在4月份造車新勢力公司公布的銷量當(dāng)中，蔚來，理想，小鵬三家公司的銷量依然是最高的，4月份的銷量都突破了5000輛以上。對于造車新勢力公司來說，5000輛已經(jīng)成為了一個門檻。

排名第四和第五的分別是哪吒汽車和零跑汽車，哪吒汽車4月的銷量為4014輛，零跑汽車的銷量為2770輛。而威馬汽車則不見蹤影。其實(shí)在中國誕生了這么多造車新勢力公司當(dāng)中威馬汽車是比較有實(shí)力的。因?yàn)樗膭?chuàng)始人沈暉曾經(jīng)就職于吉利，擔(dān)任過沃爾沃全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長。而且威馬汽車還是諸多造車新勢力公司中，較早選擇自建工廠的。所以當(dāng)時外界給威馬汽車的評論都非常高，認(rèn)為威馬汽車具有戰(zhàn)略級別的長遠(yuǎn)眼光。因?yàn)楫吘乖谠缙诟骷以燔囆聞萘荆荚?jīng)因?yàn)殡y產(chǎn)的問題發(fā)展受阻。

那為什么到現(xiàn)在，威馬汽車的銷量反而連前5名都進(jìn)不去了？

造車新勢力公司，生產(chǎn)不是重要的環(huán)節(jié)？

雖然威馬汽車有自己的工廠，但從整個資本市場來看，生產(chǎn)并不是造車新勢力公司最重要的環(huán)節(jié)。誰的產(chǎn)品更加具有科技感，誰家的產(chǎn)品在智能駕駛技術(shù)方面有更強(qiáng)的實(shí)力。那誰家的汽車就能夠最終脫穎而出。而至于生產(chǎn)，對于造車新勢力公司來說，完全可以委托給傳統(tǒng)汽車廠商選擇代工。所以我們看目前各個造車新勢力公司基本上都是選擇代工生產(chǎn)，而很少有自己選擇自建工廠的。

所以各個造成信息的公司會把用來建造工廠的成本拿出來，更加用心地打磨產(chǎn)品，并且在芯片的研發(fā)包括智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)方面花費(fèi)更大的心思。

因?yàn)閷τ谠燔囆聞萘緛碚f，與傳統(tǒng)汽車廠商來比拼生產(chǎn)是比不了的。而造車新勢力公司比傳統(tǒng)廠商的優(yōu)勢，則是體現(xiàn)在了互聯(lián)網(wǎng)的思維模式來打造產(chǎn)品，并且能夠在智能硬件軟件生態(tài)方面擁有自己獨(dú)特的技術(shù)。

所以我們看到即使是目前定位比較低，車型價格也比較便宜的零跑汽車。其實(shí)也實(shí)現(xiàn)了芯片的自主研發(fā)。也正是由于零跑汽車布局了智能汽車的上游產(chǎn)業(yè)鏈，最終才獲得了合肥的青睞。成為了繼蔚來汽車之后，合肥投資的第2家智能汽車企業(yè)。

威馬接受了百度融資，依賴百度阿波羅自動駕駛技術(shù)

作為造車新勢力公司來說，威馬一路發(fā)展過來少不了融資。而其中百度是威馬汽車重要的股東之一。根據(jù)之前媒體的報道，2017年12月威馬汽車完成了由百度領(lǐng)投的10億美元B輪融資。

所以當(dāng)百度投資了威馬汽車之后，就在威馬汽車上植入了百度研發(fā)的阿波羅自動駕駛系統(tǒng)。這對于威馬汽車來說，確實(shí)在很短的時間之內(nèi)彌補(bǔ)上了智能駕駛技術(shù)上的短板。

但是這對于智能汽車發(fā)展來說，卻并不是一件特別好的事情。因?yàn)槲祦砥?，理想汽車，小鵬汽車，都是選擇了自主研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。甚至就連滴滴這樣的出行公司，也在利用自己在車輛規(guī)模上的優(yōu)勢，不斷測試自動駕駛技術(shù)，為今后真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛出租車做好準(zhǔn)備。

所以我們看到，當(dāng)蔚來汽車，理想汽車，小鵬汽車這三家公司在美國上市之后，曾經(jīng)一段時間市值飛漲的主要原因，也并不是因?yàn)樗鼈冧N量有多大，而是資本市場更看好這三家公司的未來。而在未來這三家公司都不約而同地選擇在自動駕駛技術(shù)上研發(fā)，特別是小鵬汽車，在自動駕駛技術(shù)方面叫板特斯拉。

眾所周知在今年3月，百度選擇自己造車。與吉利汽車組建智能汽車公司“集度”汽車。雖然威馬汽車也有工廠，而且百度還是威馬汽車的股東，還是百度還是與吉利選擇了合作。

再加上百度的阿波羅系統(tǒng)是一個開放的自動駕駛系統(tǒng)。今后凡是沒有實(shí)力開發(fā)自己的自動駕駛技術(shù)的汽車廠商或許都會使用百度的技術(shù)。所以百度阿波羅自動駕駛系統(tǒng)對于百度公司市值的提升有非常大的幫助。

但是對于威馬汽車來說反而失去了自動駕駛系統(tǒng)方面的優(yōu)勢。

目前中國的造車新勢力公司當(dāng)中，蔚來汽車，理想汽車都是走中高端路線的，他們的車價格都不便宜。零跑，哪吒目前都是低開高走的路線，先期推出的一些車型價格都很低。

威馬汽車其實(shí)憑借著擁有工廠的優(yōu)勢其實(shí)可以更好的控制成本。但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，像零跑這樣的新勢力公司在成本的控制上也做得相當(dāng)不錯，現(xiàn)在最便宜的車型也不到10萬塊錢。

而下一步，造車新勢力公司拼的并不是誰的成本低。這是誰的車更加智能，那么很顯然的是威馬汽車在智能的道路上是沒有太大自主權(quán)，被百度給牽著鼻子走的。

中國其實(shí)容納不下那么多的造車新勢力公司，而如果威馬汽車不及時地調(diào)整，那么很有可能會被市場淘汰。