記得前幾年，當(dāng)有一家科技公司或者是其他公司跨界進(jìn)入造車賽道的時(shí)候，在坊間必定會(huì)是一件大新聞，并且還會(huì)有許多看客發(fā)表自己的意見，其中不缺乏“它懂造車嗎？”“造車水很深，不是誰(shuí)都能成功的?！薄案杏X又是PPT造車無(wú)疑”等言論。

但是到了近兩年，坊間看客對(duì)待造車新勢(shì)力的態(tài)度有所改觀，尤其是今年，許多知名公司跨界駛?cè)朐燔囐惖?，其中包括恒大集團(tuán)、百度、小米以及滴滴等公司。最近，OPPO創(chuàng)始人陳明永也在率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)籌備造車計(jì)劃。

如今坊間看客對(duì)此已經(jīng)見怪不怪了，他們已經(jīng)沒有前幾年那種驚訝，大概是因?yàn)槠嚒靶滤幕背绷鞯脑?，大家都覺得科技公司駛?cè)朐燔囐惖朗潜厝坏氖虑?；同時(shí)看客們也好奇，接下來(lái)入場(chǎng)造車的將會(huì)是哪家科技公司呢？是TCL，是騰訊，還是搜狐呢？不過(guò)很可惜，這三家科技公司都先后發(fā)文稱“不造車”。

現(xiàn)在，科技公司駛?cè)朐燔囐惖谰鸵馕吨铀佟靶滤幕钡钠占埃瑫r(shí)也產(chǎn)生了另一個(gè)難題，即汽車專業(yè)人才有限，而經(jīng)驗(yàn)豐富的智能汽車人才更少(電池、電機(jī)、電控、智能駕駛和智能座艙等細(xì)分領(lǐng)域的人才)，這些人才在各傳統(tǒng)車企和原有造車新勢(shì)力的陣營(yíng)中，都處于相對(duì)平衡的狀態(tài)。隨著越來(lái)越多的科技公司加入造車行業(yè)，它們需要招聘大量智能汽車經(jīng)驗(yàn)豐富的人才，這就意味著它們要進(jìn)入搶人大戰(zhàn)，從而打破原有的平衡狀態(tài)。

據(jù)了解，集度汽車計(jì)劃到年底將團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大達(dá)到1000到1500人，但目前該團(tuán)隊(duì)只有100人，并且該汽車CEO夏一平表示，從早上9點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，一天花12個(gè)小時(shí)來(lái)面試，但還是很難招到相關(guān)專業(yè)的人才。

相比于集度汽車，滴滴的動(dòng)作要更加早一些，據(jù)滴滴造車候選人透露他在今年春節(jié)過(guò)后就收到招聘電話。這就意味著滴滴在去年就開始著手招聘事宜，它的造車計(jì)劃并不是跟隨科技公司的潮流，而是在計(jì)劃之中。

同時(shí)，滴滴在今年3月份就放出了很多崗位，大部分是D8-D10的人，并且滴滴開出的普遍薪資漲幅在30%-50%左右，大家可千萬(wàn)不要小看這個(gè)漲幅，就以智能汽車優(yōu)秀的人才為例，其他造車新勢(shì)力提供的平均月薪為15367元左右，如果他們加入了滴滴造車，那么他們的月薪都可以超過(guò)2萬(wàn)。

除此之外，滴滴造車給頂級(jí)人才的待遇更加大氣，該公司能為傳統(tǒng)車企副總級(jí)別的人才開出200萬(wàn)的待遇，而目前在傳統(tǒng)車企中，該類人才的待遇大多是60萬(wàn)-80萬(wàn)左右的年薪。相比于其他造車新勢(shì)力，滴滴造車顯得更加財(cái)大氣粗以及慷慨，但有滴滴的獵頭透露，該公司比較挑剔，還沒有選到合適的人才。小編覺得滴滴這個(gè)操作并沒有問(wèn)題，寧缺毋濫，它需要合適的人才才能做出更好的產(chǎn)品，這樣才能提升在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

相比于滴滴這樣鋒芒畢露，并大張旗鼓地?fù)屓耍∶拙惋@得比較低調(diào)。據(jù)知情人士透露，小米目前的戰(zhàn)略是自己先建立高管團(tuán)隊(duì)，同時(shí)組建一個(gè)招聘團(tuán)隊(duì)，主要由內(nèi)部智能家居組的 HR和外部獵頭組成，他們各司其職，外部獵頭幫助小米尋找智能汽車方面的人才，內(nèi)部 HR從其中挑選合適的人才，這樣分工協(xié)作，能快速組建團(tuán)隊(duì)。

這都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)從零到一的過(guò)程，集度汽車、小米以及滴滴等公司在此次搶人大戰(zhàn)中各顯神通，同時(shí)，上文說(shuō)過(guò)它們?cè)趽屓诉^(guò)程中會(huì)打破人才平衡，這意味著如今傳統(tǒng)車企和其他造車新勢(shì)力要保持著時(shí)刻警惕，防止它們來(lái)自己內(nèi)部挖人。

不過(guò)，頭部造車新勢(shì)力以及頭部自主品牌還好，這些公司并不擔(dān)心科技公司來(lái)挖人，因?yàn)樗鼈儍?nèi)部有一些高管擁有有限權(quán)或者股權(quán)；對(duì)于另外一部分優(yōu)秀人才來(lái)講，他們已經(jīng)在現(xiàn)崗位上打拼出一片天地，如果去了新的公司就意味著要從零開始，還要貢獻(xiàn)出所有的技能，他們覺得這完全沒有必要。

對(duì)于處在第二階段的零跑、哪吒等造車新勢(shì)力來(lái)講，它們?nèi)缃竦奶幘撤浅ＮｋU(xiǎn)，稍有不慎就有可能被挖空人才。盡管它們目前在純電動(dòng)市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的上升趨勢(shì)，以及它們正在尋求機(jī)會(huì)融資并沖擊科創(chuàng)板，但這都不是它們能留下優(yōu)秀人才的優(yōu)勢(shì)，它們能在之前的“大混戰(zhàn)”中活下來(lái)已經(jīng)是耗盡家底，再加上自己的財(cái)力并不能跟如今入場(chǎng)的科技公司相比擬，并且科技公司能給出更好的待遇和更大的平臺(tái)，優(yōu)秀人才被挖走并不奇怪，大概是應(yīng)了那句“我本不想答應(yīng)，但它們給的實(shí)在太多了?！?/p>

不過(guò)，處在第二階段的造車新勢(shì)力僅僅是擔(dān)心而已，它們也有自己的策略，既然它們打不過(guò)，那就“加入”這些入場(chǎng)造車的科技公司，注意這里說(shuō)的加入并不是成為其子公司，而是加入到搶人、招人的行列中，它們的優(yōu)勢(shì)在于比新入場(chǎng)的科技公司更加有造車方面的經(jīng)驗(yàn)，并且比其更加成熟，應(yīng)該能吸引一些求穩(wěn)的優(yōu)秀人才。

百姓評(píng)車

新入場(chǎng)造車的科技公司搶人進(jìn)入了白熱化，它們知道誰(shuí)先組建成完整的造車團(tuán)隊(duì)才能占據(jù)先人一步的優(yōu)勢(shì)，提前發(fā)布產(chǎn)品以及占據(jù)市場(chǎng)。同時(shí)，在新造車搶人大戰(zhàn)中暴露了一個(gè)智能汽車行業(yè)發(fā)展的短板，那就是這方面的人才緊缺，并不能滿足各個(gè)科技公司造車團(tuán)隊(duì)的數(shù)量要求，這意味著哪個(gè)科技公司能率先搶人成功，并提前一步量產(chǎn)出優(yōu)秀的智能產(chǎn)品，那就能掌握未來(lái)智能汽車領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。