在4月份造車新勢力公司公布的銷量當(dāng)中,蔚來,理想,小鵬三家公司的銷量依然是最高的,4月份的銷量都突破了5000輛以上。對于造車新勢力公司來說,5000輛已經(jīng)成為了一個門檻。
![為何最早自建工廠的威馬汽車,反而掉隊了?]()
排名第四和第五的分別是哪吒汽車和零跑汽車,哪吒汽車4月的銷量為4014輛,零跑汽車的銷量為2770輛。而威馬汽車則不見蹤影。其實(shí)在中國誕生了這么多造車新勢力公司當(dāng)中威馬汽車是比較有實(shí)力的。因?yàn)樗膭?chuàng)始人沈暉曾經(jīng)就職于吉利,擔(dān)任過沃爾沃全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長。而且威馬汽車還是諸多造車新勢力公司中,較早選擇自建工廠的。所以當(dāng)時外界給威馬汽車的評論都非常高,認(rèn)為威馬汽車具有戰(zhàn)略級別的長遠(yuǎn)眼光。因?yàn)楫吘乖谠缙诟骷以燔囆聞萘荆荚?jīng)因?yàn)殡y產(chǎn)的問題發(fā)展受阻。
那為什么到現(xiàn)在,威馬汽車的銷量反而連前5名都進(jìn)不去了?
造車新勢力公司,生產(chǎn)不是重要的環(huán)節(jié)?
雖然威馬汽車有自己的工廠,但從整個資本市場來看,生產(chǎn)并不是造車新勢力公司最重要的環(huán)節(jié)。誰的產(chǎn)品更加具有科技感,誰家的產(chǎn)品在智能駕駛技術(shù)方面有更強(qiáng)的實(shí)力。那誰家的汽車就能夠最終脫穎而出。而至于生產(chǎn),對于造車新勢力公司來說,完全可以委托給傳統(tǒng)汽車廠商選擇代工。所以我們看目前各個造車新勢力公司基本上都是選擇代工生產(chǎn),而很少有自己選擇自建工廠的。
所以各個造成信息的公司會把用來建造工廠的成本拿出來,更加用心地打磨產(chǎn)品,并且在芯片的研發(fā)包括智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)方面花費(fèi)更大的心思。
因?yàn)閷τ谠燔囆聞萘緛碚f,與傳統(tǒng)汽車廠商來比拼生產(chǎn)是比不了的。而造車新勢力公司比傳統(tǒng)廠商的優(yōu)勢,則是體現(xiàn)在了互聯(lián)網(wǎng)的思維模式來打造產(chǎn)品,并且能夠在智能硬件軟件生態(tài)方面擁有自己獨(dú)特的技術(shù)。
所以我們看到即使是目前定位比較低,車型價格也比較便宜的零跑汽車。其實(shí)也實(shí)現(xiàn)了芯片的自主研發(fā)。也正是由于零跑汽車布局了智能汽車的上游產(chǎn)業(yè)鏈,最終才獲得了合肥的青睞。成為了繼蔚來汽車之后,合肥投資的第2家智能汽車企業(yè)。
威馬接受了百度融資,依賴百度阿波羅自動駕駛技術(shù)
作為造車新勢力公司來說,威馬一路發(fā)展過來少不了融資。而其中百度是威馬汽車重要的股東之一。根據(jù)之前媒體的報道,2017年12月威馬汽車完成了由百度領(lǐng)投的10億美元B輪融資。
所以當(dāng)百度投資了威馬汽車之后,就在威馬汽車上植入了百度研發(fā)的阿波羅自動駕駛系統(tǒng)。這對于威馬汽車來說,確實(shí)在很短的時間之內(nèi)彌補(bǔ)上了智能駕駛技術(shù)上的短板。
但是這對于智能汽車發(fā)展來說,卻并不是一件特別好的事情。因?yàn)槲祦砥?,理想汽車,小鵬汽車,都是選擇了自主研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。甚至就連滴滴這樣的出行公司,也在利用自己在車輛規(guī)模上的優(yōu)勢,不斷測試自動駕駛技術(shù),為今后真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛出租車做好準(zhǔn)備。
所以我們看到,當(dāng)蔚來汽車,理想汽車,小鵬汽車這三家公司在美國上市之后,曾經(jīng)一段時間市值飛漲的主要原因,也并不是因?yàn)樗鼈冧N量有多大,而是資本市場更看好這三家公司的未來。而在未來這三家公司都不約而同地選擇在自動駕駛技術(shù)上研發(fā),特別是小鵬汽車,在自動駕駛技術(shù)方面叫板特斯拉。
眾所周知在今年3月,百度選擇自己造車。與吉利汽車組建智能汽車公司“集度”汽車。雖然威馬汽車也有工廠,而且百度還是威馬汽車的股東,還是百度還是與吉利選擇了合作。
再加上百度的阿波羅系統(tǒng)是一個開放的自動駕駛系統(tǒng)。今后凡是沒有實(shí)力開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)的汽車廠商或許都會使用百度的技術(shù)。所以百度阿波羅自動駕駛系統(tǒng)對于百度公司市值的提升有非常大的幫助。
但是對于威馬汽車來說反而失去了自動駕駛系統(tǒng)方面的優(yōu)勢。
目前中國的造車新勢力公司當(dāng)中,蔚來汽車,理想汽車都是走中高端路線的,他們的車價格都不便宜。零跑,哪吒目前都是低開高走的路線,先期推出的一些車型價格都很低。
威馬汽車其實(shí)憑借著擁有工廠的優(yōu)勢其實(shí)可以更好的控制成本。但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn),像零跑這樣的新勢力公司在成本的控制上也做得相當(dāng)不錯,現(xiàn)在最便宜的車型也不到10萬塊錢。
而下一步,造車新勢力公司拼的并不是誰的成本低。這是誰的車更加智能,那么很顯然的是威馬汽車在智能的道路上是沒有太大自主權(quán),被百度給牽著鼻子走的。
中國其實(shí)容納不下那么多的造車新勢力公司,而如果威馬汽車不及時地調(diào)整,那么很有可能會被市場淘汰。