毫無疑問，電動(dòng)化已經(jīng)是當(dāng)下的大趨勢(shì)。特別是在許多城市對(duì)傳統(tǒng)燃油車限行限購卻對(duì)新能源車放行的當(dāng)下，消費(fèi)者也不得不選擇電動(dòng)車作為日常代步工具。

可隨著銷量的不斷上升，電動(dòng)車面臨的質(zhì)疑也越來越多，續(xù)航里程焦慮便是一道坎。于是在電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程飽受爭(zhēng)議之時(shí)，此前一直處于弱勢(shì)的插混車型正在不斷崛起中。畢竟如果回到新能源汽車最本質(zhì)目的“降低油耗”的層面上，插電混動(dòng)可以說是燃油車向純電動(dòng)過渡的最好選擇。

回看如今市場(chǎng)中的產(chǎn)品，插混車型不算少，但除了擁有動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)，許多車型在外觀、空間、品質(zhì)上卻并沒有那么令人滿意。不過如今隨著皓影銳?混動(dòng)e+的亮相，這一現(xiàn)狀將會(huì)被改變。

這是SUV市場(chǎng)的一匹黑馬

事實(shí)上，皓影與國人見面的時(shí)間并不長，滿打滿算也才只有一年多的光景?？删褪沁@樣一款全新車型，上市至今僅一年多的時(shí)間，累計(jì)銷量已突破20萬輛，一舉躋身國內(nèi)中型SUV銷量前列。能在短短時(shí)間就達(dá)到如此的高度，并將一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，無疑和皓影自身的產(chǎn)品力息息相關(guān)。

就拿兩款起售車型皓影240TURBO手動(dòng)兩驅(qū)精英版以及榮放2.0L CVT兩驅(qū)都市版來對(duì)比，皓影采用了全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了142kw，最大扭矩達(dá)到了243N·m，而榮放采用了2.L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為126kw，最大扭矩為209N·m。在動(dòng)力上，“技術(shù)本田”確實(shí)要優(yōu)于豐田的榮放。且在起售價(jià)上，皓影更是比榮放便宜了6000塊。與此同時(shí)，皓影銳·混動(dòng)版本還搭載了Honda最新第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，近年來已兩次獲得全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，這次也是首次在國內(nèi)中型SUV上搭載，如此強(qiáng)勢(shì)的混動(dòng)車型也為皓影增添了不少銷量。

在配置上，本田也帶來了諸多貼心設(shè)計(jì)。在這款車上，皓影不僅在中控臺(tái)上搭載了皓影一個(gè)手機(jī)無線充電托盤，且廣汽本田首次搭載的腳踢式電動(dòng)尾門也能看到。更令人意外的是，皓影后排的中央扶手還罕見地搭載了控制面板系統(tǒng)，用戶可以在后排實(shí)現(xiàn)對(duì)FM、天窗遮陽簾等設(shè)備的操控，這些配置也讓人不得不感嘆一句“本田大法好”。而且，針對(duì)此前CR-V較差的隔音水平，皓影也做了相應(yīng)的提升，它的產(chǎn)品力無疑得到了進(jìn)一步提升。

除了動(dòng)力、配置讓人滿意，皓影的顏值更是讓人眼前一亮。比起有些別扭的榮放和中規(guī)中矩的途觀，皓影明顯更對(duì)年輕人的胃口，熏黑設(shè)計(jì)的中網(wǎng)格柵增強(qiáng)了前臉的炫酷感，羽翼式設(shè)計(jì)的燈組看起來璀璨奪目，配備優(yōu)美流線型的車身側(cè)面線條，讓皓影在迸發(fā)氣勢(shì)之余更添時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，如此好看的設(shè)計(jì)也被不少人稱之為“最美本田車”。眾多優(yōu)勢(shì)加持，“新生”皓影成為SUV市場(chǎng)的黑馬也是情理之中了。

蓄勢(shì)待發(fā)的皓影銳·混動(dòng)e+

不怕“黑馬”不努力，就怕“黑馬”又發(fā)力。

縱觀如今的新能源汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)潛力是非常巨大的。即使在車市不斷下滑的大背景下，這個(gè)新興市場(chǎng)依舊火熱，像是皓影也早就依靠著混動(dòng)車型搶占了一些市場(chǎng)份額。在此基礎(chǔ)上，皓影也在持續(xù)性精進(jìn)來滿足消費(fèi)升級(jí)，皓影銳?混動(dòng)e+的到來無疑更增強(qiáng)了它的實(shí)力。

作為皓影的插電版混動(dòng)車型，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)無疑是最大亮點(diǎn)。皓影銳·混動(dòng)e+將搭載Honda獨(dú)有的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是基于第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)，在混動(dòng)狀態(tài)下NEDC工況油耗低至4.6L/100km，NEDC工況綜合油耗更低至1.3L/100km，純電NEDC工況續(xù)航里程達(dá)85km。至于工作原理，皓影銳·混動(dòng)e+是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為輔，當(dāng)EV模式結(jié)束后，即可進(jìn)入電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主的HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入并帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為電能，再供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，同時(shí)為蓄電池充電。

正是得益于系統(tǒng)融合了EV和HEV的獨(dú)特工作原理，皓影銳·混動(dòng)e+才能在日常多場(chǎng)景下均可實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)行駛，既減少里程焦慮又具有經(jīng)濟(jì)性。而面對(duì)城市中愈發(fā)復(fù)雜的交通環(huán)境，它也能從容面對(duì)。

當(dāng)然，在完成階段性創(chuàng)新的同時(shí)，皓影銳·混動(dòng)e+在其他方面也同樣出彩。它不僅延續(xù)了以往的高檔質(zhì)感，而且多項(xiàng)科技配置也沒有缺席，包括Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等眾多智能人性化配置。值得一提的是，皓影銳·混動(dòng)e+的整車空間更為寬闊自由，雖然它的高度沒有變化，但長度增加了84mm達(dá)到4718mm，寬度增加了5mm達(dá)到1861mm，尺寸的加長無疑為消費(fèi)者帶來了更高的價(jià)值感受。

寫在最后

縱觀市面上的SUV，推出插混車型的其實(shí)并不少。但像皓影銳?混動(dòng)e+這樣既能深挖消費(fèi)者需求，又能保持著高品質(zhì)體驗(yàn)的卻寥寥無幾。不得不說，本田的確非常懂消費(fèi)者，這也是旗下多款車型能夠經(jīng)久不衰的最主要原因，畢竟本就比你強(qiáng)大的人，卻比你更努力地刷怪升級(jí)，它不脫穎而出，誰又能脫穎而出呢？