蓋世汽車訊 5月6日，麥格納表示，該公司2021年第一季度凈利潤飆升136%，并在芯片短缺仍在沖擊全球汽車業(yè)的情況下上調(diào)全年財務(wù)預(yù)期。

（圖片來源：麥格納）

麥格納第一季度凈利潤大漲136%至6.15億美元，2020年第一季度全球汽車生產(chǎn)因疫情封鎖停滯，凈利潤僅為2.61億美元；營收上漲18%至102億美元；稅前營業(yè)利潤同比上漲109%至8億美元；調(diào)整后息稅前利潤上漲91%至7.7億美元。

就地區(qū)來看，麥格納北美第一季度銷售額同比上漲約2%至46億美元，北美輕型車產(chǎn)量與去年同期持平；歐洲銷售額同比上漲21%致47億美元；亞洲銷售額上漲179%至9.24億美元，這主要是因為中國市場的輕型車產(chǎn)量同比增幅達87%，去年同期中國工廠因疫情關(guān)停。

就部門來看，今年第一季度，得益于新項目的推出和全球新車產(chǎn)量上漲，麥格納車身外飾及結(jié)構(gòu)部門營收同比增長9%至40億美元；動力和智能技術(shù)部門（包括動力系統(tǒng)、電子產(chǎn)品和反光鏡）營收同比上漲25%至32億美元；座椅系統(tǒng)部門營收同比上漲3%至13億美元；整車解決方案部門銷售額同比飆升40%至18.5億美元。

麥格納為寶馬、奔馳和捷豹等品牌生產(chǎn)汽車，上季度代工生產(chǎn)4萬輛汽車，較2020年同期上漲30%。該公司預(yù)計，今年整車部門銷售額將達67至70億美元，較此前預(yù)期增加2億美元。麥格納在奧地利擁有一家汽車廠，在中國鎮(zhèn)江也有一家，屬于北汽和鎮(zhèn)江政府合資企業(yè)的一部分。除傳統(tǒng)汽車制造商外，該公司還與新企業(yè)合作生產(chǎn)電動車，包括最近與Fisker和以色列初創(chuàng)企業(yè)REE Automotive簽署協(xié)議。

此外，麥格納還上調(diào)2021全年凈利潤預(yù)期至22-24億美元，此前為21-23億美元；營收為402至418億美元，此前為400至416億美元。

麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri（圖片來源：麥格納）

麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在聲明中表示：“在忽視短期行業(yè)阻力的情況下，我們認為麥格納在未來數(shù)年擁有巨大的成長機遇?！?/span>

麥格納預(yù)計，2021年中國輕型車產(chǎn)量將達2,470萬輛，超過此前預(yù)期的2,400萬輛，這抵消了北美預(yù)期的降幅，也反映出該公司在中國的業(yè)務(wù)持續(xù)增長；北美是麥格納最大的市場，該公司預(yù)計今年將在北美生產(chǎn)1,560萬輛汽車，較此前預(yù)期的1,590萬輛有所下降；歐洲輕型車產(chǎn)量將為1,850萬輛，與此前預(yù)期一致。

麥格納首席財務(wù)官Vince Galifi在與投資者的會議中表示，北美工廠減產(chǎn)的部分原因是芯片短缺。Kotagiri稱這種情況“非常不穩(wěn)定”，“我認為下一季度我們將艱難地度過難關(guān)，但希望第二季度之后能有所緩和”。5月6日，麥格納股價上漲2.3%，至每股96.06美元。

麥格納公布樂觀預(yù)測之際，正值供應(yīng)商和其客戶持續(xù)面臨全球半導(dǎo)體短缺帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。據(jù)市場預(yù)測公司AutoForecast Solutions LLC的數(shù)據(jù)，這場危機已迫使眾多汽車制造商停產(chǎn)或減產(chǎn)，導(dǎo)致汽車業(yè)損失逾230萬輛的產(chǎn)量。麥格納2019年汽車業(yè)務(wù)銷售額為394.3億美元，在2020 Automotive News全球零部件供應(yīng)商百強榜中位列第三名。