奧迪Q5L sportback 售價(jià)42.68-49.99萬(wàn)元

“無(wú)運(yùn)動(dòng)，不豪華”。有數(shù)據(jù)顯示，豪華車的用戶年輕化日趨明顯，特別是隨著80/90后逐漸成為消費(fèi)主力后，不少豪華品牌也紛紛針對(duì)這部分消費(fèi)群體對(duì)于運(yùn)動(dòng)化和個(gè)性化的需求，進(jìn)行了產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)及年輕化打造。轎跑SUV，便是不少車企在SUV之外找到的又一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

相比于奔馳和寶馬早就在轎跑SUV市場(chǎng)布局多年，奧迪在Q3 sportback之后再次推出了定位更高的Q5L sportback，該車在去年的北京車展全球首發(fā)，并在去年廣州車展正式上市，售價(jià)42.68-49.99萬(wàn)元。而在近日，堂姐在這個(gè)充滿詩(shī)情畫(huà)意和萬(wàn)物復(fù)蘇的春季，與這款被定位為運(yùn)動(dòng)豪華SUV的奧迪Q5L sportback浪漫邂逅在蓉城。

提起中型豪華SUV，奧迪Q5是繞不開(kāi)的一個(gè)選擇，這充分說(shuō)明了奧迪Q5在國(guó)人心目中的地位。作為脫胎于奧迪Q5L的Q5L sportback有何不同呢？?jī)H僅是賦予了其運(yùn)動(dòng)化和年輕化的造型改變么？

首先是外觀方面，奧迪Q5L sportback的車身輪廓更加的運(yùn)動(dòng)，線條也更靈動(dòng)，特別是從后45°望去，動(dòng)感十足的溜背造型將其婀娜多姿和優(yōu)雅從容展現(xiàn)的淋漓盡致，這也是不少轎跑SUV最佳欣賞角度。不過(guò)相比于一眾競(jìng)品而言，它的車頂弧線過(guò)渡得更加平緩，并與短小精干的完美融合，凸顯出與奧迪Q5L的與眾不同。

具體到細(xì)節(jié)方面，奧迪Q5L sportback的前臉設(shè)計(jì)同樣重點(diǎn)在突出運(yùn)動(dòng)感，特別是全新的黑色蜂窩狀中網(wǎng)較現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L的橫條式格柵來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)元素更加突出，也更符合其轎跑SUV的定位。此外，全系標(biāo)配S-line外觀風(fēng)格套件，同時(shí)加以?shī)W迪RS家族高性能設(shè)計(jì)元素點(diǎn)綴，比如紅色卡鉗、黑色后視鏡罩等，進(jìn)一步強(qiáng)化的整車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

車身尺寸方面，奧迪Q5L sportback的三圍尺寸分別4778×1892×1666mm，軸距更是加長(zhǎng)到2908mm，修長(zhǎng)的車身配合貫穿式腰線和后側(cè)圍擾流槽，有效降低了車身視覺(jué)重心與焦點(diǎn)。車尾設(shè)計(jì)采用多條橫向貫穿型線條，有效拉寬了尾部整體視覺(jué)效果，同時(shí)配合貫穿式鍍鉻飾條與后保險(xiǎn)杠下部擾流板等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的感覺(jué)撲面而來(lái)，其整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟奧迪Q5L如出一轍。環(huán)抱式設(shè)計(jì)從車門區(qū)穿過(guò)儀表盤，直至前排乘客，營(yíng)造更寬適的視覺(jué)效果?？臻g方面，雖然是溜背造型的設(shè)計(jì)，但后排乘客頭部空間受到的影響很小，這就相比其它同類型的轎跑SUV來(lái)說(shuō)頭部空間更加舒適。

實(shí)際乘坐來(lái)看，空間和現(xiàn)款的奧迪 Q5L并沒(méi)有太多的差別，可以輕松地翹起二郎腿，頭頂也不會(huì)有任何的壓抑感。不過(guò)還是受制于車頂弧線的影響，對(duì)于一些比較高一點(diǎn)的大件物品的裝載能力還是沒(méi)有奧迪Q5L更得心應(yīng)手。

動(dòng)力方面，奧迪并沒(méi)有因?yàn)槭寝I跑版車型而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校，依然搭載了跟奧迪Q5L一樣的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為了高低功率版本，匹配我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的7速雙離合變速器。那是不是意味著奧迪Q5L sportback的駕駛感受跟Q5L一樣呢？

其實(shí)通過(guò)短暫的試駕體驗(yàn)，奧迪Q5L sportback呈現(xiàn)出的駕駛狀態(tài)跟Q5L差別不是很大。最大功率為185kW，最大扭矩370N · m的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上智能Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，能夠時(shí)刻感受到其充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，在0-120km/h這個(gè)限速區(qū)間，基本上都是隨踩隨有，絲毫不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠的。即便是在突破限速之后，持續(xù)加速的能力也能讓駕駛者充滿十足的信心。

至于這臺(tái)7速雙離合變速器，經(jīng)過(guò)多年的精心調(diào)校，可以說(shuō)這臺(tái)變速器能夠做到換擋平順、快速響應(yīng)。即便是面對(duì)擁堵路況的走走停停，該變速器也能很好的完成本職工作，幾乎是察覺(jué)不到換擋動(dòng)作的存在。同時(shí)，當(dāng)駕駛者需要急加速時(shí)，深踩油門，變速器在接到加速指令后，快速連降3個(gè)擋位，為駕駛者提供足夠的動(dòng)力輸出。如果嫌舒適模式動(dòng)力輸出不夠利索，那么還有動(dòng)態(tài)和自定義模式，相對(duì)來(lái)說(shuō)動(dòng)態(tài)模式不僅僅是延遲了換擋時(shí)機(jī)，同時(shí)響應(yīng)也會(huì)更加積極，對(duì)于酷愛(ài)駕馭的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是能找到一定的駕駛快感。

雖然動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有明顯區(qū)別，但是底盤的表現(xiàn)堂姐還是發(fā)現(xiàn)了它跟奧迪Q5L有所不同，奧迪Q5L sportback明顯要偏硬一點(diǎn)，估計(jì)這點(diǎn)跟海外版Q5L比較類似。在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面或者減速帶時(shí)，能夠明顯感知有震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，但是伴隨著“砰砰”兩聲干凈利落的聲響，又帶來(lái)我們熟悉的德系扎實(shí)的底盤感受?；蛟S工程師覺(jué)得，這種更偏硬朗的調(diào)校風(fēng)格，更加符合奧迪Q5L sportback的定位。

作為最懂國(guó)人用車?yán)砟畹膴W迪，一直以本土化的改造來(lái)迎合中國(guó)消費(fèi)者。此次推出的奧迪Q5L sportback，相比于奧迪Q3 sportback而言，奧迪Q5L sportback更顯用心，不僅軸距加長(zhǎng)了，同時(shí)在底盤調(diào)校方面也更顯運(yùn)動(dòng)特性。此外，S-line套件的加持，帶來(lái)更具運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，更為稱道的是車內(nèi)空間并沒(méi)有因?yàn)檗I跑的定位而受到過(guò)多的影響。隨著后期終端市場(chǎng)優(yōu)惠的不斷加大，相信該車會(huì)成為不少消費(fèi)者購(gòu)物車中的一員，畢竟長(zhǎng)得漂亮還有好身材的“女朋友”都是大家新聞樂(lè)見(jiàn)的。

四川新聞網(wǎng)汽車頻道官方微信

主編丨周燃      編輯丨優(yōu)游