隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的普及，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始搭載諸如L2、L3甚至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。作為廠家宣傳的重要賣(mài)點(diǎn)之一，用戶往往容易在廠家的宣傳之下對(duì)于車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所負(fù)責(zé)的功能范圍產(chǎn)生誤解，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。為了進(jìn)一步規(guī)范和明確自動(dòng)駕駛功能的分級(jí)，近日，國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）宣布，更新了關(guān)于自動(dòng)駕駛的等級(jí)定義SAE J3016。

從SAE所發(fā)布的新版《SAE駕駛自動(dòng)化分級(jí)》中，我們可以看到官方將L0-L2級(jí)別的系統(tǒng)定義為“駕駛員輔助系統(tǒng)”，在該級(jí)別的系統(tǒng)輔助下，無(wú)論是否開(kāi)啟駕駛輔助功能，都是駕駛員在控制車(chē)輛，并對(duì)車(chē)輛安全負(fù)責(zé)。我們常見(jiàn)的AEB主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、ACC自適應(yīng)巡航等功能都屬于該級(jí)別功能。所以在駕駛過(guò)程中，駕駛員必須時(shí)刻監(jiān)督這些功能，在必要時(shí)及時(shí)介入以保證安全。

而L3-L5級(jí)別系統(tǒng)為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，在該級(jí)別系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的控制權(quán)由車(chē)輛主導(dǎo)，而不是駕駛員在駕駛車(chē)輛。L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)僅在系統(tǒng)請(qǐng)求時(shí)駕駛員需要接管車(chē)輛，而L4和L5級(jí)別系統(tǒng)不會(huì)要求駕駛員進(jìn)行接管。另外，分級(jí)也對(duì)各級(jí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景和功能作出了區(qū)分。

此前，國(guó)內(nèi)外媒體都曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，駕駛者因過(guò)度依賴車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)而引發(fā)交通事故的案例。本次新版分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的推出，也是進(jìn)一步明確各級(jí)別系統(tǒng)具體可以實(shí)現(xiàn)的功能范圍以及駕駛員的職責(zé)范圍?，F(xiàn)階段，除了用戶不能過(guò)度依賴這些系統(tǒng)外，車(chē)企也應(yīng)該將自家車(chē)型所搭載的系統(tǒng)功能范圍作出明確的說(shuō)明，正確的引導(dǎo)消費(fèi)者使用類似的功能，以避免用戶在駕駛過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)。