入人們的視線中。在此之后，BJ212迅速裝備在全國各地的部隊中，成為了第一代軍車。

時間進入了80年代，原本的BJ212早已年邁，當時的北京汽車制造廠基于Jeep切諾基的技術，對BJ212系列進行了100多項升級，做出了BJ2020系列?！岸啊泵栆灿纱硕鴣?。

BJ2020系列推出時，恰逢改革開放大浪潮時期，汽車開始走入了家庭。也正是因此，BJ2020系列市場反應非常強烈，甚至曾出現(xiàn)過供不應求的時候。北京汽車制造廠也基于BJ2020系列推出了多款改型車，包括BJ2020SMZ狂潮系列、BJ2020SG城市獵人系列、BJ2020VA/VB/VE/V新城市獵人系列、BJ2020TY陸迪系列、BJ2020SY玻璃鋼頂系列等。

當然，老212的底子也沒閑著，開發(fā)出來了BJ2023金旋風系列、BJ2024戰(zhàn)旗/角斗士系列等。

時間進入到21世紀，汽車已經不再是稀罕玩意兒。得益于BJ212（BJ2020）系列的價格低廉，成為了最早玩越野的改裝對象。

現(xiàn)如今，北汽制造又復產了這款經典的BJ212車型。不過，復產了的版本爭議很大，有人說它是復刻了經典，向經典致敬；也有人說，它是“工業(yè)垃圾”……

在小編看來，如果以現(xiàn)在的眼光看這款BJ212，確實舒適性極差、噪音極大，甚至連ESP、安全氣囊等常見的安全配置都沒有……這么看來，確實是一款“工業(yè)垃圾”。但需要注意的是，212系列伴隨了60后、70后、80后、90后四個時代人們的成長。在60后的記憶中，這是一臺首長座駕；在70后的記憶中，這是一臺警車；在80后的記憶中，這是當時的“土豪座駕”；而在90后的記憶中，這是第一款認識的改裝車……而且，今年BJ212還推出了致敬共產黨成立100周年的特別紀念版。

我們總說中國沒有自己的汽車文化，但實際上，當我們提出“汽車文化”這四個字的時候，就已經有了汽車文化。我們再來看看BJ212，無論是車友的改裝，還是復產經典車型的舉措，亦或者是現(xiàn)如今推出特別限定版，都屬于汽車文化的分支。而曾經生產212系列的方家村，難道不是中國汽車文化的發(fā)祥地嗎？